Als "hart" van nieuwe energievoertuigen hebben de recyclebaarheid, het milieubewustzijn en de duurzame ontwikkeling van accu's na hun pensionering veel aandacht getrokken, zowel binnen als buiten de sector. Sinds 2016 hanteert mijn land een garantienorm van 8 jaar of 120.000 kilometer voor accu's van personenauto's, precies 8 jaar geleden. Dit betekent ook dat vanaf dit jaar jaarlijks een bepaald aantal garanties op accu's vervalt.
Volgens Gasgoo's "Power Battery Ladder Utilization and Recycling Industry Report (2024 Edition)" (hierna het "Rapport") zal in 2023 623.000 ton aan afgedankte accu's in eigen land worden gerecycled, en naar verwachting zal dit in 2025 1,2 miljoen ton bedragen en in 2030 gerecycled worden. Inmiddels is de 6 miljoen ton bereikt.
Het Ministerie van Industrie en Informatietechnologie heeft vandaag de acceptatie van de witte lijst van recyclingbedrijven voor accu's opgeschort en de prijs van lithiumcarbonaat voor accu's is gedaald tot 80.000 yuan/ton. Het recyclingpercentage van nikkel, kobalt en mangaan in de industrie bedraagt meer dan 99%. Ondersteund door diverse factoren zoals aanbod, prijs, beleid en technologie, nadert de recyclingindustrie voor accu's, die momenteel een herstructurering doormaakt, mogelijk een keerpunt.
De ontmantelingsgolf komt eraan en de industrie moet nog steeds gestandaardiseerd worden
De snelle ontwikkeling van nieuwe energievoertuigen heeft de afgelopen jaren geleid tot een voortdurende toename van de geïnstalleerde capaciteit van accu's. Dit biedt een sterke ondersteuning voor de groei van de recycling van accu's, een typische nieuwe na-cyclussector voor energie.
Volgens statistieken van het Ministerie van Openbare Veiligheid bedroeg het aantal elektrische voertuigen eind juni landelijk 24,72 miljoen, goed voor 7,18% van het totale aantal voertuigen. Er zijn 18,134 miljoen volledig elektrische voertuigen, goed voor 73,35% van het totale aantal elektrische voertuigen. Volgens gegevens van de China Automotive Power Battery Industry Innovation Alliance bedroeg de cumulatieve geïnstalleerde capaciteit van accu's in mijn land alleen al in de eerste helft van dit jaar 203,3 GWh.
Het "Rapport" wees erop dat de verkoop van nieuwe energievoertuigen in mijn land sinds 2015 een explosieve groei heeft doorgemaakt en dat de geïnstalleerde capaciteit van accu's dienovereenkomstig is toegenomen. Gezien de gemiddelde levensduur van de accu's van 5 tot 8 jaar, staan accu's op het punt een golf van grootschalige uitfasering in te luiden.
Het is ook belangrijk om te weten dat gebruikte accu's zeer schadelijk zijn voor het milieu en de mens. De materialen van elk onderdeel van de accu kunnen chemisch reageren met bepaalde stoffen in het milieu, waardoor verontreinigende stoffen ontstaan. Zodra deze in de bodem, het water en de atmosfeer terechtkomen, veroorzaken ze ernstige vervuiling. Metalen zoals lood, kwik, kobalt, nikkel, koper en mangaan hebben ook een verrijkend effect en kunnen zich via de voedselketen in het menselijk lichaam ophopen, wat schadelijk kan zijn voor de gezondheid.
De gecentraliseerde, veilige verwerking van gebruikte lithium-ionbatterijen en de recycling van metalen materialen zijn belangrijke maatregelen om de menselijke gezondheid en de duurzame ontwikkeling van het milieu te waarborgen. Gezien de aanstaande grootschalige uitfasering van powerbatterijen is het daarom van groot belang en urgent om op de juiste manier om te gaan met gebruikte powerbatterijen.
