Gisteren heeft Ideal de wekelijkse verkooplijst uitgebracht voor de derde week van 2024 (15 januari tot 21 januari) zoals gepland. Met een klein voordeel van 0,03 miljoen eenheden, herwon het de eerste plaats van Wenjie.
Het ideaal dat de show in 2023 zal stelen, was oorspronkelijk gewend om te winnen. In december 2023 overschreed de ideale maandelijkse omzet 50.000 voertuigen, waardoor een recordhoogte werd. De totale omzet in 2023 zal 376.000 voertuigen bereiken, bijna het dubbele van het voorgaande jaar. Het is de eerste nieuwe kracht geworden die het jaarlijkse leveringsmarkering van 300.000 voertuigen overschrijdt en de enige nieuwe kracht die momenteel winstgevend is.
Tot de eerste week van dit jaar, toen Li Auto de lijst uitbracht, daalde de wekelijkse verkopen met 9.800 eenheden van de vorige week tot 4.300 eenheden, het slechtste record in de afgelopen zes maanden. Aan de andere kant overtrof Wenjie het ideaal voor het eerst met een score van 5.900 voertuigen.
In de tweede week van dit jaar bleef Wenjie bovenaan de lijst met nieuwe wekelijkse verkoop van het merk voor energievoertuigen met een verkoopvolume van 6.800 eenheden, terwijl ideaal tweede werd gerangschikt met een verkoopvolume van 6.800 eenheden.
De druk die wordt geconfronteerd aan het begin van een ideaal nieuwjaar wordt veroorzaakt door een combinatie van factoren.
Enerzijds, in december vorig jaar, om de leveringsdoelstelling van de maandelijkse verkoop van meer dan 50.000 eenheden te bereiken, werkte ideaal hard aan terminaal preferentiële beleid. Terwijl het zijn eigen record vernieuwde, heeft het ook de gebruikersorders in de hand bijna uitgeput.
Aan de andere kant zal de komende overgang van productgeneratie ook een zekere impact hebben op de verkoop van contanten. De drie modellen van de uitgebreide Range L -serie L9 \ L8 \ L7 ontvangen configuratie -updates en de 2024 -modellen worden officieel vrijgegeven en geleverd in maart. Een autoblogger onthulde dat de slimme cockpit van het Model L -serie van 2024 naar verwachting de Qualcomm Snapdragon 8295 -chip zal gebruiken, en het pure elektrische cruisebereik van het voertuig zal naar verwachting ook worden verbeterd. Sommige potentiële consumenten houden munten vast om te kopen.
Wat niet kan worden genegeerd, is de Xinwenjie M7 en M9, die het recht op elkaar concurreren met de belangrijkste modellen van Ideal. Onlangs plaatste Yu Chengdong op Weibo dat vier maanden na de release van Wenjie's nieuwe M7, het aantal eenheden meer dan 130.000 heeft overschreden. De huidige bestellingen hebben de productiecapaciteit van Cyrus op volle capaciteit gebracht, en nu zijn wekelijkse productiecapaciteit en leveringsvolume ongeveer hetzelfde. Naarmate de productiecapaciteit geleidelijk stijgt, zullen de verkoopcijfers blijven stijgen.
Om de verkoop te stimuleren, heeft Lideal onlangs een krachtigere terminal preferentiële beleid gelanceerd dan afgelopen december. Het prijsreductiebereik van verschillende versies van L7-, L8- en L9 -modellen varieert van 33.000 yuan tot 36.000 yuan, wat de grootste korting is geworden sinds het begin van het jaar. Een van de grootste autoferken.
Voordat u nieuw territorium vastlegt, is het ideaal om de prijsverlaging te gebruiken om verloren territorium zo snel mogelijk te herstellen.
Het is duidelijk dat Ideal na de verkoop van "achtbaan" zich vorige week heeft gerealiseerd dat het niet zo eenvoudig is om "Huawei's Edge te vermijden". Wat volgt is een onvermijdelijke frontale ontmoeting.
01
Huawei kan niet worden vermeden
Nauwkeurige productdefinitie is het startpunt voor het succes van Ideal in de eerste helft. Dit biedt ideaal de mogelijkheid om met een alarmerende snelheid te stijgen en op gelijke voet te staan met zijn meer volwassen tegenstanders op organisatieniveau in termen van verkoopprestaties. Maar tegelijkertijd betekent dit ook dat ideaal een groot aantal imitatie en concurrentie in dezelfde ecologische niche moet ondervinden.
