7 januari, Nano01 Officieel vermeld, de eerste set van tien formele aanvragen in de sector. Deze set Mher E "Ten in One" Super Fusive hogedrukregeleenheden is geïntegreerd met MCU, DDC, PDU, OBC, VCU, BMS, TMCU, PTC, help het systeem om een klein formaat en een laag gewicht te bereiken. In november 2023 produceerde de elektronische besturingseenheid van Zhixin Technology officieel het eerste S3 10-in-één elektronische besturingsproduct in massaproductie, wat een solide stap markeerde in de integratie van hulpbronnen, systeemconstructie en productie capaciteit, en het voltooien van het meest kritische stukje van de puzzel voor het volledige assortiment Zhixin-technologieproducten.
Waarom kiezen deze bedrijven ervoor om te combineren? De integratie van elektrische aandrijfsystemen heeft de eenvoudigste structuurintegratie doorlopen en ontwikkelt zich naar een diepere integratie. Tegenwoordig is drie-in-één de mainstream geworden, en velen in één zijn tot bloei gekomen en een onbetwistbare trend geworden. Momenteel observeert en denkt de industrie na over welke bedrijven alles-in-één promoten, welke kosten of prestatie-impact kan worden veroorzaakt door alles-in-één, en welke modellen zijn de eersten die dit toepassen? In het tijdperk van neonxEVAt Op het forum hebben BYD, Changan, GAC AEON en andere OEM's aangekondigd dat ze een alles-in-één elektrische aandrijfeenheid toepassen of binnenkort in massa zullen produceren. Zhixin Technology, Huawei en WimmersEOD-leveranciers demonstreren alles-in-één ontwikkelings- of matchingprocessen. Deze reguliere spelers in de auto-industrie op het gebied van nieuwe energiebronnen geven hun eigen antwoorden op bovenstaande vragen met praktische voorbeelden. BYD was de eerste die de Dolphin lanceerde op basis van het acht-in-één assemblageplatform. Elektrische aandrijving drie in één, opladen en distributie drie in één, evenals VCU, BMS-module, door fysieke integratie en verschillende controller elektronische subcircuits en bijbehorende software-algoritmen, vormen acht in één assemblage. Alles-in-één integratie kan wat inductie besparen, condensator en verbindingsharnas, chips delen, het delen en gebruiken van hulpbronnen realiseren, de kosten verlagen en het laadvermogen aanzienlijk verbeteren. Volgens Deep Blue Automobile is de alles-in-één elektrische aandrijfeenheid, door de integratie van elektrische aandrijving en voeding, VCU, BMS, TMS, enz., kunnen gewichtsreductie, volumereductie, kostenreductie en prestatieverbetering door elektrische aandrijving bereiken. Door de diepe integratie van het elektrische aandrijfsysteem heeft het Changan superset elektrische aandrijfplatform een extreem laag Z-ontwerp bereikt, wat voor superefficiëntie zorgt.
Huawei Digital Energy wees erop dat het doel van integratie is om de ontwikkelingscyclus van de gastfabriek te vereenvoudigen, de ontwikkelingskosten te verlagen en de rijervaring te verbeteren. Door de eerste chipfusie, vermogensfusie, functiefusie en domeincontrolefusie wordt het aantal stuklijsten met 40% verminderd en het aantal chips met 60%. Met de machtsdomeinmodule kunnen autobedrijven een eenvoudige integratie van het machtsdomein, eenvoudige verificatie, eenvoudige ontwikkeling en een toename van 30% in de ontwikkelingsefficiëntie realiseren. Tegelijkertijd maakt de hyperfusie-vermogensdomeinmodule de indeling van de voorcabine beknopter, kan de reservebak vooraan worden opgesteld en meer binnenruimte vrijkomen, het rijcomfort van gebruikers worden verbeterd en de ruimte en ervaring van de B worden gebracht -klasse auto tot de A-klasse pure tram. Integratie van de bovengenoemde alles-in-één oplossingen en ideeën van reguliere OEM's en leveranciers van elektrische aandrijvingen. Enerzijds integreert het alles-in-één systeem OBC / DCDC / PDU / VCU / BMS en andere componenten buiten de motor, elektrische bediening en verloopstuk, deelt de kabelboom en andere onderdelen van de schaal, combineert elektronische