Om de gestandaardiseerde ontwikkeling van de batterijrecyclingindustrie te bevorderen, heeft het Ministerie van Industrie en Informatietechnologie een groep batterijrecyclingbedrijven die aan de eisen voldoen, ondersteund. Tot nu toe heeft het een whitelist van 156 batterijrecyclingbedrijven gepubliceerd, verdeeld over 5 groepen, waaronder 93 bedrijven met kwalificaties voor getrapt gebruik, demontagebedrijven, 51 bedrijven met recyclingkwalificaties en 12 bedrijven met beide kwalificaties.
Naast de hierboven genoemde "vaste troepen" heeft de markt voor het recyclen van krachtbatterijen, die een groot marktpotentieel heeft, de toestroom van veel bedrijven aangetrokken en de concurrentie in de gehele recyclingindustrie voor lithium-batterijen heeft een kleine en verspreide situatie laten zien.
Het rapport wees erop dat er op 25 juni van dit jaar 180.878 bedrijven actief waren in de recycling van batterijen, waarvan er in 2023 49.766 geregistreerd zullen zijn, goed voor 27,5% van het totale bedrijf. Van deze 180.000 bedrijven heeft 65% een geregistreerd kapitaal van minder dan 5 miljoen. Het betreft bedrijven in de stijl van een "kleine werkplaats", waarvan de technische kracht, het recyclingproces en het bedrijfsmodel verder verbeterd en ontwikkeld moeten worden.
Enkele insiders in de sector hebben aangegeven dat het gebruik en de recycling van cascadesystemen voor krachtbatterijen in mijn land een goede basis voor ontwikkeling hebben, maar dat de markt voor het recyclen van krachtbatterijen in chaos verkeert en dat de algehele benuttingscapaciteit en het gestandaardiseerde recyclingsysteem moeten worden verbeterd.
Als er meerdere factoren tegelijk spelen, kan de sector een keerpunt bereiken
Uit het "Witboek over de ontwikkeling van de Chinese industrie voor recycling, ontmanteling en echelongebruik van lithium-ionbatterijen (2024)", dat is uitgegeven door het China Battery Industry Research Institute en andere instellingen, blijkt dat er in 2023 in het hele land daadwerkelijk 623.000 ton aan lithium-ionbatterijen is gerecycled, maar dat dit slechts door 156 bedrijven is gebeurd, zoals aangekondigd door het Ministerie van Industrie en Informatietechnologie. De nominale productiecapaciteit van bedrijven die volledig gebruikmaken van afgedankte batterijen, bedraagt 3,793 miljoen ton/jaar en de nominale capaciteitsbenuttingsgraad van de gehele industrie bedraagt slechts 16,4%.
Gasgoo beseft dat de industrie zich in een herschikkingsfase bevindt, onder andere door de prijsimpact van grondstoffen voor accu's. Sommige bedrijven hebben gegevens vrijgegeven over het recyclingpercentage van de gehele industrie, namelijk niet meer dan 25%.
Nu de energievoertuigenindustrie in mijn land van een hoog tempo naar een hoog kwalitatief ontwikkelingsniveau gaat, wordt het toezicht op de recyclingindustrie voor krachtbatterijen ook steeds strenger en wordt verwacht dat de structuur van de industrie wordt geoptimaliseerd.
In maart van dit jaar, toen het Ministerie van Industrie en Informatietechnologie de "Kennisgeving inzake de organisatie van de aanvraag voor ondernemingen met gestandaardiseerde voorwaarden voor het uitgebreide gebruik van hernieuwbare hulpbronnen en de herfabricage van mechanische en elektrische producten in 2024" uitvaardigde aan de lokale industrie- en informatieautoriteiten, werd daarin melding gemaakt van "de opschorting van de acceptatie van uitgebreide toepassingen voor nieuwe energievoertuigaccu's" "Gebruik van gestandaardiseerde voorwaarden voor de bedrijfsverklaring." Het doel van deze opschorting is om de bedrijven die op de witte lijst zijn geplaatst opnieuw te onderzoeken en rectificatie-eisen voor te stellen voor bestaande bedrijven op de witte lijst die niet gekwalificeerd zijn, of zelfs de kwalificaties van de witte lijst te annuleren.
