2024 Automarkt, die wordt erkend als de sterkste en meest uitdagende tegenstander. Het antwoord is duidelijk - Byd.once op een tijd, BYD was slechts een volger. Met de groei van nieuwe voertuigen voor energiebronnen in China, greep BYD de gelegenheid om de golf te rijden. Felu -auto gedomineerd ERA, BYD -jaarlijkse verkoop is niet meer dan een miljoen in de club gekomen. In het nieuwe energietijdperk, na een beslissend verbod op de verkoop van brandstofvoertuigen, verdubbelde BYD zijn jaarlijkse omzet van 700 duizend naar 1,86 miljoen voertuigen in slechts één jaar. In 2023 steeg het verkoopvolume van BYD naar 3 miljoen, en de nettowinst zal naar verwachting groter zijn dan 30 miljard yuan. Niet alleen dat, van 2022 tot 2023 gedurende twee opeenvolgende jaren, BYD meer dan Tesla is meer dan Tesla de wereldwijde nieuwe energiebronnen voor voertuigen voertuigen. Het is duidelijk dat de BYD New Energy Resources Production and Marketing Scale de nieuwe fase binnengaat, in een korte periode kan niemand matchen. "Hoe BYD te verslaan?" Het zou iets moeten zijn waar elke concurrent aan zou moeten denken. Dus, in 2024, is BYD high-speed groeitrend duurzaam? Is de markt nog steeds stabiel? Welke tegenstanders zullen aanvallen?
Waar komt de groei van BYD vandaan in 2024?
Als een autobedrijf een gestage groei van de omzet wil behouden, moet het klimopproducten hebben om de basisplaat te stabiliseren, en het moet nieuw blijven pushen en nieuwe stappen creëren. De analisten van GAISHI Automotive Institute zijn van mening dat BYD -verkoop dit jaar, de kern van incrementele verkopen, voornamelijk Fromequation Leopardbrand, Dynasty en Ocean Two Series nieuwe modellen en de snelle groei van exportmarkten.
Zoals we allemaal weten, is Dynasty en Ocean Two -series de absolute pijler van BYD -verkoop. In 2023 lanceerde de Ocean -serie een sterke aanval, waarbij een verscheidenheid aan nieuwe auto's zoals Dolphin en Seagull lanceerde, die de prijs van BYD's Pure Electric Car ledigen tot minder dan 80.000 yuan en de 100 duizend yuan -markt gereconstrueerde, verdere kneep van het aandeel van de joint venture -brandstofvoertuigen bij dezelfde prijs met saic, gm, Wuling en andere merken. De kampioensversie is in feite een vermomde vorm van het openen van het prijsreductiemodel (op basis van het kostenschaalvoordeel, waardoor het product goedkoper wordt gemaakt). Begin vorig jaar bijvoorbeeld, de Qing Plus DMI -kampioensversie, daalde de prijs tot 100.000 yuan -niveau. Dit is BYD tot 1 00000 - 2 00000 Yuan Volkswagen marktsignaal om de oorlog te verklaren.
Afgaande op de verkoopresultaten, is de strategie van dynastie en oceaanreeksen ongetwijfeld succesvol. In 2023 bereikte de gecombineerde omzet van de twee series 2.877.400 eenheden, een stijging van 55,3% op jaarbasis.
Onder hen verkochten zeemeeuwen, Qing Plus, Yuan en andere hot verkoopmodellen meer dan 30 duizend eenheden of zelfs hogere verkopen, en een verscheidenheid aan modellen zoals Han, Han, Don, Song en andere stal in meer dan 10.000 eenheden. Uiteraard, vergeleken met andere autobedrijven, is BYD's meer dan 10 modellen van "explosieve" stabiele basisplaat. In termen van toename zei de Division Division van Geist Automobile Research Institute dat nieuwe modellen zoals Song L en Sea Lion dit jaar de belangrijkste kracht zullen worden in de omzetgroei van de twee series.
