Op 21 mei, Chinese autofabrikantBYDBracht de Pure Electric Double-Decker Bus BD11 uit uitgerust met een nieuw generatie Blade Battery Bus-chassis in Londen, Engeland.
Buitenlandse media zeiden dat dit betekent dat de rode dubbeldekkersbus die al bijna 70 jaar de Londense wegen in Londen heeft geëgaliseerd, "gemaakt in China" zal worden, wat een verdere stap in de overzeese uitbreiding van in eigen land geproduceerde auto's zal markeren en de zogenaamde "overcapaciteit" retoriek in het Westen zal breken.
Verscheen in de documentaire "One Belt, One Road"
Op 24 juli 1954 begon de eerste rode dubbele Decker-bus van Londen passagiers op de weg te nemen. Al bijna 70 jaar maken deze bussen deel uit van het leven van Londen en zijn zo klassiek als Big Ben, Tower Bridge, rode telefoonboxen en vis en chips. In 2008 werd het ook onthuld als visitekaartje van Londen tijdens de slotceremonie van de Olympische Spelen in Beijing.
In de afgelopen jaren, met de populariteit van nieuwe energievoertuigen, is dit iconische vervoermiddel ook dringend behoefte aan upgraden. Daartoe heeft de London Transport Authority herhaaldelijk pure elektrische bussen getest die door lokale fabrikanten geproduceerd, maar de resultaten waren niet bevredigend. Op dit moment kwam BYD uit China in het zicht van de Londense autoriteiten.
Volgens rapporten zal London Go-Ahead Transport Group BYD een contract toekennen om meer dan 100 BD11 dubbeldekkerbussen te produceren, die in de tweede helft van dit jaar in werking zullen worden gesteld. Modellen aangepast aan de behoeften van verschillende regio's van het VK zullen in de toekomst worden gelanceerd.
Het is gemeld dat BYD BD11 een maximale passagierscapaciteit heeft van 90 personen, een batterijcapaciteit van maximaal 532 kWh, een bereik van 643 kilometer, en ondersteunt dubbel opladen. Het dubbele Decker-buschassis van de nieuwe generatie Battery Battery Dragen door BYD BD11 integreert de batterij met het frame, dat niet alleen het gewicht van het voertuig aanzienlijk vermindert, de levensduur van de batterij verhoogt, maar ook de stabiliteit en de controleerbaarheid van het voertuig verbetert.
Dit is niet de eerste keer dat Britse bussen "in China zijn gemaakt". BYD heeft sinds 2013 ongeveer 1.800 elektrische bussen geleverd aan Britse operators, maar de meeste van hen zijn mede geproduceerd met Britse partners. Het model "BD11" dat bij dit contract betrokken is, zal in China worden vervaardigd en over zee in het VK worden geïmporteerd.
In 2019, in de "One Belt, One Road" -documentaire "Building the Future Together" Broadcast by CCTV, was de "China Red" -bus al te zien, door de straten en steegjes van het VK pendelen. Op dat moment merkten sommige media op dat de "National Treasure Car" met "Green Energy" naarmate de kern naar het buitenland ging en langs de riem en weg vloog, een van de vertegenwoordigers van "Made in China" werd.
"De hele wereld ontmoet Chinese bussen"
Op weg naar transformeren in een nieuwe energie -industrie, ondergaat de marktstructuur van de auto enorme veranderingen.
Uit gegevens die onlangs zijn vrijgegeven door de China Association of Automobile-fabrikanten, tonen aan dat de Chinese export van de auto voor het eerst in 2023 op de eerste plaats zal staan in de wereld. In januari 2024 exporteerde China 443.000 auto's, een stijging van 47,4%op jaarbasis, waardoor zijn snelle groei doorging. De voetafdrukken van Chinese auto's hebben zich over de hele wereld verspreid.
Neem elektrische bussen als voorbeeld. Niet alleen de iconische dubbeldekker Red Bus in het VK is "Made in China" geworden, maar ook in Noord-Amerika en Mexico, Chinese autofabrikanten hebben onlangs de grootste bestelling van één bezorging voor elektrische bussen in Mexico gewonnen.
Op 17 mei werd de eerste partij van 140 yutong elektrische bussen gekocht door Griekenland uit China officieel geïntegreerd in het openbaar vervoer en begon met operatie. Het is gemeld dat deze yutong elektrische bussen 12 meter lang zijn en een cruisebereik van 180 kilometer hebben.
