Audi's nieuwe reeks elektrische auto's, ontwikkeld in China voor de lokale markt, zal niet het traditionele 'vier ringen'-logo gebruiken.
Een van de mensen die met de zaak bekend was, zei dat Audi de beslissing had genomen op basis van 'overwegingen met het merkimago'. Dit weerspiegelt ook dat Audi's nieuwe elektrische auto's een voertuigarchitectuur gebruiken die gezamenlijk is ontwikkeld met de Chinese partner SAIC Motor en een grotere afhankelijkheid van lokale Chinese leveranciers en technologie.
Mensen die bekend zijn met de zaak onthulden ook dat Audi's nieuwe serie elektrische auto's in China de codenaam "Purple" heeft. De conceptauto van deze serie zal in november worden uitgebracht en is van plan om tegen 2030 negen nieuwe modellen te lanceren. Het is onduidelijk of de modellen verschillende badges zullen hebben of alleen de naam "Audi" op de autonamen zullen gebruiken, maar Audi zal de "merkverhaal" van de serie.
Bovendien zeiden mensen die bekend zijn met de zaak ook dat Audi's nieuwe serie elektrische voertuigen de elektronische en elektrische architectuur van SAIC's hoogwaardige, puur elektrische merk Zhiji zal overnemen, batterijen van CATL zal gebruiken en zal worden uitgerust met geavanceerde rijassistentie van Momenta, een Chinese technologiestartup geïnvesteerd door SAIC. systeem (ADAS).
In reactie op bovenstaande berichten weigerde Audi commentaar te geven op de zogenaamde "speculatie"; terwijl SAIC verklaarde dat deze elektrische voertuigen "echte" Audi's zullen zijn en "pure" Audi-genen zullen hebben.
Naar verluidt zijn onder meer de elektrische voertuigen van Audi die momenteel in China worden verkocht de Q4 e-tron, geproduceerd in samenwerking met joint venture-partner FAW, de Q5 e-tron SUV, geproduceerd in samenwerking met SAIC, en de Q6 e-tron, geproduceerd in samenwerking met FAW, die later dit jaar wordt gelanceerd. jaar. tron zal het logo "vier ringen" blijven gebruiken.
Chinese autofabrikanten maken steeds meer gebruik van technisch onderlegde elektrische voertuigen om marktaandeel te winnen op de binnenlandse markt, wat leidt tot dalende verkopen voor buitenlandse autofabrikanten en hen dwingt nieuwe partnerschappen in China aan te gaan.
In de eerste helft van 2024 verkocht Audi minder dan 10.000 elektrische voertuigen in China. Ter vergelijking: de verkoop van de Chinese high-end elektrische automerken NIO en JIKE is acht keer zo hoog als die van Audi.
In mei van dit jaar zeiden Audi en SAIC dat ze gezamenlijk een platform voor elektrische voertuigen voor de Chinese markt zouden ontwikkelen om auto's specifiek voor Chinese consumenten te ontwikkelen, waardoor buitenlandse autofabrikanten de nieuwste kenmerken van elektrische voertuigen en de voorkeuren van de Chinese consument zouden kunnen begrijpen. , terwijl het zich nog steeds richt op het enorme EV-klantenbestand.
Er wordt echter niet verwacht dat auto's die voor de Chinese markt voor lokale consumenten zijn ontwikkeld, in eerste instantie naar Europa of andere markten zullen worden geëxporteerd. Yale Zhang, directeur van het in Shanghai gevestigde adviesbureau Automotive Foresight, zei dat autofabrikanten zoals Audi en Volkswagen verder onderzoek kunnen doen voordat ze de modellen op andere markten introduceren.
Posttijd: 07 augustus 2024