De gloednieuwe vergelijking Leopard, die vorig jaar in augustus werd uitgebracht, wordt ook verwacht dat het dit jaar een snelle volume -toename van het volume inluidt. Vergelijking Leopard is het vierde merk gelanceerd door BYD en positioneert gepersonaliseerde expertisegebieden. In november van hetzelfde jaar werd het eerste model Leopard 5 vermeld, geprijsd op 289.800 tot 352.800 yuan, en is geleverd.
Met redelijke prijzen, sterke goedkeuring van het merk en bovenop de groei van de vraag van de gebruikers naar off-road voertuigen, overschreed het verkoopvolume van vergelijking Leopard 5 5.000 eenheden in de eerste volledige maand, het winnen van de eerste strijd, en er wordt voorspeld dat de omzet van dit jaar verder wordt verwacht. Het jaar 2023 is het jaar van de globalisering van BYD. BYD-voorzitter Wang Chuanfu zei ooit: "De focus van 2023 ligt op globalisering, BYD heeft twee paden geëxporteerd en lokale productie twee paden om de globaliseringsstrategie te bevorderen." Slechts twee jaar is BYD-personenauto-activiteiten in Japan, Duitsland, Australië, Brazilië, Brazilië, Brazilië, Byd's Overseas, Sinds 2022 Verkoop (Sinds 2022 Verkoop (Sinds 2022 Verkoop (Sinds 2022 Verkoop (Sinds 2022 Verkoop (Sinds 2022 Verkoop (Sinds 2022 Verkoop (Sinds 2022, is er in 2022 Verkoop binnengekomen ( De omzet groeit snel en bereikt 240.000 eenheden in 2023, een stijging van 3,3 keer jaar na jaar, en BYD is een van de voorhoede van de verkoop van nieuwe energiebronnen in veel landen en regio's.
Dit jaar blijft BYD het tempo van het openen van de buitenlandse markten versnellen. BYD -fabriek in Thailand zal binnenkort in bedrijf en productie zijn, gelegen in Europa in Hongarije -fabriek, Zuid -Amerika, de fabriek in Brazilië, zal ook beginnen met de bouw. Dit laat zien dat BYD geleidelijk wordt door handelsuitvoering naar gelokaliseerde productie-georiënteerd. Met de voltooiing van overzeese fabrieken en productie zal BYD de kosten verder verlagen, het concurrentievermogen van producten op de lokale markt verbeteren. De overzeese verkoop van BYD zal naar verwachting dit jaar hoger zijn dan 500 duizend voertuigen, verdubbelen van vorig jaar, analisten bij GAIA Automotive Research Institute voorspelling.
Zal de groei dit jaar vertragen?
Op basis van de totale omzetgroei van nieuwe energie en BYD's eigen ontwikkelingsschaaloordeel, BYD vorig jaar om de 3 miljoen verkoopdoelstelling te voltooien, wordt in de industrie verwacht. BYD moet nog een verkoopdoelstelling voor 2024 aankondigen. Op basis van het huidige verkoopbasis en de groeipercentage van BYD voorspelt echter een aantal agentschappen zijn verkoop en prestaties in 2024.com Deelniveau multi-party nieuws, de industrie is in het algemeen van mening dat BYD-verkoop in 2024 de groei zal blijven behouden, maar de omvang van de toename van de toename van de groei, snelle energierijke voertuigen. En Dolphin DM-I, Song L, Teng Shi N7 / N8, op zoek naar U8 / U9, Luipard 5 en andere nieuwe auto's zijn op de markt gelanceerd, BYD gaat door in de cyclus van het promoten van nieuwe producten, 2024 verkopen zullen naar verwachting 4 miljoen eenheden overschrijden, een toename van meer dan 30% in dezelfde periode vorig jaar.
