Onlangs heeft Tianyancha App aangetoond dat Nanjing Zhidou New Energy Vehicle Co., Ltd. industriële en commerciële veranderingen heeft ondergaan, en het geregistreerde kapitaal is gestegen van 25 miljoen yuan tot ongeveer 36,46 miljoen yuan, een toename van ongeveer 45,8%. Vier en een half jaar na faillissement en reorganisatie, met de steun van Geely Automobile en Emma Electric Vehicles, luidt het ervaren merk Zhidou Automobile zijn eigen "opstanding" -moment in.
Gecombineerd met het nieuws dat Yadi, het toonaangevende merk met twee wielige elektrische voertuigen, zou geruchten dat het een auto is bouwen, is een hot topic van discussie geworden en de verkoop van micro-elektrische voertuigen in overzeese markten is stabiel, zeiden: "Micro-elektrische voertuigen zijn de 'hoop op het hele dorp'. Aan het einde van de dag zal alleen deze markt groeien, en deze zal over de hele wereld gebeuren. ”
Aan de andere kant zal de concurrentie op de mini -auto -markt in 2024 intensiveren. Na het voorjaarsfestival dit jaar nam BYD het voortouw bij het lanceren van een belangrijke officiële reductie en schreeuwde de slogan "elektriciteit is lager dan olie". Vervolgens volgden veel autobedrijven het voorbeeld en openden de zuivere elektrische voertuigmarkt met een prijs van minder dan 100.000 yuan, wat ertoe leidde dat de micro -elektrische voertuigenmarkt plotseling levendig werd.
Onlangs zijn micro -elektrische voertuigen in het publieke oog gebogen.
"De nieuwe auto van Zhidou zal in het tweede kwartaal van dit jaar worden uitgebracht en het zal waarschijnlijk het verkoopkanaal van Emma (Electric Car) gebruiken." Onlangs onthulde een insider dicht bij Zhidou aan de media.
Als een vroege "elektrische schok" voertuigfabrikant, is Lanzhou Zhidou, die in 2017 "dubbele kwalificaties" verkreeg, een sterrenterprise geworden in de binnenlandse automarktmarkt met zijn pure elektrische auto van A00-Klasse. Sinds de tweede helft van 2018, met de aanpassing van het subsidiebeleid en veranderingen in de interne en externe omgeving, ging Lanzhou Zhidou echter eindelijk failliet en reorganiseerd in 2019.
"In het proces van Zhidou's faillissement en reorganisatie speelde Geely -voorzitter Li Shufu en Emma Technology -voorzitter Zhang Jian een sleutelrol." De bovengenoemde mensen die bekend zijn met de zaak, zeiden dat niet alleen in termen van fondsen de gereorganiseerde Zhidou ook aanzienlijke voordelen heeft in onderzoek en ontwikkeling, supply chain en verkoopkanalen. Het integreerde ook de middelen van Geely en Emma.
In de 379e reeks nieuwe autoverplichtingsinformatie van het ministerie van Industrie en informatietechnologie begin dit jaar verscheen de Zhidou New CAR die wordt genoemd door de bovengenoemde insiders en zal in het tweede kwartaal worden vrijgegeven. In de lange officiële aankondiging van de herstart van Zhidou is deze nieuwe auto nog steeds gepositioneerd als een micro -elektrisch voertuig en is van hetzelfde niveau als Wuling Mini EV en Changan Lumin, en wordt "Zhidou Rainbow" genoemd.
Geconfronteerd met het enorme marktpotentieel van nieuwe energievoertuigen, zijn leidende tweewielige elektrische voertuigbedrijven niet langer tevreden met de status quo. Voor en na de 'opstanding' van Zhidou verspreidde het 'autoverincident' van Yadi-elektrische voertuigen zich over internet en leidden veel verhitte discussies.
Het is wel verstaan dat het nieuws afkomstig is van fabrieksbeelden die door een vrachtwagenchauffeur zijn vastgelegd terwijl ze goederen aan Yadi leveren. In de video ontmantelen Yadea-technici het voertuig, en gebruikers met adelaarsogen kunnen het voertuig zelfs direct identificeren als Lamborghini en Tesla Model 3/Model Y.
