7 januari Nano01Officieel genoteerd, de eerste set van tien formele toepassingen in de branche. Deze set Mher E "Ten in One" Super Fusive High Pressure Control Unit is geïntegreerd met MCU, DDC, PDU, OBC, VCU, BMS, TMCU, PTC en helpt het systeem om een klein formaat en een licht gewicht te bereiken. In november 2023 heeft de elektronische besturingseenheid van Zhixin Technology officieel het eerste S3 10-in-one elektronische besturingsproduct in massa geproduceerd. Dit markeert een solide stap in de integratie van middelen, systeemconstructie en productiecapaciteit en voltooit het meest cruciale puzzelstukje voor het volledige assortiment Zhixin-technologieproducten.
Waarom kiezen deze bedrijven ervoor om te fuseren? De integratie van elektrische aandrijfsystemen heeft de eenvoudigste structuurintegratie doorlopen en ontwikkelt zich tot een diepere integratie. Tegenwoordig is drie-in-één de mainstream geworden, en velen-in-één hebben gefloreerd en zijn een onbetwistbare trend geworden. Momenteel observeert en denkt de industrie na over welke bedrijven alles-in-één promoten, welke kosten- of prestatie-impact alles-in-één kan hebben en welke modellen de eerste zijn die dit toepassen? In het tijdperk van neonxEVA Op het forum kondigden BYD, Changan, GAC AEON en andere OEM's aan dat ze alles-in-één elektrische aandrijfassemblage toepassen of binnenkort massaal zullen produceren, Zhixin Technology, Huawei en Wimmers EOD-leveranciers demonstreren alles-in-één ontwikkelings- of matchingprocessen. Deze mainstream spelers in de automobielindustrie voor nieuwe energiebronnen geven hun eigen antwoorden op bovenstaande vragen met praktische voorbeelden. BYD was de eerste die de Dolphin lanceerde op basis van het acht-in-één assemblageplatform. Elektrische aandrijving drie-in-één, laden en verdelen drie-in-één, evenals VCU, BMS-module, vormen acht-in-één assemblage dankzij fysieke integratie en de fusie van verschillende elektronische subcircuits en software-algoritmen. Integratie in één systeem bespaart inductie (condensator en kabelboom), deelt chips, zorgt voor het delen en benutten van bronnen, verlaagt de kosten en verbetert het laadvermogen aanzienlijk. Volgens Deep Blue Automobile kan de integratie van elektrische aandrijving en voeding, VCU, BMS, TMS, enz., leiden tot gewichtsvermindering, volumevermindering, kostenbesparing en prestatieverbetering. Door de diepe integratie van het elektrische aandrijfsysteem heeft het Changan superset elektrische aandrijfplatform een extreem laag Z-ontwerp bereikt, wat zorgt voor een hoge efficiëntie.
Huawei Digital Energy benadrukte dat integratie de ontwikkelingscyclus van de gastfabriek moet vereenvoudigen, de ontwikkelingskosten moet verlagen en de rijervaring moet verbeteren. Door middel van first-chipfusie, powerfusie, functiefusie en domeincontrolefusie wordt het aantal BOM's met 40% verminderd en het aantal chips met 60%. De powerdomeinmodule stelt autobedrijven in staat om eenvoudige integratie van het powerdomein, eenvoudige verificatie, eenvoudige ontwikkeling en een 30% hogere ontwikkelingsefficiëntie te realiseren. Tegelijkertijd maakt de hyperfusion power domain module de lay-out van de voorste cabine beknopter, kan de voorste reservebak worden geplaatst en meer binnenruimte vrijmaken, het rijcomfort van gebruikers verbeteren en de ruimte en ervaring van de B-klasse auto naar de A-klasse pure tram brengen. Door de bovengenoemde alles-in-één oplossingen en ideeën van reguliere OEM's en leveranciers van elektrische aandrijvingen te integreren, integreert het alles-in-één systeem enerzijds OBC / DCDC / PDU / VCU / BMS en andere componenten buiten de motor, elektrische besturing en reductor, deelt het behuizingbedradingsharnas en andere onderdelen, fuseert elektronische circuits en software-algoritmen om het doel van kostenverlaging en verhoging van de efficiëntie te bereiken