Momenteel heeft Li Auto drie modellen te koop, namelijk Lili L9 (een SUV met zes zitplaatsen tussen RMB 400.000 en RMB 500.000), L8 (een SUV met zes zitplaatsen onder RMB 400.000) en L7 (een SUV met vijf zitplaatsen tussen RMB 400.000 en RMB 400.000).
Wenjie heeft ook drie modellen te koop, de M5 (250.000-klasse compacte SUV), de nieuwe M7 (300.000 klasse vijfzittende Mid-to Large SUV) en de M9 (500.000-klasse luxe SUV).
De 2022 Wenjie M7, die op hetzelfde niveau wordt geplaatst als ideaal, maakt ideaal de ambitie van een laatkomer voor het eerst. Over het algemeen bevinden de 2022 Wenjie M7 en de ideale zich in dezelfde prijsklasse, maar de eerste heeft een bredere prijsklasse. Vergeleken met de prijs van de ideale, is de achterwielaandrijving van de 2022 Wenjie M7 goedkoper en top-end. Versievermogen is beter. Er zijn ook veel kleuren -tv's, koelkasten en grote banken. Huawei's zelf ontwikkelde geïntegreerde elektrische aandrijving, thermische beheersysteem en andere technische voordelen dragen bij aan de hoogtepunten van het product.
Onder het "kosteneffectiviteit" offensief begon de verkoop van Ideal One te dalen in de maand toen de 2022 Wenjie M7 werd gelanceerd en moest de productie vroeg stoppen. Daarnaast zijn er ook een reeks kosten, zoals het compenseren van leveranciers voor verliezen van meer dan 1 miljard, verlies van teams, enz.
Er was dus de lange Weibo -post waarin Li Xiang toegaf dat hij door Wenjie "kreupel" was, met elk woord in tranen. "We waren verrast om te ontdekken dat de pijnlijke problemen die we tegenkwamen in productonderzoek en -ontwikkeling, verkoop en diensten, levering en productie, organisatorische financiering, enz. Meer dan tien jaar geleden of zelfs twintig jaar geleden werden opgelost."
Tijdens de strategische bijeenkomst in september 2022 bereikten alle bedrijfsleiders een overeenkomst om op een allround manier van Huawei te leren. Li Xiang nam persoonlijk het voortouw bij het opzetten van het IPMS -proces en gepocheerde mensen uit Huawei om de organisatie te helpen een uitgebreide evolutie te bereiken.
Zou Liangjun, senior vice president van verkoop en dienst van Li Auto, is een voormalige Honor Executive. Hij trad vorig jaar toe tot Li Auto en is verantwoordelijk voor de verkoop- en servicegroep, het beheren van verkoop-, levering, service- en laadnetwerk.
Li Wenzhi, voormalig directeur van de wereldwijde HRBP -managementafdeling van Huawei, kwam vorig jaar ook bij LI Auto en diende als hoofd van het CFO -kantoor, verantwoordelijk voor het proces, de organisatie en de financiële hervorming van Li Auto. Li Wenzhi heeft 18 jaar voor Huawei gewerkt, waarvan de eerste 16 jaar verantwoordelijk waren voor de omzet in de binnenlandse en buitenlandse markten, en de laatste twee jaar verantwoordelijk waren voor het werk van de groep Human Resources.
Xie Yan, voormalig vice -president van Huawei's Consumer BG -softwareafdeling en directeur van de afdeling Terminal OS, trad toe tot Li Auto als CTO het jaar voor het laatst. Hij was vooral verantwoordelijk voor het bevorderen van de implementatie van zelf ontwikkelde chips, waaronder het zelf ontwikkelde besturingssysteem van Li Auto en het computerplatform. Hij heeft ook de leiding over de AI Technical Committee die zojuist is opgericht door Ideal.
Tot op zekere hoogte, vóór de opkomst van Wenjie, herschepte Ideal een "kleine Huawei" in de auto -industrie, en de organisatieprocessen en gevechtsmethoden groeiden snel. Het succes van het L -seriemodel is een mooi werk geweest.