De opschorting van kwalificatieaanvragen heeft veel bedrijven verrast die zich voorbereidden om zich aan te sluiten bij het "vaste leger" van de whitelist voor de recycling van lithiumbatterijen. Momenteel is het bij inschrijvingen voor grote en middelgrote recyclingprojecten voor lithiumbatterijen duidelijk vereist dat bedrijven op de whitelist moeten staan. Deze stap gaf de recyclingindustrie voor lithiumbatterijen een afkoelsignaal voor investeringen in productiecapaciteit en de bouw ervan. Tegelijkertijd verhoogt dit ook het kwalificatiepercentage van bedrijven die al op de whitelist staan.
Bovendien stelt het onlangs gepubliceerde "Actieplan ter bevordering van grootschalige apparatuurupdates en inruil van consumptiegoederen" voor om de importnormen en het beleid voor afgedankte accu's, gerecyclede materialen, enz. snel te verbeteren. In het verleden was de import van afgedankte accu's uit het buitenland in mijn land verboden. Nu staat de import van afgedankte accu's op de agenda, wat ook een nieuw beleidssignaal afgeeft voor het recyclingbeheer van accu's in mijn land.
In augustus overschreed de prijs van lithiumcarbonaat voor batterijen de 80.000 yuan/ton, wat een schaduw wierp over de recyclingindustrie voor energiebatterijen. Volgens gegevens die op 9 augustus door de Shanghai Steel Federation werden vrijgegeven, bedroeg de gemiddelde prijs van lithiumcarbonaat voor batterijen 79.500 yuan/ton. De stijgende prijs van lithiumcarbonaat voor batterijen heeft de recyclingkosten van lithiumbatterijen opgedreven, waardoor bedrijven uit alle lagen van de bevolking zich massaal op de recyclingmarkt storten. De prijs van lithiumcarbonaat blijft dalen, wat een directe impact heeft gehad op de ontwikkeling van de sector, waarbij recyclingbedrijven de zwaarste gevolgen ondervinden.
Elk van de drie modellen heeft zijn eigen voor- en nadelen en de verwachting is dat samenwerking steeds normaler wordt.
Nadat de energiebatterijen zijn ontmanteld, zijn secundaire benutting en ontmanteling en recycling de twee belangrijkste methoden voor afvalverwerking. Momenteel is het echelonbenuttingsproces zeer complex en heeft de economie dringend behoefte aan technologische vooruitgang en de ontwikkeling van nieuwe scenario's. De essentie van ontmanteling en recycling is het genereren van winst uit verwerking, en technologie en kanalen zijn de belangrijkste beïnvloedende factoren.
Uit het rapport blijkt dat er volgens de verschillende recyclingbedrijven momenteel drie recyclingmodellen in de sector bestaan: fabrikanten van krachtaccu's als belangrijkste instantie, autofabrikanten als belangrijkste instantie en externe bedrijven als belangrijkste instantie.
Het is opmerkelijk dat, in de context van dalende winstgevendheid en grote uitdagingen in de recyclingindustrie voor krachtige batterijen, de representatieve bedrijven van deze drie recyclingmodellen allemaal winstgevendheid bereiken door technologische innovatie, veranderingen in het bedrijfsmodel, etc.
Er wordt gemeld dat bedrijven die batterijen produceren, zoals CATL, Guoxuan High-Tech en Yiwei Lithium Energy, zich richten op het recyclen en regenereren van lithium-batterijen om de productiekosten verder te verlagen, productrecycling te realiseren en de levering van grondstoffen te garanderen.
Pan Xuexing, directeur duurzame ontwikkeling bij CATL, zei ooit dat CATL een eigen one-stop batterijrecyclingoplossing heeft, waarmee daadwerkelijk een gerichte, gesloten kringloop van batterijen kan worden gerealiseerd. De afgedankte batterijen worden via het recyclingproces direct omgezet in batterijgrondstoffen, die in de volgende stap direct in batterijen kunnen worden gebruikt. Volgens openbare rapporten kan de recyclingtechnologie van CATL een recyclingpercentage van 99,6% bereiken voor nikkel, kobalt en mangaan, en een recyclingpercentage van 91% voor lithium. In 2023 produceerde CATL ongeveer 13.000 ton lithiumcarbonaat en recycleerde het ongeveer 100.000 ton gebruikte batterijen.