en realiseert het de BOM-kostenverlaging. Anderzijds, vanuit het perspectief van supply chain management van OEM's, kan alles-in-één de ontwikkelingscyclus van OEM's vereenvoudigen en ontwikkelingskosten verlagen. Met name kleine OEM's van elektrische voertuigen hebben hogere beheerkosten voor meerdere leveranciers, verminderen het aantal componentleveranciers en kiezen voor een meer geïntegreerd elektrisch aandrijfsysteem, wat het beheer kan vereenvoudigen, om zo het doel te bereiken van het verlagen van de bedrijfskosten en het bereiken van efficiënt beheer. Stop niet langer de kleine VGebaseerd op de gegevens van nieuwe energiebronnenvoertuigen in de afgelopen vier jaar, ontdekte NE Times dat van 2020 tot de eerste 11 maanden van 2023 het aandeel drie-in-één steeg van 55,6% naar 66,5%. Een ander snelgroeiend marktaandeel is de alles-in-één, die in vier jaar tijd is gegroeid van een minuscule 0,5% naar een verwaarloosbare 19,1%.De toename van de geïnstalleerde capaciteit van het alles-in-één elektrische aandrijfsysteem heeft het totale systeem overtroffen en de aandacht voor het systeem neemt met de dag toe. Veel OEM's onderzoeken de toepassing van alles-in-één systemen in kosteneffectieve nieuwe energiebronnenvoertuigen via hun eigen toeleveringsketens of in samenwerking met externe leveranciers.
De modellen die worden gebruikt in all-in-one-voertuigen en de toonaangevende bedrijven die erachter zitten, vertonen na zorgvuldige analyse de volgende kenmerken: De elektrische voertuigen A0 en A-klasse van Jianghuai, Ruilan en BYD zijn de eerste die in één voertuig worden geassembleerd. Door de voortdurende afname van reisvoertuigen en subsidies zijn kleine en middelgrote elektrische voertuigen van de 2C-klasse gevoeliger voor kosten. Gedreven door dit, heeft de OEM gekozen voor een all-in-one-voertuig dat verder bespaart op kabelbomen en gewicht, en kostenvoordelen biedt. Deep Blue, Seal, Buick, Look Up en andere B-klasse en hogere EVS'en gebruiken een all-in-one-verhouding vergeleken met 2022, er is een aanzienlijke stijging. Dit is de OEM gebaseerd op kosten- en miniaturisatieoverwegingen bij het samenvatten van de ervaring met Power Domain Controller-toepassingen. De door OEM zelf ontwikkelde en geproduceerde all-in-one-verhouding is 93,1%. BYD, Deep Blue Auto, BAIC nieuwe energiebronnen, SAIC, enz. Het aandeel all-in-one-oplossingen dat door derden werd geleverd, was 6,9%, wat de multi-in-one-oplossingen vertegenwoordigt die worden geleverd door bedrijven zoals Embol, LG en Huawei Digital Energy. Het acht-in-one elektrische aandrijfsysteem dat door LG wordt geproduceerd, is een all-in-one-systeem dat is ontwikkeld door SGM. Kenmerkend is dat: kostenbesparing van voertuigen de vorming van een multi-in-one-programma vereist, wat de gastfabriek ertoe aanzette om multi-in-one te accepteren, toe te passen en te promoten. Dit is een kans voor het multi-in-one-marktaandeel om snel te groeien. Het tweede kenmerk weerspiegelt het extreme volume van de markt: het kostenvoordeel van all-in-one is voldoende om high-end elektrische voertuigen aan te trekken ter ondersteuning. Beschikt over 3 uitdagingen voor externe leveranciers. Omdat de all-in-one meerdere systemen moet coördineren, zoals elektrische aandrijving, batterijbeheer, opladen en distributie vanuit het perspectief van het voertuig, is OEM beter geschikt om all-in-one-oplossingen te bevorderen. Echter, vanuit het perspectief van het verlagen van BOM-kosten en beheerskosten, zullen kostengeoriënteerde kleine en middelgrote elektrische voertuigen waarschijnlijk eerder worden geleverd door de verpakkingsoplossingen van derden. Daarom zal de toekomstige alles-in-één promotie klantgericht, kostengeoriënteerd, zelf ontwikkeld door OEM's, beperkt zijn in de markt van externe leveranciers en meer gericht zijn op kleine en middelgrote OEM's.
Plaatsingstijd: 1 februari 2024