Dit gerucht is niet ongegrond. Van Yadi is gemeld dat het R&D en productpersoneel werft voor meerdere auto-gerelateerde posities. Afgaande op de screenshots die op grote schaal zijn verspreid, zijn automotive elektronische instrumentingenieurs, chassisingenieurs en senior productmanagers van slimme cockpits de belangrijkste focus.
Hoewel de ambtenaar naar voren kwam om de geruchten te weerleggen, verklaarde Yadi ook botweg dat de nieuwe energievoeriënindustrie een richting is voor interne technisch personeel om te bespreken, en veel aspecten van de eerste vereisen dat Yadi serieus studeert. In dit opzicht zijn er nog steeds enkele meningen dat de mogelijkheid dat Yadi latere auto's maakt, niet kan worden uitgesloten. Sommige mensen in de industrie geloven dat als Yadi auto's bouwt, micro -elektrische auto's de beste manier zijn om de wateren te testen.
De verkoopmythe gecreëerd door Wuling Hongguang Miniev heeft het publiek op grote schaal aandacht besteed aan micro -elektrische voertuigen. Het valt niet te ontkennen dat nieuwe energievoertuigen zich snel ontwikkelen in China, maar het enorme consumptiepotentieel van de plattelandsmarkt met een bevolking van bijna 500 miljoen is niet effectief vrijgegeven.
De plattelandsmarkt kan zich niet effectief ontwikkelen als gevolg van meerdere factoren, zoals een beperkt aantal toepasselijke modellen, slechte circulatiekanalen en onvoldoende publiciteit. Met de hete verkoop van pure elektrische auto's zoals Wuling Hongguang Miniev, lijken de 3e tot 5e laagsteden en landelijke markten geschikte hoofdtales te hebben ingeluid.
Afgaande op de resultaten van nieuwe energievoertuigen die in 2023 naar het platteland gaan, zijn mini -auto's zoals Wuling Hongguang Miniev, Changan Lumin, Chery QQ Ice Cream en Wuling Bingo diep geliefd bij grassroots -consumenten. Met de voortdurende vooruitgang van laadinfrastructuur in plattelandsgebieden, maken nieuwe energievoertuigen, voornamelijk micro-elektrische voertuigen, ook gebruik van de enorme stedelijke en plattelandsmarkten met lage lagere stedelijke en platteland.
Li Jinyong, vice-president van de All-China Federation of Industry and Commerce Automobile Dealers Chamber of Commerce en voorzitter van de nieuwe Energy Vehicle Committee, is al vele jaren stevig optimistisch over de micro-elektrische voertuigenmarkt. "Dit marktsegment zal in de toekomst zeker explosief groeien."
Afgaande op de verkoop van vorig jaar, zijn micro -elektrische voertuigen echter het langzaamste groeiende segment in de nieuwe markt voor energievoertuigen.
Li Jinyong analyseerde dat enerzijds, van 2022 tot 2023, de prijs van lithiumcarbonaat hoog zal blijven en de batterijprijzen zullen blijven stijgen. De meest directe impact zal zijn op elektrische voertuigen onder de 100.000 yuan. Als een elektrisch voertuig met een bereik van 300 kilometer als voorbeeld, waren de batterijkosten zo hoog als ongeveer 50.000 yuan vanwege de hoge prijs van lithiumcarbonaat op dat moment. Micro -elektrische voertuigen hebben lage prijzen en dunne winst. Als gevolg hiervan zijn veel modellen bijna onrendabel, waardoor sommige autobedrijven overstappen op het produceren van modellen ter waarde van 200.000 naar 300.000 yuan om te overleven in 2022-2023. Aan het einde van 2023 daalde de prijs van lithiumcarbonaat sterk, waardoor de batterijkosten met bijna de helft werden verlaagd, waardoor "kostengevoelige" micro-elektrische voertuigen een nieuw leven van het leven hebben.
Aan de andere kant, historisch gezien, wanneer er een economische neergang is en een gebrek aan consumentenvertrouwen, is de markt die het meest getroffen is vaak de markt onder de 100.000 yuan, terwijl de impact op verbeterde modellen van midden tot hoog niet duidelijk is. In 2023 herstelt de economie nog steeds en is het inkomen van het grote publiek niet hoog, wat de vraag van de autoverbruik van consumentengroepen onder de 100.000 yuan ernstig heeft beïnvloed.