Het Gaishi Automotive Research Institute is voorzichtiger, wordt verwacht in 2024 omzet van 3,4 miljoen tot 3,5 miljoen of zo, een stijging van ongeveer 15%, "dit is inclusief exportverkopen." Analisten wezen erop dat dit gebaseerd is op de verkoopprestaties van BYD in de afgelopen maanden, in feite, "van de tweede helft van vorig jaar is de binnenlandse groei van BYD aanzienlijk traag geweest." Zoals u kunt zien, werd BYD's 2023 -verkoopdoelstelling van 3 miljoen voertuigen niet bereikt tot de tweede helft van het jaar. Uit de terminale verkoopsituatie is er echter niet veel substantiële verbetering. Terminale verkoopgegevens tonen aan dat van juni tot november BYD Terminal Insurance Volume relatief stabiel is, stabiel op ongeveer 230 duizend voertuigen. "Dit weerspiegelt dat de promotie van prijsreductie alleen maar de verkoop heeft gestabiliseerd, maar geen significante groei opleverde," zei de analist.
BYD wordt ondertussen geconfronteerd met opwaartse druk. Onder de impact van concurrenten zoals de vragende wereld, lijken de marktprestaties van de Biadeihan -serie zwak te zijn. In 2023 bedroeg de HAN -serie in totaal 228 duizend voertuigen, tegen 270 duizend in het voorgaande jaar. The market reaction of N7 and N8 and other products listed by Teng Potential is also less than expected, and the monthly average sales volume hovers around 1,000 vehicles, still supported by D9.For the two series of Ocean and Dynasty, analysts at Gaius Automotive Research Institute believe that BYD's existing core explosive models such as Qin, Song, Han, yuan, seagull, etc., this year's performance in the domestic market, is expected to maintain the current Maandelijks verkoopniveau of een lichte daling, kan niet langer te veel incrementeel bieden voor het merk. Als we naar het merk kijken, gezien zijn prijsspositie op een miljoen niveau, is het niet om volume te nemen. Uit de gegevens blijkt dat in december vorig jaar 1500 U8 werd geleverd in de eerste maand. In vergelijking met de verkoopbijdrage wordt het opzoeken van de hulp van BYD meer weerspiegeld in het merk Up en winstmarge promotieniveau. Op basis van de enorme verkoopbasis van 3 miljoen voertuigen vorig jaar is de BYD -omzetgroei dit jaar moeilijk om snelheidsgroei te reproduceren. Agentschapanalisten voorspellen dat de nettowinst van BYD in 2024 meer dan 40 miljard yuan kan zijn, een toename van meer dan 100 miljard ten opzichte van vorig jaar, een toename van ongeveer 30%, vergeleken met de voorgaande twee jaar is aanzienlijk gekrompen.
Belegerd door geweld?
In vergelijking met het huidige binnenlandse nieuwe verkoop van voertuigen voor energiebronnen en het marktaandeel van de belangrijkste binnenlandse autobedrijven, is BYD nog steeds de leider, de leidende positie zal moeilijk te schudden zijn op de korte termijn. Voor slechts ongeveer 6 procent. "Op dit moment zijn er geen autobedrijven in een korte periode en BYD -rivaal," hebben sommige analisten opgemerkt. Maar hij is van mening dat BYD in verschillende marktsegmenten en verschillende prijsklasse ook een grote concurrentiedruk is.
