Zoals deelektrisch voertuig (EV)markt zich blijft ontwikkelen, lGrote schommelingen in de batterijprijzen hebben bij consumenten tot bezorgdheid geleid over de toekomst van de EV-prijzen.
Vanaf begin 2022 zag de industrie een prijsstijging als gevolg van de stijgende kosten van lithiumcarbonaat en lithiumhydroxide, essentiële ingrediënten bij de productie van batterijen. Toen de grondstoffenprijzen vervolgens kelderden, kwam de markt echter in een zeer competitieve fase terecht, die ook wel een ‘prijzenoorlog’ wordt genoemd. Door deze volatiliteit vragen consumenten zich af of de huidige prijzen een dieptepunt vormen of nog verder zullen dalen.
Goldman Sachs, een toonaangevende mondiale investeringsbank, heeft de prijsontwikkeling van batterijen voor elektrische voertuigen geanalyseerd.
Volgens hun voorspelling is de gemiddelde prijs van stroombatterijen gedaald van $153 per kilowattuur in 2022 naar $149/kWh in 2023, en zal naar verwachting tegen eind 2024 verder dalen tot $111/kWh. In 2026 zullen de batterijkosten zal naar verwachting met bijna de helft dalen tot $ 80/kWh.
Zelfs zonder subsidies zal een dergelijke scherpe daling van de batterijprijzen naar verwachting de eigendomskosten van puur elektrische voertuigen gelijk maken aan die van traditionele benzinevoertuigen.
De impact van dalende batterijprijzen is niet alleen van invloed op de aankoopbeslissingen van consumenten, maar is ook van groot belang op het gebied van nieuwe energiebedrijfsvoertuigen.
Energiebatterijen zijn goed voor ongeveer 40% van de totale kosten van nieuwe energiebedrijfsvoertuigen. De daling van de batterijprijzen zal de algehele economische efficiëntie van voertuigen verbeteren, vooral de bedrijfskosten. De exploitatiekosten van bedrijfsvoertuigen op nieuwe energie zijn al lager dan die van traditionele brandstofvoertuigen. Naarmate de batterijprijzen blijven dalen, zullen naar verwachting ook de kosten voor onderhoud en vervanging van batterijen dalen, waardoor de al lang bestaande zorgen van mensen over de hoge kosten van “drie elektrische apparaten” (batterijen, motoren en elektronische bedieningselementen) worden weggenomen.
Dit veranderende landschap zal waarschijnlijk de economische efficiëntie van nieuwe energiebedrijfsvoertuigen gedurende hun hele levenscyclus verbeteren, waardoor ze steeds aantrekkelijker worden voor gebruikers met hoge operationele behoeften, zoals logistieke bedrijven en individuele chauffeurs.
Naarmate de batterijprijzen blijven dalen, zullen de aanschaf- en exploitatiekosten van gebruikte nieuwe voertuigen voor energielogistiek dalen, waardoor hun kosteneffectiviteit verbetert. Deze verschuiving zal naar verwachting meer logistieke bedrijven en kostenbewuste individuele chauffeurs ertoe aanzetten om gebruikte nieuwe energievoertuigen te adopteren, de marktvraag te stimuleren en de liquiditeit in de sector te vergroten.
Bovendien wordt verwacht dat de neerwaartse trend in de batterijprijzen autofabrikanten en aanverwante instellingen ertoe zal aanzetten meer aandacht te besteden aan het optimaliseren van de after-sales garantiediensten.
De verbetering van het batterijgarantiebeleid en de verbetering van de after-sales servicesystemen zullen naar verwachting het vertrouwen van de consument in de aankoop van tweedehands nieuwe energielogistiekvoertuigen vergroten. Naarmate meer individuen de markt betreden, zal de oplage van deze voertuigen toenemen, waardoor de marktactiviteit en liquiditeit verder worden bevorderd.
Naast de impact van de kosten en de marktdynamiek kan de daling van de batterijprijzen er ook voor zorgen dat modellen met een groter bereik populairder worden. Momenteel komen er lichte vrachtwagens met groter bereik, uitgerust met batterijen van 100 kWh, op de markt. Experts uit de industrie zeggen dat deze modellen bijzonder gevoelig zijn voor de daling van de batterijprijzen en een aanvullende oplossing zijn voor puur elektrische lichte vrachtwagens. Puur elektrische modellen zijn kosteneffectiever, terwijl lichte vrachtwagens met groter bereik een groter bereik hebben en geschikt zijn voor een verscheidenheid aan transportbehoeften, zoals stedelijke distributie en logistiek tussen steden.
Het vermogen van lichte vrachtwagens met grote capaciteit en een groter bereik om aan de behoeften van verschillende transportscenario's te voldoen, in combinatie met de verwachte daling van de batterijkosten, heeft hen een gunstige positie op de markt gegeven. Naarmate consumenten steeds meer op zoek gaan naar veelzijdige oplossingen die kosten en prestaties in evenwicht houden, wordt verwacht dat het marktaandeel van lichte vrachtwagens met groter bereik zal groeien, waardoor het landschap van elektrische voertuigen verder zal worden verrijkt.
Samenvattend bevindt de markt voor elektrische voertuigen zich in een transformatiefase met dalende batterijprijzen en veranderende consumentenvoorkeuren.
Naarmate de kosten van energiebatterijen blijven dalen, zal de economie van nieuwe energiebedrijfsvoertuigen verbeteren, waardoor een breder scala aan gebruikers wordt aangetrokken en de marktvraag wordt gestimuleerd.
De verwachte opkomst van modellen met een groter bereik benadrukt verder het aanpassingsvermogen van de elektrische voertuigindustrie bij het voldoen aan uiteenlopende transportbehoeften. Naarmate de sector zich ontwikkelt, is het opzetten van een gedegen evaluatiestandaard en een after-sales servicesysteem essentieel om de transactiekosten en risico's te verminderen, waardoor uiteindelijk de liquiditeit van gebruikte nieuwe energielogistiekvoertuigen wordt verbeterd. De toekomst van elektrische voertuigen is veelbelovend, en economie en efficiëntie zijn de topprioriteiten voor deze dynamische markt.
Posttijd: 10 december 2024