In een tijd waarin de Russische automarkt zich in een periode van herstel bevindt, heeft het Russische Ministerie van Industrie en Handel een belastingverhoging ingevoerd: vanaf 1 augustus geldt voor alle auto's die naar Rusland worden geëxporteerd een verhoogde sloopbelasting...
Na het vertrek van Amerikaanse en Europese automerken arriveerden in 2022 Chinese merken in Rusland, en de noodlijdende automarkt herstelde zich snel, met 428.300 verkochte nieuwe auto’s in Rusland in de eerste helft van 2023.
Voorzitter van de Raad van Russische Autofabrikanten, Alexei Kalitsev, verklaarde opgewonden: "De verkoop van nieuwe auto's in Rusland zal tegen het einde van het jaar hopelijk de grens van één miljoen overschrijden."Er lijken echter enkele variabelen te zijn: net nu de Russische automarkt zich in de herstelperiode bevindt, heeft het Russische ministerie van Industrie en Handel een belastingverhogingsbeleid ingevoerd: verhoog de sloopbelasting op geïmporteerde auto's.
Sinds 1 augustus zullen alle auto's die naar Rusland worden geëxporteerd de sloopbelasting verhogen, het specifieke programma: de coëfficiënt van personenauto's wordt 1,7 tot 3,7 keer verhoogd, de coëfficiënt van lichte bedrijfsvoertuigen wordt 2,5 tot 3,4 keer verhoogd, de coëfficiënt van vrachtwagens wordt 1,7 keer verhoogd .
Sindsdien is slechts één ‘sloopbelasting’ voor Chinese auto’s die Rusland binnenkomen verhoogd van 178.000 roebel per auto naar 300.000 roebel per auto (dwz van ongeveer 14.000 yuan per auto naar 28.000 yuan per auto).
Toelichting: Momenteel betalen Chinese auto's die naar Rusland worden geëxporteerd voornamelijk: douanerechten, verbruiksbelasting, 20% BTW (het totaalbedrag van de omgekeerde havenprijs + inklaringskosten + verbruiksbelasting vermenigvuldigd met 20%), inklaringskosten en schrootbelasting .Voorheen waren elektrische voertuigen niet onderworpen aan "douanerechten", maar vanaf 2022 heeft Rusland dit beleid stopgezet en rekent nu 15% douanerechten op elektrische voertuigen.
De belasting op het einde van de levensduur, gewoonlijk de milieubeschermingsbijdrage genoemd, gebaseerd op de emissienormen van de motor.Volgens Chat Car Zone heeft Rusland deze belasting voor de vierde keer sinds 2012 tot 2021 verhoogd, en dit zal de vijfde keer zijn.
Vyacheslav Zhigalov, vice-president en uitvoerend directeur van de Russische Vereniging van Autodealers (ROAD), zei in reactie dat het een slecht besluit was en dat de verhoging van de belasting op geïmporteerde auto’s, die in Rusland al een groot aanbodtekort kende, zou de import verder beperken en een fatale slag toebrengen aan de Russische automarkt, die nog lang niet terugkeert naar een normaal niveau.
Yefim Rozgin, redacteur van de Russische AutoWatch-website, zei dat functionarissen van het Ministerie van Industrie en Handel de sloopbelasting scherp hadden verhoogd met een heel duidelijk doel: het stoppen van de toestroom van ‘Chinese auto’s’ naar Rusland, die het land binnenstromen en waardoor in wezen de lokale auto-industrie, die wordt gesteund door de overheid, wordt gedood.De overheid steunt de lokale auto-industrie.Maar het excuus is nauwelijks overtuigend.
Posttijd: 24 juli 2023