“Naarmate de economie geleidelijk verbetert, de batterijkosten dalen en de voertuigprijzen terugkeren naar rationaliteit, zal de Micro Electric Vehicle -markt snel beginnen. Natuurlijk hangt de snelheid van het opstarten af van de snelheid van economisch herstel en het herstel van het consumentenvertrouwen is erg belangrijk. ” Zei Li Jinyong.
Lage prijs, kleine omvang, gemakkelijke parkeergelegenheid, hoge kostenprestaties en precieze marktpositionering vormen de basis voor de populariteit van micro -elektrische voertuigen.
Cao Guangping, partner van Chefu Consulting, is van mening dat goedkope elektrische voertuigen de autoproducten zijn die gewone mensen het meest nodig hebben om zichzelf te beschermen tegen wind en regen, omdat consumptie wordt verlaagd.
Cao Guangping analyseerde dat het knelpunt van de elektrische voertuigindustrie de batterij is, dat wil zeggen dat het technische niveau van stroombatterijen nog steeds moeilijk is om te voldoen aan de technische vereisten van grote voertuigen, en het is gemakkelijker om te voldoen aan de technische vereisten van kleine elektrische voertuigen op laag niveau. "Wees voorzichtig en speciaal, en de batterij zal beter zijn." Micro verwijst naar kleine auto's met een lage kilometerstand, lage snelheid, klein lichaam en kleine binnenruimte. Congte betekent dat de promotie van elektrische voertuigen tijdelijk wordt beperkt door batterijtechnologie en de ondersteuning van speciaal beleid, speciale subsidies, speciale technische routes, enz. Vereist, enz. Tesla als voorbeeld nemen, gebruikt het "speciale intelligentie" om gebruikers aan te trekken om elektrische auto's te kopen.
Micro -elektrische voertuigen zijn eenvoudig te promoten, wat in wezen wordt bepaald door de stroomberekeningstheorie van het voertuig. Hoe lager het totale energieverbruik, hoe minder batterijen nodig zijn en hoe goedkoper de voertuigprijs. Tegelijkertijd wordt het ook bepaald door de structuur met een stedelijke consumptie van mijn land. Er is een enorme vraag naar mini-auto's in steden van de derde, vierde en vijfde en vijfde.
"Afgaande op de ernstige prijsverlagingen van binnenlandse auto's, zullen micro -elektrische voertuigen de onderste regel zijn van de prijsoorlog wanneer de autobedrijven eindelijk tegenover elkaar staan en de dolk zijn voor de prijsoorlog om de beslissende fase in te gaan." Zei Cao Guangping.
Luo Jianfu, een auto-dealer in Wenshan, Yunnan, een vijfde stad, is zich zeer bewust van de populariteit van micro-elektrische voertuigen. In zijn winkel zijn modellen zoals Wuling Hongguang Miniev, Changan Waxy Corn, Geely Red Panda en Chery QQ -ijs erg populair. . Vooral tijdens het back-to-schoolseizoen in maart is de vraag van consumenten die dit soort auto kopen om hun kinderen van en naar school te vervoeren zeer geconcentreerd.
Luo Jianfu zei dat de kosten voor het kopen en gebruiken van micro -elektrische voertuigen erg laag zijn, en ze zijn handig en betaalbaar. Bovendien is de kwaliteit van de hedendaagse micro -elektrische voertuigen helemaal niet inferieur. Het rijbereik is verhoogd van de oorspronkelijke 120 kilometer tot 200 ~ 300 kilometer. De configuraties zijn ook constant verbeterd en verbeterd. Het nemen van Wuling Hongguang Miniev als een voorbeeld, het model van de derde generatie Maca Long is geëvenaard snel opladen en houdt de prijs laag.
Luo Jianfu zei echter ook botweg dat de markt voor micro -elektrische voertuigen, die een onbeperkt potentieel lijkt te hebben, eigenlijk zeer sterk geconcentreerd is in merken, en de mate van "volume" is niet minder dan die van andere marktsegmenten. Modellen ondersteund door grote groepen hebben een sterke en stabiele supply chain en verkoopnetwerk, waardoor het voor hen gemakkelijker wordt om de gunst van consumenten te winnen. Modellen zoals Dongfeng Xiaohu kunnen echter niet het marktritme vinden en kunnen alleen ermee lopen. Nieuwe spelers zoals Lingbao, Punk, Redding, etc. "zijn al lang gefotografeerd op het strand."
Posttijd: maart-29-2024