Maar in de uiteindelijke analyse is Huawei een bedrijf in China dat niet kan worden gekopieerd. Dit wordt specifiek weerspiegeld in de technologische accumulatie in het ICT -veld, de breedte en diepte van R & D -bronnen, de ervaring in het veroveren van de wereldmarkt en het ongeëvenaarde merkpotentieel.
De eerste stap voor Huawei om de auto-industrie te betreden en verliezen af te komen, is het uitvoeren van benchmarking op pixelniveau tegen de idealen van de leider in het marktsegment. De leraar zal de vragen demonstreren die de studenten hebben gedaan.
De nieuwe M7 is gericht op de ideale L7 en gebruikt het als het kernvergelijkingsmodel om zijn kosteneffectiviteitsvoordeel volledig te benutten. Nadat de M9 was gelanceerd, werd het de meest directe concurrent van de ideale L9. In termen van parameters benadrukt het "wat anderen niet hebben, ik heb en wat anderen hebben, ik heb excellentie"; Wat het product zelf betreft, vertonen het chassis, kracht, cockpit en intelligent rijden ook geweldige prestaties.
Over hoe ideale opvattingen Huawei, Li Xiang benadrukte herhaaldelijk dat "ideaal een goede houding handhaaft bij Huawei: 80% leren, 20% respect en 0% klagen."
Wanneer de twee machten concurreren, concurreren ze vaak om de tekortkomingen van het vat. Hoewel de industrie aan kracht wint, zullen de daaropvolgende productreputatie en leveringsprestaties nog steeds onzekerheid brengen. Onlangs is de groeisnelheid van bestellingen vertraagd. Op 27 november 2023 werden 100.000 Wenjie M7 -voertuigen besteld; Op 26 december 2023 werden 120.000 Wenjie M7 -voertuigen besteld; Op 20 januari 2024 werden 130.000 Wenjie M7 -voertuigen besteld. De achterstand van bestellingen heeft de afwachtende stemming van consumenten verergerd. Vooral vóór het nieuwe jaar willen veel consumenten hun auto's ophalen en ze naar huis nemen voor het nieuwe jaar. Sommige gebruikers zeiden dat het binnen 4-6 weken de levering werd beloofd, maar nu hebben de meeste mensen de auto al meer dan 12 weken niet genoemd. Sommige gebruikers zeiden dat het nu 6-8 weken duurt om de auto op te pakken voor de reguliere versie, terwijl het 3 maanden duurt voor de high-end versie.
Er zijn veel gevallen van nieuwe strijdkrachten die de markt missen vanwege problemen met productiecapaciteit. NIO ET5, Xpeng G9 en Changan Deep Blue SL03 hebben allemaal last van leveringsproblemen en hun verkoop is van warm naar koud geworden.
De verkoopstrijd is een uitgebreide test van merk, organisatie, producten, verkoop, supply chain en levering die ideaal en Huawei tegelijkertijd gezicht. Elke fout kan leiden tot een plotselinge verandering in de gevechtssituatie.
02
De ideale comfortzone, er is geen teruggave
Voor idealen, zelfs als ze de strijd met de wereld kunnen weerstaan, zal 2024 nog steeds vol uitdagingen zijn. De methodologie die in de eerste helft succesvol is gebleken, kan zeker worden voortgezet, maar het kan misschien niet in staat zijn om het volgende succes in een nieuwe arena te repliceren. Met andere woorden, dit is niet genoeg.
Voor 2024 heeft LI Auto een jaarlijks verkoopdoelstelling van 800.000 voertuigen gesteld. Volgens Zou Liangjun, senior vice president van Li Auto, is de hoofdmarkt verdeeld in drie delen:
Ten eerste hebben de L7/L8/L9 drie auto's te koop een gemiddelde prijs van meer dan 300.000, en het doel is 400.000 eenheden in 2024;
De tweede is het nieuwe model Ideal L6, dat is gepositioneerd op minder dan 300.000 eenheden. Het zal in april worden gelanceerd en zal de maandelijkse verkoop van 30.000 eenheden uitdagen en zal naar verwachting 270.000 eenheden bereiken;
De derde is de pure elektrische MPV -ideale mega, die in maart van dit jaar officieel zal worden gelanceerd en geleverd. Het zal het maandelijkse verkoopdoel van 8.000 eenheden uitdagen en zal naar verwachting 80.000 eenheden verkopen. De drie in totaal 750.000 voertuigen, en de resterende 50.000 voertuigen zullen afhangen van de drie hoogspanningszuivere elektrische modellen die ideaal in de tweede helft van het jaar lanceert.
