2024 automarkt, die wordt erkend als de sterkste en meest uitdagende tegenstander. Het antwoord ligt voor de hand: BYD. Ooit was BYD gewoon een volger. Met de groei van nieuwe energiebronnen in China heeft BYD de kans gegrepen om op de golf te surfen. Het door brandstofauto's gedomineerde tijdperk heeft de jaarlijkse omzet van BYD niet meer dan een miljoen opgeleverd. In het nieuwe energietijdperk verdubbelde BYD, na een beslissend verbod op de verkoop van brandstofvoertuigen, zijn jaarlijkse verkoop van 700.000 naar 1,86 miljoen voertuigen in slechts één jaar. In 2023 steeg het verkoopvolume van BYD naar 3 miljoen, en de nettowinst zal naar verwachting de 30 miljard yuan overschrijden. Niet alleen dat, van 2022 tot 2023 gedurende twee opeenvolgende jaren, is BYD meer dan Tesla retentief bovenaan de mondiale nieuwe energiebronnen. verkoop van voertuigen. Het is duidelijk dat de schaal van de productie en marketing van nieuwe energiebronnen door BYD een nieuwe fase ingaat, die in een korte periode niemand kan evenaren. "Hoe BYD te verslaan?" Het zou iets moeten zijn waar iedere concurrent over zou moeten nadenken. Is de snelle groeitrend van BYD in 2024 duurzaam? Is de markt nog stabiel? Welke tegenstanders zullen aanvallen?
Waar zal de groei van BYD in 2024 vandaan komen?
Als een autobedrijf een gestage omzetgroei wil handhaven, moet het Ivy-producten hebben om de basisplaat te stabiliseren, en moet het doorgaan met het pushen van nieuwe producten en het creëren van nieuwe verbeteringen. Analisten van het Gaishi Automotive Institute zijn van mening dat BYD-verkopen dit jaar de kern van de incrementele verkopen zijn, voornamelijk van Equation LeopardBrand, Dynasty en Ocean, twee series nieuwe modellen en de snelle groei van de exportmarkten.
Zoals we allemaal weten, is de Dynasty and Ocean Two-serie de absolute pijler van de BYD-verkoop. In 2023 lanceerde de Ocean Series een krachtige aanval, waarbij een verscheidenheid aan nieuwe auto's werd gelanceerd, zoals Dolphin en Seagull, waardoor de prijs van BYD's puur elektrische auto werd verlaagd tot onder de 80.000 yuan en de markt van 100.000 yuan werd gereconstrueerd, waardoor het aandeel van de gezamenlijke durfbrandstofvoertuigen tegen dezelfde prijs samen met SAIC, GM, Wuling en andere merken. Kijk naar de dynastieserie, het product Huanxin-upgrade naar de kampioensversie is in feite een verkapte vorm van het openen van het prijsverlagingsmodel (gebaseerd op de kostenschaalvoordeel, waardoor het product goedkoper wordt verkocht). Begin vorig jaar daalde de prijs bijvoorbeeld, voor de Qing PLUS DMi-kampioensversie, naar het niveau van 100.000 yuan. Dit is BYD tot 1 00.000 - 2 00.000 yuan Volkswagen marktsignaal om de oorlog te verklaren.
Afgaande op de verkoopresultaten is de strategie van dynastie- en oceaanseries ongetwijfeld succesvol. In 2023 bedroeg de gecombineerde verkoop van de twee series 2.877.400 exemplaren, een stijging van 55,3% op jaarbasis.
Onder hen verkochten Seagulls, Qing PLUS, Yuan en andere populaire modellen meer dan 30.000 eenheden of zelfs hogere verkopen, en een verscheidenheid aan modellen zoals Han, Han, Don, Song en andere stabiel in meer dan 10.000 eenheden. Het is duidelijk dat BYD, vergeleken met andere autobedrijven, meer dan 10 modellen van "explosieve" stabiele bodemplaat heeft. In termen van stijging zei de divisieafdeling van het Geist Automobile Research Institute dat nieuwe modellen zoals Song L en Sea Lion dit jaar de belangrijkste kracht zullen worden in de verkoopgroei van de twee series.
