BYDis bezig met solid-state batterijen en CATL is ook niet inactief.
Onlangs, volgens het openbare account "Voltaplus", heeft BYD's FUDI-batterij de voortgang van all-solid-state batterijen voor het eerst bekendgemaakt.
Aan het einde van 2022 stelden relevante media eenmaal bloot dat de all-solid-state batterij die BYD zes jaar doorbracht, op het punt staat te worden gelanceerd. Op dat moment werd het project geleid door Ouyang Minggao, een academicus van de Chinese Academie van Wetenschappen en een professor van de Tsinghua University, en drie andere academische consultants namen deel aan het onderzoeks- en ontwikkelingswerk. Het was een standaard nationaal sleutelproject.
Volgens gegevens die destijds werden vrijgegeven, gebruikt de negatieve elektrode van de vaste staten batterij op siliconen gebaseerde materialen en wordt de energiedichtheid naar verwachting 400Wh/kg bereikt. Na berekening is de energiedichtheid van vaste toestand batterijen meer dan twee keer die van BYD's Blade-batterijen. Bovendien hebben de twee technische routes, oxide vaste toestand batterijen en sulfide vaste toestand batterijen, de productie voltooid en kunnen ze op voertuigen worden getest.
Het was echter niet tot voor kort dat we opnieuw hoorden over BYD's solid-state batterij voortgang.
Wat de kosten van vaste toestand batterijen betreft, zijn de totale materiaalbomkosten gepland om in 2027 met 20 tot 30 keer te worden verlaagd, en de productiekosten zullen met 30% tot 50% worden verlaagd door de productopbrengst + schaaleffect + procesoptimalisatie, enz. Te verbeteren, en wordt verwacht dat het een bepaald prijsbetrouwheid heeft.
Posttijd: Jun-20-2024