Ten eerste is er natuurlijk het merk. Als lid van de BBA staat Mercedes-Benz in de ogen van de meeste mensen in het land nog steeds iets hoger aangeschreven dan Volvo en heeft het iets meer prestige. Sterker nog, ongeacht de emotionele waarde, zal de GLC qua uiterlijk en interieur opvallender en aantrekkelijker zijn dan deXC60T8. Het grootste probleem van Volvo is nudat updates te traag zijn. Hoe geweldig het Scandinavische design ook is, hoe klassiek de XC60 er ook uitziet, je kunt hem niet zo lang gebruiken en hij raakt verouderd en esthetisch vermoeid. Aan de andere kant, Mercedes-Benz, hoewel de GLC niet significant is geüpdatet, heeft Mercedes-Benz in ieder geval goed werk geleverd met de facelift. Het nieuwe model ziet er in ieder geval echt nieuw uit.
Het verschil in de auto zal duidelijker zijn. Hoewel veel mensen, waaronder ikzelf, de koele stijl van Volvo smaakvoller zullen vinden dan de nachtclubstijl van Mercedes-Benz, word je, ongeacht de voor- of achterbank, begroet door een gevoel van klasse. Qua gevoel, luxe en sfeer is de GLC veel beter. De meeste Chinezen die voor luxe merken kiezen, hechten hier waarde aan, begrijp ik.
Bovendien zijn de driedimensionale contouren van de twee auto's qua fysieke afmetingen vergelijkbaar, maar de wielbasis van de Mercedes-Benz GLC voor huishoudelijk gebruik is verlengd tot 2977 mm. Hij is bijna 3 meter lang, meer dan 10 centimeter langer dan de XC60, waardoor de lengte- en beenruimte op de achterbank veel ruimer is. Bovendien is de middenvloer van de achterbank van de XC60 T8 hoog en breed om de accu te kunnen plaatsen. Als u net als mijn gezin, een gezin van vijf, vaak met drie personen achterin zit, zullen de benen en voeten van de middelste persoon erg oncomfortabel zijn. Dit is ook mijn mening. Het is mijn grootste ongenoegen.
Oké, dan is het tijd om de prestaties te vergelijken. Dat is op dit vlak niet nodig. De XC60 T8 wint volledig, met 456 pk gecombineerd vermogen en een acceleratie van 5 seconden. Toen ik hem 5 jaar geleden kocht, zei ik dat hij tot de 10 snelste gezins-SUV's ter wereld behoorde. Inclusief monsters als de URUS en DBX, is dat nu niet zo overdreven meer. Geloof me, je zult alleen geen auto's zoals de Macan S, AMG GLC43, SQ5 of sportwagens met twee motoren in dezelfde klasse op de weg tegenkomen. Geen tegenstander.
Wat de GLC betreft, voor de huidige prijs van de Volvo 60 T8, die meer dan 400.000 euro bedraagt, kun je alleen de GLC 260 kopen, die iets meer dan 200 pk heeft en waarvan je de achterlichten van de T8 niet eens kunt zien. Sterker nog, zelfs als de GLC 300 258 pk heeft, heeft de XC60 T8 geen motor nodig en kan hij die gemakkelijk alleen met de motor aan. Er is ook chassiscontrole. Het chassis en de ophanging van deze generatie XC60 zijn zeer sterk, met aluminiumlegering en dubbele draagarmen aan de voorzijde. De plug-in hybride versie heeft ook luchtvering en de afstelling is robuuster en sportiever dan die van de GLC. Je hoeft er maar eens mee te rijden, dit verschil is duidelijk merkbaar.
Tot slot blijft het brandstofverbruik over. Als je plug-in hybrides vergelijkt met 48V light hybrides, zijn de voordelen nog steeds duidelijk. Zelfs als Volvo's T8 plug-in hybride niet gericht is op brandstofefficiëntie, bespaart hij nog steeds veel meer brandstof dan de GLC. Dus eigenlijk is de keuze tussen deze twee auto's niet moeilijk! Als je waarde hecht aan het merk, imago, uiterlijk, gezicht, enz., geef dan de voorkeur aan de GLC. Als je respect hebt voor passagiers en meer waarde hecht aan ruimte en comfort, dan heeft Mercedes-Benz ook de overhand. Komt de bestuurder echter op de eerste plaats en geef je meer om vermogen en controle, inclusief brandstofverbruik? Kies dan voor de Volvo XC60 T8, of zoals de nieuwe naam het noemt, de XC60 plug-in hybride.
Plaatsingstijd: 31-08-2024