Gisteren heeft Ideal zoals gepland de wekelijkse verkooplijst voor de derde week van 2024 (15 t/m 21 januari) vrijgegeven.Met een klein voordeel van 0,03 miljoen eenheden herwon het de eerste plaats van Wenjie.
Het ideaal dat in 2023 de show steelt, was oorspronkelijk gewend aan winnen.In december 2023 bedroeg de maandelijkse verkoop van Ideal meer dan 50.000 voertuigen, een recordhoogte.De totale verkoop in 2023 zal 376.000 voertuigen bereiken, bijna het dubbele van het voorgaande jaar.Het is de eerste nieuwe kracht geworden die de jaarlijkse leveringsgrens van 300.000 voertuigen heeft overschreden en de enige nieuwe kracht die momenteel winstgevend is.
Tot de eerste week van dit jaar, toen Li Auto de lijst publiceerde, daalde de wekelijkse verkoop met 9.800 exemplaren ten opzichte van de week ervoor naar 4.300 exemplaren, het slechtste record in de afgelopen zes maanden.Aan de andere kant overtrof Wenjie voor het eerst het ideaal met een score van 5.900 voertuigen.
In de tweede week van dit jaar bleef Wenjie bovenaan de lijst van wekelijkse verkopen van nieuwe energievoertuigen staan met een verkoopvolume van 6.800 eenheden, terwijl Ideal op de tweede plaats stond met een verkoopvolume van 6.800 eenheden.
De druk waarmee je aan het begin van een ideaal nieuw jaar te maken krijgt, wordt veroorzaakt door een combinatie van factoren.
Enerzijds heeft Ideal in december vorig jaar, om de leveringsdoelstelling van een maandelijkse verkoop van meer dan 50.000 eenheden te bereiken, hard gewerkt aan het terminalvoorkeursbeleid.Hoewel het zijn eigen record vernieuwde, waren de beschikbare gebruikersorders bijna uitgeput.
Aan de andere kant zal de komende transitie naar productgeneratie ook een zekere impact hebben op de contante verkopen.De drie modellen van de uitgebreide L-serie L9\L8\L7 zullen configuratie-updates ontvangen en de 2024-modellen zullen in maart officieel worden uitgebracht en geleverd.Een autoblogger onthulde dat de slimme cockpit van het model uit de Ideal L-serie uit 2024 naar verwachting de Qualcomm Snapdragon 8295-chip zal gebruiken, en dat het puur elektrische rijbereik van het voertuig naar verwachting ook zal worden verbeterd.Sommige potentiële consumenten houden munten vast die wachten om te kopen.
Wat niet kan worden genegeerd, zijn de Xinwenjie M7 en M9, die het tegen elkaar opnemen met de belangrijkste modellen van Ideal.Onlangs plaatste Yu Chengdong op Weibo dat vier maanden na de release van Wenjie's nieuwe M7 het aantal eenheden de 130.000 heeft overschreden.Door de huidige bestellingen is de productiecapaciteit van Cyrus op volle capaciteit, en nu zijn de wekelijkse productiecapaciteit en het leveringsvolume ongeveer hetzelfde.Naarmate de productiecapaciteit geleidelijk toeneemt, zullen de verkoopcijfers blijven stijgen.
Om de verkoop te stimuleren heeft Lideal onlangs een krachtiger terminalvoorkeursbeleid gelanceerd dan afgelopen december.Het prijsverlagingsbereik van verschillende versies van de L7-, L8- en L9-modellen varieert van 33.000 yuan tot 36.000 yuan, wat de grootste korting sinds het begin van het jaar is geworden.Eén van de grootste automerken.
Voordat u nieuw terrein verovert, is het ideaal om prijsverlaging te gebruiken om verloren terrein zo snel mogelijk terug te winnen.
Het is duidelijk dat Ideal, na de "achtbaan"-verkopen van vorige week, zich heeft gerealiseerd dat het niet zo eenvoudig is om "de voorsprong van Huawei te vermijden".Wat volgt is een onvermijdelijke frontale ontmoeting.
01
Huawei is niet te vermijden
Nauwkeurige productdefinitie is het startpunt voor het succes van Ideal in de eerste helft.Dit geeft Ideal de mogelijkheid om met een alarmerende snelheid te stijgen en op organisatorisch vlak op één lijn te staan met zijn meer volwassen tegenstanders in termen van verkoopprestaties.Maar tegelijkertijd betekent dit ook dat Ideal te maken krijgt met een groot aantal imitaties en concurrentie in dezelfde ecologische niche.