De gloednieuwe Equation Leopard, die in augustus vorig jaar werd uitgebracht, zal naar verwachting dit jaar ook voor een snelle volumestijging zorgen. Equation Leopard is het vierde merk dat BYD heeft gelanceerd en dat gepersonaliseerde expertisegebieden positioneert. In november van hetzelfde jaar werd het eerste model Leopard 5 op de markt gebracht, met een prijs van 289.800 tot 352.800 yuan, en is afgeleverd.
Met redelijke prijzen, sterke merkaanbeveling en bovenop de groeiende vraag van gebruikers naar terreinvoertuigen, overschreed het verkoopvolume van Equation Leopard 5 de 5.000 eenheden in de eerste volledige maand, waarmee het de eerste strijd won, en er wordt voorspeld dat de De verwachting is dat de omzet zal stijgen. Bovendien zal de exportmarkt ook een andere drijvende kracht zijn achter de omzetgroei van BYD. Het jaar 2023 is het jaar van de mondialisering van BYD. BYD-voorzitter Wang Chuanfu zei ooit: “De focus van 2023 ligt op de mondialisering. BYD heeft via export en lokale productie twee wegen gevolgd om de globaliseringsstrategie te bevorderen.” de Verenigde Arabische Emiraten, bijna 60 landen en regio's. Met een sterke productsterkte en hoge zichtbaarheid (sinds 2022 verkoop dan FAW-Volkswagen, groeit de overzeese verkoop van BYD snel en bereikt 240.000 eenheden in 2023, een stijging van 3,3 keer jaar op jaar, en BYD behoort tot de voorhoede van de verkoop van voertuigen op het gebied van nieuwe energiebronnen in veel landen en regio's.
Dit jaar blijft BYD het tempo van de openstelling van overzeese markten versnellen. De BYD-fabriek in Thailand zal binnenkort in bedrijf en in productie zijn. De fabriek in Europa, Hongarije, Zuid-Amerika en Brazilië zullen ook met de bouw beginnen. Hieruit blijkt dat BYD geleidelijk door de handelsexport naar gelokaliseerde productiegericht wordt. Met de voltooiing van overzeese fabrieken en productie zal BYD de kosten verder verlagen en het concurrentievermogen van producten op de lokale markt vergroten. De overzeese verkoop van BYD zal dit jaar naar verwachting meer dan 500.000 voertuigen bedragen, een verdubbeling ten opzichte van vorig jaar, voorspellen analisten van het Gaia Automotive Research Institute. .
Zal de groei dit jaar vertragen?
Gebaseerd op de totale omzetgroei van nieuwe energie en BYD's eigen oordeel over de ontwikkeling van de schaal, wordt verwacht dat BYD vorig jaar de doelstelling van 3 miljoen verkopen in de sector zal voltooien. BYD heeft nog geen verkoopdoelstelling voor 2024 aangekondigd. Op basis van BYD's huidige omzetbasis en groeipercentage voorspellen een aantal bureaus echter de omzet en prestaties in 2024. Uitgebreid nieuws van meerdere partijen, de industrie is er over het algemeen van overtuigd dat de omzet van BYD in 2024 zal de groei blijven handhaven, maar de omvang van de toename is anders. Shengang Securities is optimistisch en voorspelt dat naarmate de penetratie van nieuwe energiebronnen toeneemt, de productiecapaciteit snel vrijkomt en Dolphin DM-i, Song L, Teng Shi N7 / N8, Kijkend naar U8/U9, zijn Leopard 5 en andere nieuwe auto's op de markt gelanceerd. BYD zet de cyclus van het promoten van nieuwe producten voort. De verkoop in 2024 zal naar verwachting de 4 miljoen eenheden overschrijden, een stijging van meer dan 30% ten opzichte van dezelfde periode vorig jaar.
