"Een kilometer per seconde en een rijbereik van 200 kilometer na 5 minuten opladen." Op 27 februari, op de Huawei China China Digital Energy Partner Conference, Huawei Digital Energy Technology Co., Ltd. (hierna aangeduid als "Huawei Digital Energy"), bracht een volledig vloeibare gekoeld van het Supercharging Station Promotion Plan claimt om "de refuuerende laadervaring te maken." Volgens het plan zal Huawei Digital Energy in 2024 meer dan 100.000 Huawei volledig vloeibare gekoelde stapels in meer dan 340 steden en grote snelwegen in het hele land bouwen om "One Network for Cities", "One Network for High Speeds" en "One Power Grid" te creëren. "Vriendelijk" oplaadnetwerk. Huawei heeft al in oktober vorig jaar een volledig vloeistofgekoeld Supercharger-product uitgebracht en heeft hij tot nu toe de lay-out van meerdere demonstratiesites voltooid.
Toevallig kondigde NIO officieel aan het einde van vorig jaar aan dat het een nieuwe 640 kW volledig vloeibare gekoelde ultrasnelle oplaadstapel uitbracht. De ultrasnelle oplaadstapel is uitgerust met een vloeistofgekoeld laadpistool dat slechts 2,4 kilogram weegt en officieel wordt gelanceerd als april van dit jaar. Tot nu toe hebben veel mensen 2024 het jaar van de explosie van volledig vloeibare gekoelde superchargers genoemd. Wat dit nieuwe ding betreft, denk ik dat iedereen nog steeds veel vragen heeft: wat is precies overladen met vloeistof gekoeld? Wat zijn de unieke voordelen? Wordt vloeibare koeling in de toekomst de reguliere ontwikkelingsrichting van supercharging?
01
Efficiënter en sneller opladen
"Tot nu toe is er geen uniforme standaarddefinitie voor de zogenaamde volledig vloeibare gekoelde supercharger." Wei Dong, een ingenieur bij het Microelectronics Technology Laboratory van Xi'an University of Technology, vertelde een verslaggever van China Automotive News. In de bewoordingen van de leken is volledig vloeistofgekoelde supercharger-paallaading een technologie die vloeibare circulatie gebruikt om de hitte weg te nemen die tijdens het laadproces wordt gegenereerd door belangrijke componenten zoals laadmodules, kabels en laadkoppen. Het maakt gebruik van een speciale stroompomp om de koelvloeistofstroom aan te sturen, waardoor warmte wordt afgevoerd en laadapparatuur mogelijk is om een efficiënte werking te behouden. De koelvloeistof in volledig vloeibaar gekoelde supercharged palen is geen gewoon water, maar bevat meestal ethyleenglycol, water, additieven en andere stoffen. Wat de verhouding betreft, het is het technische geheim van elk bedrijf. Koelvloeistof kan niet alleen de stabiliteit en het koeleffect van de vloeistof verbeteren, maar ook corrosie en schade aan de apparatuur verminderen. U moet weten dat de warmtedissipatiemethode de prestaties van laadapparatuur enorm beïnvloedt. Volgens theoretische berekeningen is het huidige warmteverlies van algemene High-Power DC Fast Charging-palen ongeveer 5%. Zonder een goede warmtedissipatie zal het niet alleen de veroudering van de apparatuur versnellen, maar ook leiden tot een hoog faalpercentage van laadapparatuur.
Het is precies met de ondersteuning van volledige vloeistofkoelingwarmte -dissipatietechnologie dat de kracht van superlaadpalen met volledige vloeistofkoeling veel hoger is dan die van conventionele snelladen. De vloeistofgekoelde superchargingstapel van Huawei heeft bijvoorbeeld een maximale kracht van 600 kW, waardoor gebruikers kunnen genieten van een extreem snel laadervaring van "een kopje koffie en een volledige lading." "Hoewel de stroom en het vermogen van volledig vloeibare gekoelde superchargers op dit moment verschillend zijn, zijn ze allemaal krachtiger dan conventionele snelle opladers en superchargers." Zeng Xin, professor aan de University of Science and Technology Beijing, vertelde een verslaggever van China Automotive News, op dit moment is de kracht van gewone snel oplaadpalen over het algemeen ongeveer 120 kW en conventionele supercharging -palen zijn ongeveer 300 kW. De kracht van volledig vloeistofgekoelde supercharging palen van Huawei en NIO kan tot 600 kW bereiken. Bovendien heeft Huawei's volledig vloeibare gekoelde supercharging-paal ook intelligente identificatie en adaptieve aanpassingsfuncties. Het kan automatisch het uitgangsvermogen en de stroom aanpassen volgens de tariefvereisten van de batterijpakketten van verschillende modellen, waardoor een enkel oplaadsnelingspercentage tot 99%wordt bereikt.