Momenteel heeft Li Auto drie modellen te koop, namelijk Lili L9 (een SUV met zes zitplaatsen tussen RMB 400.000 en RMB 500.000), L8 (een SUV met zes zitplaatsen onder RMB 400.000) en L7 (een SUV met vijf zitplaatsen tussen RMB 400.000). en 400.000 RMB).
Wenjie heeft ook drie modellen te koop: de M5 (compacte SUV uit de klasse 250.000), de nieuwe M7 (midden tot grote SUV met vijf zitplaatsen) en de M9 (luxe SUV uit de klasse 500.000).
De 2022 Wenjie M7, die op hetzelfde niveau is gepositioneerd als Ideal ONE, zorgt ervoor dat Ideal voor het eerst de ambitie van een laatkomer voelt.Over het algemeen bevinden de Wenjie M7 uit 2022 en de Ideal ONE zich in dezelfde prijsklasse, maar de eerste heeft een bredere prijsklasse.Vergeleken met de prijs van de Ideal ONE is de achterwielaangedreven versie van de Wenjie M7 uit 2022 goedkoper en van topklasse.Versiekracht is beter.Er zijn ook veel kleurentelevisies, koelkasten en grote banken.Huawei's zelfontwikkelde geïntegreerde elektrische aandrijving, thermisch beheersysteem en andere technische voordelen dragen bij aan de producthighlights.
Onder het "kosteneffectiviteits"-offensief begon de verkoop van Ideal ONE te dalen in de maand waarin de Wenjie M7 uit 2022 werd gelanceerd, en moest de productie vroegtijdig worden stopgezet.Daarnaast zijn er ook een reeks kosten, zoals het compenseren van leveranciers voor verliezen van meer dan 1 miljard euro, verlies van teams, enz.
Zo was er de lange Weibo-post waarin Li Xiang toegaf dat hij "kreupel" was door Wenjie, waarbij elk woord in tranen uitbarstte."We waren verrast toen we ontdekten dat de pijnlijke problemen die we tegenkwamen op het gebied van productonderzoek en -ontwikkeling, verkoop en dienstverlening, levering en productie, organisatiefinanciering, enz. meer dan tien jaar geleden, of zelfs twintig jaar geleden, waren opgelost."
Tijdens de strategische bijeenkomst in september 2022 bereikten alle bedrijfsleiders een akkoord om op een alomvattende manier van Huawei te leren.Li Xiang nam persoonlijk het voortouw bij het opzetten van het IPMS-proces en stroopte mensen van Huawei af om de organisatie te helpen een alomvattende evolutie te realiseren.
Zou Liangjun, senior vice-president verkoop en service van Li Auto, is een voormalig Honor-manager.Hij kwam vorig jaar bij Li Auto en is verantwoordelijk voor de verkoop- en servicegroep, waarbij hij het verkoop-, leverings-, service- en laadnetwerk beheert.
Li Wenzhi, voormalig directeur van Huawei's Global HRBP Management Department, trad vorig jaar ook in dienst bij Li Auto en was hoofd van het CFO-kantoor, verantwoordelijk voor het proces, de organisatie en de financiële hervormingen van Li Auto.Li Wenzhi heeft 18 jaar voor Huawei gewerkt, waarvan de eerste 16 jaar verantwoordelijk was voor de verkoop op binnenlandse en buitenlandse markten, en de laatste twee jaar verantwoordelijk was voor het personeelswerk van de groep.
Xie Yan, voormalig vice-president van Huawei's Consumer BG Software Department en directeur van de Terminal OS Department, trad vorig jaar bij Li Auto in dienst als CTO.Hij was vooral verantwoordelijk voor het bevorderen van de implementatie van zelfontwikkelde chips, waaronder het zelfontwikkelde besturingssysteem en rekenkrachtplatform van Li Auto.Hij heeft ook de leiding over de AI-technische commissie die zojuist door Ideal is opgericht.
Tot op zekere hoogte creëerde Ideal vóór de opkomst van Wenjie een ‘klein Huawei’ in de auto-industrie, en de organisatorische processen en gevechtsmethoden groeiden snel.Het succes van het model uit de L-serie is prachtig werk geweest.