Het Gaishi Automotive Research Institute is voorzichtiger, verwacht in 2024 een omzet van 3,4 miljoen tot 3,5 miljoen of zo, een stijging van ongeveer 15%, "dit is inclusief exportverkopen." Analisten wezen erop dat dit gebaseerd is op de verkoopprestaties van BYD in de afgelopen maanden, sterker nog: "vanaf de tweede helft van vorig jaar is de binnenlandse groei van BYD aanzienlijk traag geweest." Zoals u kunt zien, was BYD's verkoopdoelstelling van 3 miljoen voertuigen voor 2023 Dit werd pas de afgelopen maand bereikt en eindigde met 20.000 extra voertuigen. Om de in 2023 gestelde verkoopdoelstelling te halen, heeft BYD in de tweede helft van het jaar regelmatig de prijzen aangepast. Wat de terminalverkoopsituatie betreft, is er echter niet veel substantiële verbetering. Uit gegevens over de verkoop van terminals blijkt dat het volume van BYD-terminalverzekeringen van juni tot november relatief stabiel is, stabiel op ongeveer 230 duizend voertuigen. "Dit weerspiegelt dat de promotie voor prijsverlagingen alleen de omzet stabiliseerde, maar geen significante groei opleverde", aldus de analist.
BYD wordt ondertussen geconfronteerd met opwaartse druk. Onder invloed van concurrenten zoals de vragende wereld lijken de marktprestaties van de Biadihan-serie zwak te zijn. In 2023 telde de Han-serie in totaal 228.000 voertuigen, tegen 270.000 het jaar ervoor. De marktreactie van de N7 en N8 en andere door Teng Potential genoemde producten is ook minder dan verwacht, en het maandelijkse gemiddelde verkoopvolume schommelt rond de 1.000 voertuigen, nog steeds ondersteund door D9. Voor de twee series Ocean en Dynasty zeggen analisten van Gaius Automotive Research Het Instituut is van mening dat de bestaande explosieve kernmodellen van BYD, zoals Qin, Song, Han, Yuan, Seagull, enz., de prestaties van dit jaar op de binnenlandse markt, naar verwachting het huidige maandelijkse verkoopniveau of een lichte daling zullen handhaven, niet langer te veel kunnen bieden veel incrementeel voor het merk. Wat betreft het kijken naar het merk, gezien de prijspositionering op miljoenenniveau, is dit niet bedoeld om volume te genereren. Uit de gegevens blijkt dat er in december vorig jaar in de eerste maand 1500 U8 werden afgeleverd. Vergeleken met de verkoopbijdrage komt het opkijken naar de hulp van BYD meer tot uiting in de promotie van het merk en de winstmarge. Gebaseerd op de enorme verkoopbasis van 3 miljoen voertuigen vorig jaar, is de omzetgroei van BYD dit jaar moeilijk te reproduceren. . Analisten van het Agentschap voorspellen dat de nettowinst van BYD in 2024 meer dan 40 miljard yuan kan bedragen, een stijging van meer dan 100 miljard ten opzichte van vorig jaar, een stijging van ongeveer 30%, vergeleken met de voorgaande twee jaar aanzienlijk is gekrompen.
Met geweld belegerd?
Vergeleken met de huidige binnenlandse verkoop van voertuigen op het gebied van nieuwe energiebronnen en het marktaandeel van de grote binnenlandse autobedrijven, is BYD nog steeds de leider; zijn leidende positie zal op korte termijn moeilijk te schudden zijn. Volgens de Chinese Association of Automobile Manufacturers zal BYD alleen is goed voor 35 procent van de detailhandelsverkopen van personenauto's met nieuwe energiebronnen, gevolgd door Tesla Motors China, dat slechts 8 procent voor zijn rekening neemt, en GAC AEON, Geely Automobile en SAIC-GM-Wuling, die slechts ongeveer 6 procent voor hun rekening nemen.' Op dit moment zijn er in korte tijd geen autobedrijven meer en is BYD een concurrent”, hebben sommige analisten opgemerkt. Maar hij is van mening dat BYD in verschillende marktsegmenten en verschillende prijsklassen ook een grote concurrentiedruk met zich meebrengt.