De uitbreiding van de productmatrix biedt zowel kansen als uitdagingen. In de MPV -markt dat Mega op het punt staat deel te nemen, zijn concurrenten zoals Xpeng X9, BYD Denza D9, Jikrypton 009 en Great Wall Weipai Alpine omgeven door vijanden. Vooral de XPeng X9, het enige model in zijn prijsklasse dat standaard wordt geleverd met Air Springs met achterwiel- en dual Chamber Air Springs. Met een prijs van 350.000-400.000 yuan is het erg kosteneffectief. Of mega geprijsd op meer dan 500.000 yuan kan worden betaald door de markt moet nog worden geverifieerd.
Het betreden van de pure elektrische markt betekent ook dat ideaal frontaal moet concurreren met rivalen zoals Tesla, Xpeng en NIO. Dit betekent dat ideaal meer moet investeren in kerntechnologieën zoals batterij, intelligentie en energieaanvulling. Vooral voor de prijsklasse van de belangrijkste producten van Ideal is investeringen in energie -aanvullende ervaring cruciaal.
Het verkopen van zowel uitgebreid bereik als pure elektrische voertuigen goed zal ook een nieuwe uitdaging zijn voor ideale verkoopmogelijkheden. In het ideale geval moet kanaalevolutie worden uitgevoerd op basis van het beheersen van de kosten en het maximaliseren van de efficiëntie van directe verkoop.
Uitgebruik maken van de middelen die in de eerste helft zijn verzameld, zal ideaal zijn allround lay-out in 2024 beginnen te versnellen. Het verbeteren van de efficiëntie en het maken van tekortkomingen is de belangrijkste focus van ideaal dit jaar.
In termen van inlichtingen, tijdens de Resultatenconferentiegesprek van vorig jaar, zei Li Auto President en Chief Engineer Ma Donghui dat Li Auto "toonaangevend intelligent rijden" zal beschouwen als het belangrijkste strategische doel. Tegen 2025 wordt verwacht dat de grootte van het intelligente R & D -team van Li Auto zal toenemen van de huidige 900 mensen. Uitgebreid naar meer dan 2500 mensen.
Om het hoofd te bieden aan de druk van Huawei om zijn winkels uit te breiden, zal ideaal ook de investeringen in kanalen vergroten. In 2024 zal het verkoopnetwerk van Ideal verder uitbreiden naar steden van de derde en vierde klas. Verwacht wordt dat deze tegen het einde van 2024 de volledige dekking van de derde steden zal bereiken, met een dekkingspercentage van meer dan 70% in steden van de vierde klas. Tegelijkertijd is LI Auto van plan om tegen het einde van dit jaar 800 winkels te openen om zijn jaarlijkse verkoopdoelstelling van 800.000 voertuigen te ondersteunen.
In feite is het verliezen van verkoop in de eerste twee weken niet noodzakelijkerwijs een slechte zaak voor ideaal. Tot op zekere hoogte is Huawei een tegenstander die ideaal actief koos en vocht. Als we zorgvuldig observeren, kunnen we dergelijke tekenen vinden in termen van propaganda -kaliber en strategische aanpak.
Kijkend naar de hele auto -industrie, is het een van de weinige consensusies dat je alleen door de top van de top de kans krijgt om te overleven. Het potentieel van Huawei in de auto -industrie is nog niet volledig vrijgegeven en alle concurrenten hebben al ademloze druk gevoeld. In staat zijn om te concurreren en te vergelijken met dergelijke tegenstanders is een ideale manier om een positie in de markt te vestigen. Wat vervolgens nodig is, is dat Sun Gong een nieuwe stad bouwt.
In de felle concurrentie moeten zowel Ideal als Huawei hun Trump -kaarten laten zien. Geen enkele speler kan achterover leunen en het gevecht tussen Tigers en Tigers bekijken. Voor de hele auto -industrie is een meer opmerkelijke trend dat maar weinig mensen meer "Wei Xiaoli" noemen. Vragen en idealen vormen een dual-power structuur, het hoofd versnelt om te differentiëren, het Matthew-effect is intensiverend en de concurrentie zal feler worden. De bedrijven die onderaan de verkooplijst staan, of zelfs niet op de lijst staan, zullen het moeilijk hebben.
Posttijd: januari-26-2024