Eind vorig jaar werd de "Managementmaatregelen voor de integrale benutting van accu's voor nieuwe energievoertuigen (ontwerp voor commentaar)" gepubliceerd, waarin de verantwoordelijkheden van verschillende bedrijfsonderdelen voor de integrale benutting van accu's werden verduidelijkt. In principe zijn autofabrikanten verantwoordelijk voor de geïnstalleerde accu's. De verantwoordelijkheid voor recycling ligt bij de recycling.
OEM's hebben momenteel ook grote successen geboekt op het gebied van recycling van accu's. Geely Automobile kondigde op 24 juli aan dat het de recycling- en revisiecapaciteiten van nieuwe energievoertuigen versnelt en een recyclingpercentage van meer dan 99% heeft bereikt voor nikkel-, kobalt- en mangaanmaterialen in accu's.
Eind 2023 had Geely's Evergreen New Energy in totaal 9.026,98 ton aan gebruikte accu's verwerkt en in het traceerbaarheidssysteem opgenomen. Dit resulteerde in circa 4.923 ton nikkelsulfaat, 2.210 ton kobaltsulfaat, 1.974 ton mangaansulfaat en 1.681 ton lithiumcarbonaat. De gerecyclede producten worden voornamelijk gebruikt voor de productie van de ternaire precursorproducten van ons bedrijf. Daarnaast worden oude accu's, die geschikt zijn voor echelontoepassingen, speciaal getest op Geely's eigen on-site logistieke heftrucks. Het huidige pilotproject voor echelongebruik van heftrucks is gestart. Na afronding van de pilot kan het project worden uitgerold naar de hele groep. Tegen die tijd kan het voldoen aan de behoeften van meer dan 2.000 elektrische voertuigen binnen de groep. Dagelijkse operationele behoeften van heftrucks.
Als extern bedrijf vermeldde GEM in zijn vorige aankondiging ook dat het in het eerste kwartaal van dit jaar 7.900 ton aan powerbatterijen (0,88 GWh) heeft gerecycled en ontmanteld, een jaar-op-jaar stijging van 27,47%, en is van plan om gedurende het jaar 45.000 ton aan powerbatterijen te recyclen en ontmantelen. In 2023 recycleerde en ontmantelde GEM 27.454 ton aan powerbatterijen (3,05 GWh), een jaar-op-jaar stijging van 57,49%. De recycling van powerbatterijen behaalde een bedrijfsresultaat van 1,131 miljard yuan, een jaar-op-jaar stijging van 81,98%. Daarnaast heeft GEM momenteel 5 nieuwe aankondigingsbedrijven voor de uitgebreide benuttingsnorm voor energie-afvalbatterijen, de meeste in China, en heeft het een model voor directionele recyclingsamenwerking opgezet met BYD, Mercedes-Benz China, Guangzhou Automobile Group, Dongfeng Passenger Cars, Chery Automobile, enz.
Elk van de drie modellen heeft zijn eigen voor- en nadelen. Recycling met batterijfabrikanten als belangrijkste partij bevordert de gerichte recycling van gebruikte batterijen. OEM's kunnen profiteren van duidelijke kanaalvoordelen om de totale recyclingkosten te verlagen, terwijl externe bedrijven batterijen kunnen ondersteunen. Maximaliseer de benutting van hulpbronnen.
Hoe kunnen we in de toekomst de barrières in de batterijrecyclingindustrie doorbreken?
Het rapport benadrukt dat industriële allianties met diepgaande samenwerking tussen de upstream en downstream van de industriële keten zullen bijdragen aan het creëren van een gesloten batterijrecycling- en hergebruikketen met hoge efficiëntie en lage kosten. Verwacht wordt dat industriële ketenallianties met samenwerking tussen meerdere partijen het gangbare model voor batterijrecycling zullen worden.
Plaatsingstijd: 14-08-2024