Volkswagen zal bijvoorbeeld in 2024 de belangrijkste focus van nieuwe energiebronnen zijn. De China 100 Electric Vehicle Council voorspelt dat deze prijsklasse de komende twee jaar een belangrijk groeigebied zal zijn voor voertuigen met nieuwe energiebronnen. zal naar verwachting een derde van de stijging bijdragen. Dit betekent ook dat de concurrentie op deze markt heviger zal worden. In 2023 begonnen veel autobedrijven de Volkswagen-markt te forceren en er stroomden voortdurend nieuwe merken of producten binnen. Nieuwkomers zijn onder meer de Chery Fengyun-serie, Geely GalaxySeries, Changan Kaiyuan-serie en andere sterke concurrenten. Tegelijkertijd versnellen oude merken zoals Ian en Deep Blue ook de lancering van nieuwe voertuigen om hun marktaandeel in dit marktsegment te consolideren of uit te breiden. De bovengenoemde autobedrijven gaan niet alleen snel, maar bestrijken ook een verscheidenheid aan technische routes zoals plug-in hybride, groter bereik en pure elektriciteit. Onder de sterke achtergrond van de Groep beschikken veel nieuwe merken of nieuwe modellen over een sterke concurrentiepositie op de markt. De Geely Galaxy-serie wordt bijvoorbeeld een half jaar uitgebracht, de maandelijkse omzet is stabiel op meer dan tienduizend. Deze merken zullen volgens analisten van het Gaishi Automotive Research Institute ongetwijfeld het aandeel van BYD in de relevante marktsegmenten veroveren. In de high-end markt van meer dan 250.000 yuan is BYD niet zo soepel als gedacht. De omzetdaling van de Han-serie en de slechte prestaties van de N7/N8 zijn te zien. Daarentegen overschreden de nieuwe M7-bestellingen meer dan 120.000 eenheden en de nieuwe M9-bestellingen braken 30.000 eenheden. De totale maandelijkse verkoop van de ideale L-serie bedroeg 40.000 eenheden. De leidende positie van Tengshi D9 op de markt voor nieuwe hoogwaardige MPV-energiebronnen kan voor een lange tijd moeilijk te handhaven zijn. Met de Buick GL8 Plug-versie die op het punt staat op de markt te worden gebracht en te worden geleverd, en de kracht van Wei Brand Mountain, hebben Small Pengs X9-modellen de concurrentie betreden, zal zijn marktpositie worden bedreigd. De Leopard staat ook onder concurrentiedruk. Momenteel is het onafhankelijke merk een populaire terreinwagenmarkt. IRui Consulting zei dat met veranderingen in de vraag van de consument de SUV-markt, vooral "lichte cross-country SUV's, de belangrijkste trend is." Volgens de gedeeltelijke statistieken van Gaeshi Automobile zullen er in 2023 meer dan tien cross-country SUV-producten op de markt komen. Bovendien zijn er tankmerken die dit marktsegment diep hebben gecultiveerd. Volgens waarnemers die zich bezighouden met off-road modificaties, is het tankmerk erg populair bij gebruikers van off-road voertuigen, "veel gebruikers verkopen geïmporteerde off-road voertuigen, keerden zich om en kochten een tank 300." In 2023 verkocht het tankmerk 163 duizend voertuigen. De vervolgprestaties van Leopard als nieuwkomer moeten nog door de markt worden geverifieerd.
Het gezicht van de vijand rond, BYD in de kapitaalmarktpositie wordt ook beïnvloed. Citigroup-analisten hebben onlangs hun koersdoel voor BYD verlaagd van HK $ 463 per aandeel, van HK $ 602 per aandeel, zo meldde Bloomberg. Zij zijn van mening dat de omzetgroei en winstmarges van BYD onder druk kunnen komen te staan naarmate de concurrentie in China toeneemt. Citigroup verlaagde ook zijn verkoopvoorspelling voor BYD dit jaar van 3,95 miljoen naar 3,68 miljoen voertuigen. De aandelenkoers van BYD is sinds medio november 2023 met 15 procent gedaald, aldus het bureau. Op dit moment bedraagt de marktwaarde van BYD ongeveer 540 miljard yuan, vergeleken met dezelfde periode vorig jaar is er 200 miljard yuan verdampt. Misschien is het de oververhitte binnenlandse markt waardoor BYD de afgelopen jaren zijn buitenlandse expansie heeft versneld. Met het kostenvoordeel en de sterke productsterkte, evenals de bevordering van de mondiale zichtbaarheid, is BYD op zee. Het kan een gewaagde gok zijn: als BYD en zelfs de Chinese autoprijzen de zee van nieuwe energiebronnen kunnen benutten, is de geboorte van een of meer "Volkswagen of Toyota", zo'n wereldwijde autofabrikant, niet onmogelijk.
Posttijd: 29 januari 2024