Maar uiteindelijk is Huawei een bedrijf in China dat niet kan worden gekopieerd.Dit komt met name tot uiting in de technologische accumulatie op ICT-gebied, de breedte en diepte van de R&D-middelen, de ervaring met het veroveren van de wereldmarkt en het ongeëvenaarde merkpotentieel.
De eerste stap voor Huawei om de auto-industrie te betreden en verliezen weg te werken, is het uitvoeren van benchmarks op pixelniveau tegen de idealen van de leider in het marktsegment.De docent laat de vragen zien die de leerlingen hebben gemaakt.
De nieuwe M7 richt zich op de ideale L7 en gebruikt deze als het kernvergelijkingsmodel om het kosteneffectiviteitsvoordeel volledig te benutten.Nadat de M9 was gelanceerd, werd hij de meest directe concurrent van de ideale L9.In termen van parameters benadrukt het "wat anderen niet hebben, heb ik, en wat anderen hebben, heb ik uitmuntendheid";wat het product zelf betreft, laten ook het chassis, de kracht, de cockpit en het intelligente rijgedrag verbluffende prestaties zien.
Over hoe Ideal tegen Huawei aankijkt, benadrukte Li Xiang herhaaldelijk dat "Ideal een goede houding aanneemt tegenover Huawei: 80% leert, 20% respect en 0% klaagt."
Wanneer de twee machten met elkaar concurreren, concurreren ze vaak over de tekortkomingen van het vat.Hoewel de sector aan momentum wint, zullen de daaropvolgende productreputatie en leveringsprestaties nog steeds onzekerheid met zich meebrengen.De laatste tijd is het groeitempo van de bestellingen aan het vertragen.Op 27 november 2023 werden 100.000 Wenjie M7-voertuigen besteld;op 26 december 2023 werden 120.000 Wenjie M7-voertuigen besteld;op 20 januari 2024 werden 130.000 Wenjie M7-voertuigen besteld.De achterstand in bestellingen heeft de afwachtende houding van de consument verergerd.Vooral vóór de jaarwisseling willen veel consumenten hun auto ophalen en mee naar huis nemen voor de jaarwisseling.Sommige gebruikers zeiden dat de levering binnen 4-6 weken was beloofd, maar nu hebben de meeste mensen de auto al meer dan 12 weken niet genoemd.Sommige gebruikers gaven aan dat het nu 6-8 weken duurt om de auto op te halen voor de reguliere versie, terwijl het voor de high-end versie 3 maanden duurt.
Er zijn veel gevallen waarin nieuwe krachten de markt mislopen als gevolg van problemen met de productiecapaciteit.NIO ET5, Xpeng G9 en Changan Deep Blue SL03 hebben allemaal last gehad van leveringsproblemen en hun verkopen zijn van warm naar koud veranderd.
De verkoopstrijd is een uitgebreide test van merk, organisatie, producten, verkoop, supply chain en levering waarmee Ideal en Huawei tegelijkertijd worden geconfronteerd.Elke fout kan leiden tot een plotselinge verandering in de gevechtssituatie.
02
De ideale comfortzone, er is geen weg meer terug
Voor idealen zal 2024, zelfs als ze de strijd met de wereld kunnen doorstaan, nog steeds vol uitdagingen zijn.De methodologie die in de eerste helft van de markt succesvol is gebleken, kan zeker worden voortgezet, maar kan het volgende succes wellicht niet in een nieuwe arena repliceren.Met andere woorden: dit is niet genoeg.
Voor 2024 heeft Li Auto een jaarlijkse verkoopdoelstelling van 800.000 voertuigen gesteld.Volgens Zou Liangjun, senior vice-president van Li Auto, is de belangrijkste markt verdeeld in drie delen:
Ten eerste hebben de drie L7/L8/L9-auto's die te koop zijn een gemiddelde prijs van meer dan 300.000 exemplaren, en het doel is 400.000 exemplaren in 2024;
Het tweede is het nieuwe model Ideal L6, dat op minder dan 300.000 eenheden staat.Het zal in april gelanceerd worden en zal de maandelijkse verkoop van 30.000 eenheden uitdagen en zal naar verwachting 270.000 eenheden bereiken;
De derde is de puur elektrische MPV Ideal MEGA, die in maart van dit jaar officieel wordt gelanceerd en geleverd.Het zal de maandelijkse verkoopdoelstelling van 8.000 eenheden uitdagen en zal naar verwachting 80.000 eenheden verkopen.De drie in totaal 750.000 voertuigen, en de overige 50.000 voertuigen zullen afhankelijk zijn van de drie puur elektrische hoogspanningsmodellen die Ideal in de tweede helft van het jaar zal lanceren.