Bijvoorbeeld, 100.000 tot 150.000 Yuan Volkswagen zal in 2024 de belangrijkste focus zijn van nieuwe energiebronnen. De China 100 Electric Vehicle Council voorspelt dat deze prijsklasse een belangrijk groeigebied zal zijn voor nieuwe voertuigen voor energiebronnen in de komende twee jaar, die naar verwachting een derde van de toename zal bijdragen. Dit betekent ook dat de concurrentie in deze markt feler zal worden. In 2023 begonnen veel autobedrijven de Volkswagen -markt, nieuwe merken of producten die constant stromen te dwingen. Nieuwkomers zijn onder meer Chery Fengyun -serie, Geely GalaxySeries, Changan Kaiyuan -serie en andere sterke concurrenten. Tegelijkertijd versnellen oude merken zoals Ian en Deep Blue ook de lancering van nieuwe voertuigen om hun marktaandeel in dit marktsegment te consolideren of uit te breiden. De bovengenoemde autobedrijven duwen niet alleen snel, maar dekken ook een verscheidenheid aan technische routes zoals plug-in hybrid, uitgebreid bereik en pure elektriciteit. Onder de sterke achtergrond van de groep hebben veel nieuwe merken of nieuwe modellen een sterk concurrentievermogen van de markt. Geely Galaxy Series is bijvoorbeeld een half jaar vrijgegeven, de maandelijkse verkoop is stabiel op meer dan tienduizend. Deze merken zullen zeker het aandeel van BYD in de relevante marktsegmenten pakken, volgens analisten van GAISHI Automotive Research Institute. De daling van de verkoop van de HAN -serie en de slechte prestaties van de N7 / N8 zijn te zien. De nieuwe M7 -bestellingen daarentegen overschreden 120 duizend eenheden en de nieuwe M9 -bestellingen braken 30.000 eenheden. De totale maandelijkse verkoop van de ideale L-serie brak door 40000 eenheden. De toonaangevende positie van Tengshi D9 in de hoogwaardige MPV New Energy Resources-markt kan lang moeilijk te onderhouden zijn. Met de Buick GL8 -plug -versie staat op het punt te worden vermeld en geleverd, en de sterkte van Wei Brand Mountain, kleine Pengs X9 -modellen zijn aan de concurrentie, de marktpositie of zullen worden bedreigd. De luipaard staat ook onder concurrerende druk. Momenteel is het onafhankelijke merk een hot off-road voertuigmarkt. IRUI Consulting zei dat met veranderingen in de consumentenvraag, de SUV-markt, met name "lichte cross-country SUV voor de hoofdtrend". Volgens de gedeeltelijke statistieken van Gaeshi Automobile zullen meer dan 10 cross-country SUV-producten in 2023 op de markt komen. Wat meer is, er zijn tankmerken die dit marktsegment diep hebben gecultiveerd. Volgens waarnemers die zich bezighouden met off-road wijzigingswerkzaamheden, is het tankmerk erg populair bij off-road voertuiggebruikers: "Veel gebruikers verkopen geïmporteerde off-road voertuigen, draaiden zich om en kochten een tank 300." In 2023 verkocht het tankmerk 163 duizend voertuigen. De vervolgprestaties van Leopard als nieuwkomer moeten nog worden geverifieerd door de markt.
Het gezicht van de vijand rond, BYD in de kapitaalmarktpositie wordt ook beïnvloed. Citigroup -analisten hebben onlangs hun koersdoel voor BYD verlaagd tot HK $ 463 per aandeel van HK $ 602 per aandeel, meldde Bloomberg. Ze geloven dat de omzetgroei en winstmarges van BYD onder druk kunnen komen naarmate de concurrentie in China intensiveert. Citigroup heeft dit jaar ook zijn verkoopprognose voor BYD verlaagd tot 3. 68 miljoen voertuigen van 3,95 miljoen. De aandelenkoers van BYD is volgens het agentschap met 15 procent gedaald sinds half november 2023. Momenteel is de marktwaarde van BYD met ongeveer 540 miljard yuan, vergeleken met dezelfde periode vorig jaar, 200 miljard yuan verdampt. Misschien is het de oververhitte binnenlandse markt dat BYD de afgelopen jaren zijn expansie in het buitenland heeft versneld. Met het kostenvoordeel en de sterke productkracht, evenals de bevordering van wereldwijde zichtbaarheid, is BYD op zee. Kan gedurfde gok zijn, als BYD en zelfs Chinese autoprijzen de zee van nieuwe kansen op het gebied van energiebronnen kunnen grijpen, de geboorte van een of meer "Volkswagen of Toyota" zo'n wereldwijde voertuigfabrikant gigant, is het niet onmogelijk.
Posttijd: 29-2024