"Het opwarmen van volledig vloeibaar gekoelde supercharged piles heeft ook de ontwikkeling van de hele industriële keten aangedreven." According to Hu Fenglin, a researcher at the New Energy Innovation Technology Center of the Shenzhen Institute of Advanced Technology, the components required for fully liquid-cooled supercharged piles can be roughly divided into Overcharging equipment components, general structural components, high-voltage fast charging materials and other components, including intelligent sensing components, silicon carbide chips, power pumps, coolants, as well as fully Vloeistofgekoelde modules, volledig vloeistofgekoelde laadkanonnen en het opladen van de meeste van hen hebben strengere prestatie-eisen en hogere kosten dan de componenten die worden gebruikt in conventionele laadpalen.
02
Vriendelijk om te gebruiken, langere levenscyclus
Vergeleken met gewone laadpalen en conventionele snelle/superlaadpalen, hebben volledig vloeistofgekoelde superlaadpalen niet alleen sneller, maar hebben ze ook veel voordelen. "Het laadpistool van Huawei's volledig vloeibare gekoelde supercharger is erg licht, en zelfs vrouwelijke autobezitters met weinig kracht kunnen het gemakkelijk gebruiken, in tegenstelling tot eerdere laadkanonnen die omvangrijk waren." Zhou Xiang, een eigenaar van een elektrische auto in Chongqing, zei.
"De toepassing van een reeks nieuwe technologieën, nieuwe materialen en nieuwe concepten biedt volledig vloeibare gekoelde supercharging palen voordelen die conventionele laadpalen in het verleden niet kunnen evenaren." Hu Fenglin zei dat voor volledig vloeistofgekoelde supercharging-palen de stroom en het vermogen meer grote middelen sneller zijn opladen. Normaal gesproken is de verwarming van de laadkabel evenredig met het kwadraat van de stroom. Hoe groter de laadstroom, hoe groter de verwarming van de kabel. Om de hoeveelheid warmte die door de kabel wordt gegenereerd te verminderen en oververhitting te voorkomen, moet het dwarsdoorsnedegebied van de draad worden verhoogd, wat betekent dat het laadpistool en de laadkabel zwaarder zijn. De volledig vloeistofgekoelde supercharger lost het warmtedissipatieprobleem op en gebruikt kabels met kleinere dwarsdoorsnedegebieden om de overdracht van grotere stromen te waarborgen. Daarom zijn de kabels van volledig vloeibare gekoelde supercharging-palen dunner en lichter dan die van conventionele supercharging-palen, en de laadkanonnen zijn ook lichter. Het laadpistool van NIO's volledig vloeibare gekoelde supercharging-palen weegt bijvoorbeeld slechts 2,4 kilogram, wat veel lichter is dan conventionele laadpalen. De stapel is veel lichter en biedt een betere gebruikerservaring, vooral voor vrouwelijke autobezitters, wat handiger is om te gebruiken.
"Het voordeel van volledig vloeibaar gekoelde supercharging palen is dat ze veiliger zijn." Wei Dong said that in the past, most charging piles used natural cooling, air cooling and other methods, which required ventilation holes in relevant parts of the charging pile, which inevitably resulted in The air mixed with dust, even fine metal particles, salt spray and water vapor enters the interior of the charging pile and is adsorbed on the surface of electrical components, leading to problems such as reduced system insulation performance, poor heat dissipation, reduced Oplaadefficiëntie en een verkorte levensduur van apparatuur. De volledige vloeistofkoelmethode kan daarentegen volledige dekking bereiken, isolatie en veiligheid verbeteren en de laadstapel in staat stellen een hoger niveau van stofdichte en waterdichte prestaties rond de internationale elektrische standaard IP65 te bereiken, met een hogere betrouwbaarheid. Bovendien, na het verlaten van het luchtgekoelde multi-fan-ontwerp, is het werkgeluid van de volledig vloeibare gekoelde supercharging-stapel aanzienlijk verminderd, van 70 decibel bij de luchtgekoelde oplaadstapel tot ongeveer 30 decibel, die dicht bij een gefluister ligt, wat de behoefte aan snelladen in het verleden vermijdt. Er was een gênante situatie van klachten als gevolg van luid lawaai 's nachts.
Lagere bedrijfskosten en kortere herstelkostencycli zijn ook een van de voordelen van volledig vloeibaar gekoelde supercharged piles. Zeng Xin zei dat de traditionele luchtgekoelde oplaadpalen over het algemeen een levensduur van maximaal 5 jaar hebben, maar de huidige leaseperioden voor laadstationactiviteiten zijn meestal 8 tot 10 jaar, wat betekent dat ten minste herinvestering vereist is tijdens de operatiecyclus van het station. Vervang het primaire oplaadapparaat. De levensduur van volledig vloeistofgekoelde laadpalen is over het algemeen meer dan 10 jaar. De ontwerpleven van Huawei's volledig vloeistofgekoelde superlaadpalen is bijvoorbeeld meer dan 15 jaar, wat de hele levenscyclus van het station kan dekken. Bovendien, vergeleken met laadpalen met behulp van luchtgekoelde modules die frequente opening van kasten vereisen voor stofverwijdering en onderhoud, hoeven volledig vloeistofgekoelde laadpalen alleen te worden gespoeld nadat stof zich ophoopt in de externe radiator, waardoor onderhoud eenvoudig wordt.