De uitbreiding van de productmatrix brengt zowel kansen als uitdagingen met zich mee.Op de MPV-markt die MEGA op het punt staat te betreden, worden concurrenten als Xpeng X9, BYD Denza D9, Jikrypton 009 en Great Wall Weipai Alpine omringd door vijanden.Vooral de Xpeng X9, het enige model in zijn prijsklasse dat standaard wordt geleverd met achterwielbesturing en dubbelkamerluchtveren.Met een prijs van 350.000-400.000 yuan is het zeer kosteneffectief.Of MEGA met een prijs van meer dan 500.000 yuan door de markt kan worden betaald, moet daarentegen nog worden geverifieerd.
Het betreden van de puur elektrische markt betekent ook dat Ideal frontaal zal moeten concurreren met rivalen als Tesla, Xpeng en NIO.Dit betekent dat Ideal meer moet investeren in kerntechnologieën zoals batterij, intelligentie en energieaanvulling.Vooral voor de prijsklasse van de belangrijkste producten van Ideal is investeren in ervaring met het aanvullen van energie cruciaal.
Het goed verkopen van zowel voertuigen met een groter bereik als puur elektrische voertuigen zal ook een nieuwe uitdaging zijn voor ideale verkoopmogelijkheden.Idealiter moet de kanaalevolutie worden uitgevoerd op basis van het beheersen van de kosten en het maximaliseren van de efficiëntie van de directe verkoop.
Door gebruik te maken van de middelen die zijn verzameld door de overwinning in de eerste helft, zal Ideal in 2024 zijn allround lay-out gaan versnellen. Het verbeteren van de efficiëntie en het goedmaken van tekortkomingen zijn de belangrijkste focus van Ideal dit jaar.
In termen van intelligentie zei Li Auto President en Chief Engineer Ma Donghui tijdens de conference call over de resultaten van het derde kwartaal van vorig jaar dat Li Auto “leidend intelligent rijden” als zijn strategische kerndoel zal nemen.Tegen 2025 zal de omvang van Li Auto's R&D-team voor intelligent rijden naar verwachting toenemen van de huidige 900 mensen.Uitgebreid naar ruim 2.500 personen.
Om het hoofd te bieden aan de druk van Huawei om zijn winkels uit te breiden, zal Ideal ook de investeringen in kanalen verhogen.In 2024 zal het verkoopnetwerk van Ideal verder uitbreiden naar derde- en vierderangssteden.Er wordt verwacht dat het tegen eind 2024 een volledige dekking van derderangssteden zal bereiken, met een dekkingsgraad van meer dan 70% in vierderangssteden.Tegelijkertijd is Li Auto van plan om tegen het einde van dit jaar 800 winkels te openen om de jaarlijkse verkoopdoelstelling van 800.000 voertuigen te ondersteunen.
In feite is omzetverlies in de eerste twee weken niet noodzakelijk een slechte zaak voor Ideal.Tot op zekere hoogte is Huawei een tegenstander waar Ideal actief voor heeft gekozen en voor heeft gevochten.Als we goed observeren, kunnen we dergelijke tekenen vinden in termen van propagandakaliber en strategische aanpak.
Als je naar de hele auto-industrie kijkt, is het een van de weinige consensus dat je alleen een kans hebt om te overleven als je tot de top behoort.Het potentieel van Huawei in de auto-industrie is nog niet volledig benut en alle concurrenten hebben al ademloze druk gevoeld.Het kunnen concurreren en vergelijken met dergelijke tegenstanders is een ideale manier om een positie in de markt te verwerven.Wat vervolgens nodig is, is dat Sun Gong een nieuwe stad bouwt.
In de felle concurrentie moeten zowel Ideal als Huawei hun troeven laten zien.Geen enkele speler kan achterover leunen en kijken naar het gevecht tussen tijgers en tijgers.Voor de hele auto-industrie is een meer opmerkelijke trend dat weinig mensen meer ‘Wei Xiaoli’ noemen.Vragen en idealen vormen een dubbele machtsstructuur, het hoofd gaat steeds sneller differentiëren, het Mattheüseffect wordt steeds heviger en de concurrentie zal heviger worden.De bedrijven die onderaan de verkooplijst staan, of zelfs niet op de lijst, zullen het moeilijk krijgen.
Posttijd: 26 januari 2024