Nu de Russische automarkt zich in een herstelfase bevindt, heeft het Russische ministerie van Industrie en Handel een belastingverhoging doorgevoerd: vanaf 1 augustus geldt er een verhoogde sloopbelasting op alle auto's die naar Rusland worden geëxporteerd...
Nadat de Amerikaanse en Europese automerken waren vertrokken, kwamen Chinese merken in 2022 naar Rusland. De noodlijdende automarkt herstelde zich snel, met 428.300 verkochte nieuwe auto's in de eerste helft van 2023.
De voorzitter van de Russische Raad van Autofabrikanten, Aleksej Kalitsev, verklaarde enthousiast: "Hopelijk zullen er tegen het einde van het jaar meer dan één miljoen nieuwe auto's in Rusland worden verkocht." Er lijken echter enkele variabelen te zijn: net nu de Russische automarkt zich herstelt, heeft het Russische ministerie van Industrie en Handel een belastingverhoging doorgevoerd: de sloopbelasting op geïmporteerde auto's wordt verhoogd.
Vanaf 1 augustus geldt voor alle auto's die naar Rusland worden geëxporteerd een hogere sloopbelasting. Het specifieke programma: de sloopbelasting voor personenauto's is met een factor 1,7-3,7 verhoogd, de sloopbelasting voor lichte bedrijfsvoertuigen is met een factor 2,5-3,4 verhoogd en de sloopbelasting voor vrachtwagens is met een factor 1,7 verhoogd.
Sindsdien is er alleen één "sloopbelasting" voor Chinese auto's die Rusland binnenkomen verhoogd, van 178.000 roebel per auto naar 300.000 roebel per auto (dat wil zeggen van ongeveer 14.000 yuan per auto naar 28.000 yuan per auto).
Uitleg: Momenteel worden voor Chinese auto's die naar Rusland worden geëxporteerd voornamelijk de volgende kosten betaald: douanerechten, verbruiksbelasting, 20% btw (het totale bedrag van de retourprijs + inklaringskosten + verbruiksbelasting vermenigvuldigd met 20%), inklaringskosten en schrootbelasting. Voorheen waren elektrische voertuigen niet onderworpen aan "douanerechten", maar vanaf 2022 is Rusland hiermee gestopt en heft het nu 15% douanerechten op elektrische voertuigen.
De afdankbelasting, algemeen bekend als de milieubelasting, gebaseerd op de emissienormen van de motor. Volgens Chat Car Zone heeft Rusland deze belasting sinds 2012 voor de vierde keer verhoogd tot 2021, en dit wordt de vijfde keer.
Vyacheslav Zhigalov, vicevoorzitter en directeur van de Russische vereniging van autodealers (ROAD), reageerde met de opmerking dat het een slecht besluit was. Volgens hem zou de verhoging van de belasting op geïmporteerde auto's, die in Rusland al te kampen hadden met een groot aanbodtekort, de import verder beperken en een fatale klap betekenen voor de Russische automarkt, die nog lang niet op het normale niveau is.
Yefim Rozgin, redacteur van de Russische website AutoWatch, zei dat ambtenaren van het ministerie van Industrie en Handel de sloopbelasting fors hadden verhoogd met een duidelijk doel: een einde maken aan de toestroom van "Chinese auto's" naar Rusland. Deze stromen het land binnen en maken in feite een einde aan de lokale auto-industrie, die door de overheid wordt gesteund. De overheid steunt de lokale auto-industrie. Maar het excuus is niet overtuigend.
Plaatsingstijd: 24-07-2023