Zoals deelektrisch voertuig (EV)markt blijft zich ontwikkelen, lGrote schommelingen in de batterijprijzen hebben geleid tot zorgen onder consumenten over de toekomstige prijzen van elektrische voertuigen.
Vanaf begin 2022 zag de industrie een prijsstijging door de stijgende kosten van lithiumcarbonaat en lithiumhydroxide, essentiële ingrediënten in de batterijproductie. Toen de grondstofprijzen echter kelderden, kwam de markt in een zeer competitieve fase terecht, vaak aangeduid als een "prijzenoorlog". Deze volatiliteit zorgt ervoor dat consumenten zich afvragen of de huidige prijzen een bodem vormen of dat ze verder zullen dalen.
Goldman Sachs, een toonaangevende internationale investeringsbank, heeft de prijsontwikkeling van accu's voor elektrische voertuigen geanalyseerd.
Volgens hun prognose is de gemiddelde prijs van accu's gedaald van $ 153 per kilowattuur in 2022 naar $ 149/kWh in 2023, en zal deze naar verwachting verder dalen naar $ 111/kWh tegen eind 2024. Tegen 2026 zullen de kosten van accu's naar verwachting bijna gehalveerd zijn naar $ 80/kWh.
Zelfs zonder subsidies zal een dergelijke scherpe daling van de batterijprijzen er naar verwachting toe leiden dat de eigendomskosten van puur elektrische voertuigen gelijk zullen zijn aan die van traditionele benzinevoertuigen.
Dalende batterijprijzen hebben niet alleen invloed op de aankoopbeslissingen van consumenten, maar zijn ook van groot belang voor de sector van bedrijfsvoertuigen op nieuwe energiebronnen.
Accu's vertegenwoordigen ongeveer 40% van de totale kosten van nieuwe bedrijfsvoertuigen op energie. De daling van de accuprijzen zal de algehele economische efficiëntie van voertuigen verbeteren, met name de bedrijfskosten. De bedrijfskosten van nieuwe bedrijfsvoertuigen op energie zijn al lager dan die van voertuigen met traditionele brandstoffen. Naarmate de accuprijzen blijven dalen, zullen naar verwachting ook de kosten voor onderhoud en vervanging van accu's dalen, waardoor de al lang bestaande bezorgdheid over de hoge kosten van "drie elektrische voertuigen" (accu's, motoren en elektronische besturingen) wordt weggenomen.
Deze veranderingen zullen naar verwachting leiden tot een verbetering van de economische efficiëntie van bedrijfsvoertuigen op nieuwe energiebronnen gedurende hun hele levenscyclus. Hierdoor worden ze steeds aantrekkelijker voor gebruikers met hoge operationele behoeften, zoals logistieke bedrijven en individuele chauffeurs.
Naarmate de batterijprijzen blijven dalen, zullen de aanschaf- en bedrijfskosten van gebruikte nieuwe energievoertuigen voor logistiek dalen, waardoor hun kosteneffectiviteit verbetert. Deze verschuiving zal naar verwachting meer logistieke bedrijven en kostenbewuste particuliere bestuurders aantrekken om over te stappen op gebruikte nieuwe energievoertuigen, de marktvraag stimuleren en de liquiditeit in de sector vergroten.
Daarnaast wordt verwacht dat de dalende trend in batterijprijzen ertoe zal leiden dat autofabrikanten en aanverwante instellingen meer aandacht zullen besteden aan het optimaliseren van aftersales-garantiediensten.
De verbetering van het batterijgarantiebeleid en de verbetering van aftersales-servicesystemen zullen naar verwachting het vertrouwen van consumenten in de aankoop van tweedehands nieuwe energielogistieke voertuigen vergroten. Naarmate meer mensen de markt betreden, zal de circulatie van deze voertuigen toenemen, wat de marktactiviteit en liquiditeit verder zal bevorderen.
Naast de impact van kosten en marktdynamiek kan de daling van de batterijprijzen ook de populariteit van modellen met een grotere actieradius vergroten. Momenteel verschijnen er lichte vrachtwagens met een grotere actieradius, uitgerust met 100 kWh-batterijen, op de markt. Experts uit de sector geven aan dat deze modellen bijzonder gevoelig zijn voor de daling van de batterijprijzen en een complementaire oplossing vormen voor volledig elektrische lichte vrachtwagens. Volledig elektrische modellen zijn kosteneffectiever, terwijl lichte vrachtwagens met een grotere actieradius een grotere actieradius hebben en geschikt zijn voor diverse transportbehoeften, zoals stedelijke distributie en logistiek tussen steden.
Het vermogen van lichte vrachtwagens met een grote capaciteit en een grote actieradius om te voldoen aan de behoeften van verschillende transportscenario's, in combinatie met de verwachte daling van de accukosten, heeft hen een gunstige positie in de markt opgeleverd. Nu consumenten steeds meer op zoek zijn naar veelzijdige oplossingen die kosten en prestaties in evenwicht brengen, zal het marktaandeel van lichte vrachtwagens met een grote actieradius naar verwachting groeien, wat het elektrische voertuigenaanbod verder zal verrijken.
Kortom, de markt voor elektrische voertuigen bevindt zich in een transformatiefase, met dalende batterijprijzen en veranderende consumentenvoorkeuren.
Naarmate de kosten van energieaccu's blijven dalen, zullen de economische voordelen van nieuwe bedrijfsvoertuigen verbeteren. Dit zal een breder scala aan gebruikers aantrekken en de marktvraag stimuleren.
De verwachte opkomst van modellen met een grotere actieradius onderstreept het aanpassingsvermogen van de elektrische-auto-industrie om te voldoen aan diverse transportbehoeften. Naarmate de sector zich verder ontwikkelt, is het essentieel om een gedegen evaluatiestandaard en aftersalesservicesysteem te ontwikkelen om transactiekosten en -risico's te verlagen en uiteindelijk de liquiditeit van gebruikte, nieuwe logistieke voertuigen te verbeteren. De toekomst van elektrische voertuigen is veelbelovend en economie en efficiëntie zijn topprioriteiten voor deze dynamische markt.
Plaatsingstijd: 10-12-2024