Volgens Reuters kondigde Tesla op 11 januari aan dat het de autoproductie in zijn fabriek in Berlijn (Duitsland) grotendeels zou stilleggen van 29 januari tot 11 februari. De sluiting zou aanvallen op schepen in de Rode Zee als reden hebben gehad, wat leidde tot wijzigingen in transportroutes en een tekort aan onderdelen. De sluiting laat zien hoe de crisis in de Rode Zee de grootste economie van Europa heeft getroffen.
Tesla is het eerste bedrijf dat productieverstoringen als gevolg van de crisis in de Rode Zee bekendmaakt. Tesla zei in een verklaring: "De spanningen in de Rode Zee en de daaruit voortvloeiende veranderingen in transportroutes hebben ook gevolgen voor de productie in de fabriek in Berlijn." Na de wijziging van de transportroutes "zullen de transporttijden ook langer worden, wat leidt tot verstoringen in de toeleveringsketen."
Analisten verwachten dat andere autofabrikanten ook last kunnen hebben van de spanningen rond de Rode Zee. Sam Fiorani, vicepresident van AutoForecast Solutions, zei: "De afhankelijkheid van veel kritieke componenten uit Azië, met name veel kritieke componenten uit China, is altijd een potentieel zwakke schakel geweest in de toeleveringsketen van elke autofabrikant. Tesla is sterk afhankelijk van China voor zijn accu's en componenten, die via de Rode Zee naar Europa moeten worden verscheept, waardoor de productie in gevaar komt."
"Ik denk niet dat Tesla het enige bedrijf is dat hierdoor getroffen is. Ze zijn alleen het eerste bedrijf dat dit probleem meldt", zei hij.
De productiestop verhoogt de druk op Tesla, terwijl Tesla een arbeidsconflict heeft met de Zweedse vakbond IF Metall over de ondertekening van een collectieve arbeidsovereenkomst. Dit heeft geleid tot solidariteitsstakingen van veel vakbonden in de Scandinavische regio.
Vakbondsleden bij Hydro Extrusions, een dochteronderneming van het Noorse aluminium- en energiebedrijf Hydro, stopten op 24 november 2023 met de productie van onderdelen voor Tesla-autoproducten. Deze werknemers zijn lid van IF Metall. Tesla reageerde niet op een verzoek om commentaar over de vraag of de staking bij Hydro Extrusions gevolgen had voor de productie. Tesla meldde in een verklaring op 11 januari dat de fabriek in Berlijn op 12 februari de volledige productie zal hervatten. Tesla reageerde niet op gedetailleerde vragen over welke onderdelen schaars zijn en hoe de productie op dat moment zal worden hervat.
Door de spanningen in de Rode Zee mijden de grootste scheepvaartmaatschappijen ter wereld het Suezkanaal. Het Suezkanaal is de snelste scheepvaartroute van Azië naar Europa en is goed voor ongeveer 12% van het wereldwijde scheepvaartverkeer.
Scheepvaartreuzen zoals Maersk en Hapag-Lloyd hebben schepen rond Kaap de Goede Hoop in Zuid-Afrika laten varen, waardoor de reis langer en duurder is geworden. Maersk meldde op 12 januari dat het verwacht dat deze routeaanpassing in de nabije toekomst zal aanhouden. Naar verluidt zal de reis van Azië naar Noord-Europa na de routeaanpassing met ongeveer 10 dagen toenemen en zullen de brandstofkosten met ongeveer 1 miljoen dollar stijgen.
Europese autofabrikanten en analisten hebben de afgelopen maanden gewaarschuwd dat de verkoop in de EV-sector niet zo snel groeit als verwacht. Sommige bedrijven verlagen hun prijzen om de vraag te stimuleren, ondanks de economische onzekerheid.
Geplaatst op: 16-01-2024