Al met al zijn de volledige levenscycluskosten van een volledig vloeibare gekoelde supercharger lager dan die van traditionele luchtgekoelde laadapparatuur. Met de toepassing en promotie van volledig vloeibare gekoelde super-geladen palen, zullen de uitgebreide kosteneffectieve voordelen steeds duidelijker worden.
03
De markt heeft een heldere vooruitzichten en concurrentie wordt opgewekt
Met de voortdurende toename van de penetratiesnelheid van nieuwe energievoertuigen en de snelle ontwikkeling van ondersteunende infrastructuur zoals laadpalen, zijn volledig vloeibaar gekoelde supercharging-palen de focus van concurrentie in de industrie geworden. Veel nieuwe energiebedrijven, oplaadpaalbedrijven, technologiebedrijven, enz. Zijn begonnen met technologisch onderzoek en ontwikkeling en lay-out van volledig vloeibare gekoelde supercharging-palen.
Tesla is het eerste autobedrijf in de industrie die vloeistofgekoelde supercharging-palen in batches inzet. De V3-supercharging-palen nemen een volledig vloeibaar gekoeld ontwerp aan, vloeistofgekoelde laadmodules en vloeistofgekoelde laadkanonnen. De maximale laadkracht van een enkel pistool is 250 kW. Het is gemeld dat Tesla sinds vorig jaar geleidelijk nieuwe V4 volledig vloeibare supercharging-stations over de hele wereld heeft ingezet. Het eerste V4 Superchalging Station van Azië werd vorig jaar in oktober in Hong Kong, China gelanceerd en zal binnenkort de markt voor vasteland binnenkomen. Het is gemeld dat het theoretische maximale laadvermogen van deze laadstapel 615 kW is, wat gelijk is aan de prestaties van Huawei en NIO's volledig vloeibare gekoelde supercharging-palen. Het lijkt erop dat de marktconcurrentie voor volledig vloeibare gekoelde laadpalen stilletjes is begonnen.
"Over het algemeen hebben volledig vloeibare gekoelde superchargers krachtige oplaadmogelijkheden, en de laadefficiëntie is sterk verbeterd, wat de laadangst van gebruikers effectief kan verlichten." In een interview met een verslaggever van China Automotive News, zei hij echter dat momenteel volledig vloeibare gekoelde superchargers overladende stapels beperkt zijn in toepassingsschaal, wat resulteert in hogere kosten. Aangezien het opladen van krachten het optimaliseren van het veiligheidsbeheer van de stroombatterij en het vergroten van het voertuigspanningsplatform vereist, zullen de kosten ook met 15% tot 20% stijgen. Over het algemeen vereist de ontwikkeling van krachtige laadtechnologie een uitgebreide afweging van factoren zoals voertuigveiligheidsbeheer, onafhankelijke controleerbaarheid van hoogspanningsapparaten en kosten. Dit is een stapsgewijze proces.
"De hogere kosten van vloeistofgekoelde supercharging-palen zijn een van de praktische obstakels die zijn grootschalige promotie belemmeren." Hu Fenglin zei dat de huidige kosten van elke Huawei -supercharging -stapel ongeveer 600.000 yuan zijn. In dit stadium, kleine en middelgrote ondernemingen die over het algemeen betrokken zijn bij de laadactiviteiten, is het bijna moeilijk om te concurreren. In de vooruitzichten op de langetermijnontwikkeling, met de uitbreiding van toepassingen en de verlaging van de kosten, zullen de vele voordelen van volledig vloeibaar gekoeld supercharged piles echter geleidelijk prominent worden. De rigide vraag van gebruikers en de markt voor veilig, snelle en snel opladen zal een bredere ruimte brengen voor de ontwikkeling van volledig vloeibaar gekoelde supercharging-palen.
Een recent onderzoeksrapport dat door CICC werd vrijgegeven, wees erop dat het overladen van vloeibare koeling overladen de upgrade van de industriële keten, en de binnenlandse marktomvang zal naar verwachting bijna 9 miljard yuan bereiken in 2026. Gedreven door autobedrijven, energiebedrijven, enz., Er wordt aanvankelijk verwacht dat het aantal binnenlandse vloeistofgekoelde supercharging-stations 45.000 in 2026 zal bereiken.
Zeng Xin wees er ook op dat er in 2021 minder dan 10 modellen op de binnenlandse markt zullen zijn die overladen ondersteunen; In 2023 zullen er meer dan 140 modellen zijn die overladen ondersteunen, en er zal in de toekomst meer zijn. Dit is niet alleen een realistische weerspiegeling van het versnelde tempo van het werk en het leven van mensen in het aanvullen van energie voor nieuwe energievoertuigen, maar weerspiegelt ook de ontwikkelingstrend van de marktvraag. Hierdoor zijn de ontwikkelingsperspectieven van volledig vloeibare gekoelde superladende palen zo veelbelovend.
Posttijd: maart 15-2024