circuits en software-algoritmen om het doel van het verlagen van de kosten en het verhogen van de efficiëntie te bereiken, en realiseert de BOM-kostenreductie. Aan de andere kant kan alles-in-één, vanuit het perspectief van supply chain management van OEM's, de ontwikkelingscyclus van OEM's vereenvoudigen en de ontwikkelingskosten verlagen. Met name OEM's van kleine elektrische voertuigen hebben hogere beheerkosten voor meerdere leveranciers, verminderen het aantal leveranciers van componenten en kiezen voor een meer geïntegreerd elektrisch aandrijfsysteem, dat het beheer kan vereenvoudigen, om zo het doel van het verlagen van de bedrijfskosten en het bereiken van een efficiënt beheer te bereiken. Stop niet langer met de kleine V. Op basis van de gegevens van voertuigen met nieuwe energiebronnen in de afgelopen vier jaar ontdekte NE Times dat van 2020 tot de eerste elf maanden van 2023 het aandeel drie-in-één steeg van 55,6% naar 66,5% . Een ander snelgroeiend marktaandeel is de alles-in-één, die in vier jaar tijd is gegroeid van een minuscule 0,5% naar een verwaarloosbare 19,1%. De toename van het geïnstalleerde vermogen van het alles-in-één elektrische aandrijfsysteem heeft de totale capaciteit overschreden. systeem, en de aandacht van het systeem neemt met de dag toe. Veel OEM's onderzoeken de toepassing van alles-in-één systemen in kosteneffectieve voertuigen met nieuwe energiebronnen via hun eigen toeleveringsketens of in samenwerking met externe leveranciers.
De modellen die in alles-in-één worden gebruikt en de toonaangevende bedrijven erachter vertonen na zorgvuldige analyse de volgende kenmerken: De elektrische voertuigen A0 en A-Klasse van Jianghuai, Ruilan en BYD zijn de eersten die in één worden gemonteerd. Door de voortdurende afname en afname van het aantal reisvoertuigen zijn 2C kleine en middelgrote elektrische voertuigen gevoeliger voor de kosten. Hierdoor heeft de OEM ervoor gekozen om een alles-in-één te adopteren die verder kabelbomen en gewicht bespaart en kostenvoordelen biedt. Deep Blue, seal, Buick, look up en andere B-klasse en hoger EVS-gebruik van all-in- Voor één procent is er ten opzichte van 2022 sprake van een aanzienlijke stijging. Dit is de OEM op basis van de kosten- en miniaturisatieoverwegingen bij het samenvatten van de ervaring met de toepassing van power-domeincontrollers. De door OEM zelf ontwikkelde en zelfgemaakte alles-in-één-ratio is 93,1%. BYD, Deep Blue Auto, BAIC nieuwe energiebronnen, SAIC, enz. Het aandeel van alles-in-één oplossingen geleverd door derden was 6,9%, wat neerkomt op de multi-in-één oplossingen geleverd door bedrijven als Embol, LG en Huawei Digitale energie. Het acht-in-één elektrische aandrijfsysteem geproduceerd door LG is een alles-in-één systeem ontwikkeld door SGM. Kenmerkend weerspiegelt: Voertuigkostenreductie vereist de vorming van een multi-in-één programma, er werd bij de gastfabriek op aangedrongen om dit te accepteren, toe te passen, promoot multi-in-one. Dit is een kans om het marktaandeel van multi-in-one snel te laten groeien. Het tweede kenmerk weerspiegelt het extreme volume van de markt. Het kostenvoordeel van alles-in-één is voldoende om hoogwaardige elektrische voertuigen aan te trekken. Kenmerken 3 uitdagingen externe leveranciers. Omdat de alles-in-één meerdere systemen moet coördineren, zoals elektrische aandrijving, batterijbeheer, opladen en distributie vanuit het perspectief van het voertuig, is OEM beter geschikt om alles-in-één-oplossingen te bevorderen. Kostengeoriënteerde kleine en middelgrote elektrische voertuigen zullen echter vanuit het perspectief van het verlagen van de stuklijstkosten en de beheerkosten waarschijnlijker worden geleverd door verpakkingsoplossingen van derden. Daarom zal de toekomstige alles-in-één-promotie klantgericht, kostenbesparend zijn. gericht, zelf ontwikkeld door OEM's, beperkte markt voor externe leveranciers, en meer voor kleine en middelgrote OEM's.
Posttijd: 01 februari 2024