In een tijd waarin de Russische automarkt zich in een periode van herstel bevindt, heeft het Russische ministerie van Industrie en de handel een belastingverhoging ingevoerd: vanaf 1 augustus zullen alle auto's naar Rusland een verhoogde schrappingsbelasting hebben ...
Na het vertrek van de Amerikaanse en Europese autoferken arriveerden Chinese merken in 2022 in Rusland en herstelde de noodlijdende auto -markt snel, met 428.300 nieuwe autoverkopen in Rusland in de eerste helft van 2023.
Voorzitter van de Russische autofabrikantenraad, Alexei Kalitsev, verklaarde enthousiast: "Nieuwe autoverkopen in Rusland zullen hopelijk tegen het einde van het jaar hoger zijn dan de één miljoen." Er lijken echter enkele variabelen te zijn, net wanneer de Russische automarkt zich in de herstelperiode bevindt, heeft het Russische ministerie van Industrie en de handel een belastingverhogingsbeleid ingevoerd: de schrappingsbelasting op geïmporteerde auto's verhogen.
Sinds 1 augustus zullen alle auto's die naar Rusland worden geëxporteerd de sloopbelasting verhogen, het specifieke programma: coëfficiënt voor personenauto's met 1,7-3,7 keer toegenomen, de lichte bedrijfsvoertuigen zijn 2,5-3,4 keer toegenomen, de vrachtwagencoëfficiënt nam 1,7 keer toe.
Sindsdien is er slechts één "schrappingsbelasting" voor Chinese auto's die Rusland binnenkomen, van 178.000 roebel opgeheven per auto tot 300.000 roebel per auto (dwz, van ongeveer 14.000 yuan per auto tot 28.000 yuan per auto).
Verklaring: Op dit moment worden Chinese auto's geëxporteerd naar Rusland voornamelijk betaald: douanerechten, consumptiebelasting, 20% btw (het totale bedrag van de omgekeerde havenprijs + douane -opruimingskosten + consumptiebelasting vermenigvuldigd met 20%), douanevlaring en schrootbelasting. Voorheen waren elektrische voertuigen niet onderworpen aan "douanerechten", maar vanaf 2022 heeft Rusland dit beleid gestopt en rekent nu 15% douanerechten op elektrische voertuigen.
De belasting op het einde van de levensduur, gewoonlijk aangeduid als het milieubeschermingskosten op basis van de emissienormen van de motor. Volgens de chatauto -zone heeft Rusland deze belasting op de 4e keer sinds 2012 tot 2021 verhoogd, en dit zal de 5e keer zijn.
Vyacheslav Zhigalov, vice -president en uitvoerend directeur van de Russische Association of Automobile Dealers (Road), zei in antwoord dat het een slechte beslissing was en dat de verhoging van de belasting op geïmporteerde auto's, die al een grote leveringskloof in Rusland in Rusland had, de import verder zou beperken en een fatale klap zou beperken voor de Russische automarkt, die verre van teruggaan naar normale niveaus.
Yefim Rozgin, redacteur van de Russische AutoWatch -website, zei dat ambtenaren van het ministerie van Industrie en de handel de schuifbelasting sterk hadden verhoogd voor een zeer duidelijk doel - om de instroom van "Chinese auto's" in Rusland te stoppen, die het land binnenstromen en in wezen de lokale auto -industrie doden, die door de overheid wordt ondersteund. De overheid steunt de lokale auto -industrie. Maar het excuus is nauwelijks overtuigend.
Posttijd: JUL-24-2023