Bovendien werden in Spanje eind mei 46 Yutong Airport -shuttlebussen geleverd. Uit het rapport blijkt dat de overzeese operationele omzet van Yutong in 2023 ongeveer 10,406 miljard yuan zal bedragen, een stijging van 85,98%op jaarbasis, waardoor een record wordt gevestigd voor de overzeese inkomsten van Yutong. Na het zien van de binnenlandse bussen, namen veel Chinezen in het buitenland video's en plaatsten ze op sociale platforms. Sommige netizens grapten: "Ik hoorde dat Yutong -bussen over de hele wereld worden aangetroffen."
Natuurlijk zijn andere modellen ook niet inferieur. De beste elektrische auto in het VK in 2023 is "BYD Atto 3". Great Wall Motor's elektrische autoberk Euler Haomao rolde officieel van de productielijn op de nieuwe productiebasis van het energievoertuig in Rayong, Thailand. Het Oman -distributienetwerk van Great Wall Motor werd officieel in gebruik genomen. Geely's geometrie Het E-model is de kosteneffectieve keuze geworden voor Rwandese consumenten.
Bij grote internationale autoshows worden hot-selling producten die verschillende geavanceerde technologieën integreren vaak uitgebracht, Chinese merken Shine en de Chinese Smart Electric Vehicle-technologie wordt erkend door overzeese markten. De Beijing Auto Show in april van dit jaar trok de aandacht van de wereld, met verschillende hightech in eigen land geproduceerde auto's die vaak verschenen.
Tegelijkertijd hebben Chinese autobedrijven geïnvesteerd in en hebben fabrieken in het buitenland ingebouwd, waardoor ze hun technologische voordelen hebben gegeven en verschillende samenwerkingen lanceerden. Chinese nieuwe energievoertuigen zijn populair in overzeese markten en voegen nieuwe glans toe aan de Chinese productie.
Echte gegevens breekt de valse "overcapaciteit" -theorie
Helaas, zelfs met zulke opvallende gegevens als "de nummer één van de wereld rangschikken", hebben sommige westerse politici nog steeds de zogenaamde "overcapaciteit" -theorie naar voren gebracht.
Deze mensen beweerden dat de Chinese overheid nieuwe energievoertuigen, lithiumbatterijen en andere industrieën heeft gesubsidieerd, wat resulteerde in overcapaciteit. Om de overtollige productiecapaciteit te absorberen, werd het naar het buitenland gedumpt met aanzienlijk lager dan de marktprijzen, die de wereldwijde supply chain en de markt hadden beïnvloed. Om op deze verklaring te "reageren", verhoogden de Verenigde Staten opnieuw de tarieven voor Chinese elektrische voertuigen op 14 mei, van de huidige 25% tot 100%. Deze aanpak heeft ook kritiek aangetrokken van alle lagen van het leven.
Dennis Depp, directeur van Roland Berger International Management Consulting Co., Ltd. in Duitsland, wees erop dat de wereld de komende vijf jaar een grote hoeveelheid hernieuwbare energiecapaciteit moet toevoegen om gelijke tred te houden met de toezeggingen van de overeenkomst van Parijs om de opwarming van de aarde te bestrijden. China moet niet alleen voldoen aan de binnenlandse vraag en de realisatie van het "dubbele koolstof" -doel bevorderen, maar ook positieve bijdragen leveren aan de wereldwijde reactie op klimaatverandering en de realisatie van groene ontwikkeling. Het binden van de nieuwe energie -industrie met protectionisme zal ongetwijfeld het vermogen van landen om met klimaatverandering om te gaan, verzwakken.
Het Internationaal Monetair Fonds (IMF) bekritiseerde direct de Amerikaanse overheid voor het opleggen van belangrijke tarieven voor Chinese producten zoals elektrische voertuigen, lithiumbatterijen en halfgeleiders, waarschuwing dat het de wereldhandel en economische groei in gevaar zou kunnen brengen.
Zelfs Amerikaanse netizens hebben belachelijk gemaakt: "Wanneer de Verenigde Staten een concurrentievoordeel hebben, spreekt het over de vrije markt; zo niet, dan houdt het zich bezig met protectionisme. Dit zijn de regels van de Verenigde Staten."
Jin Railing, een onderzoeker bij het Macro -economisch onderzoeksinstituut van de National Development and Reform Commission van China, gaf een voorbeeld in een interview. Als volgens de huidige opvattingen van sommige westerse politici, als het aanbod de vraag overschrijdt, zal er een overschot zijn, dan hoeft het ene land geen handel met een ander land aan te gaan. Omdat de voorwaarde voor handel is dat aanbod groter is dan de vraag. Alleen als je meer hebt, kun je dan ruilen. Als u dan handel in handel doet, zal er een internationale arbeidsafdeling zijn. Dus als we de logica van sommige westerse politici volgen, is de grootste overcapaciteit eigenlijk Amerikaans Boeing -vliegtuig en de grootste overcapaciteit is eigenlijk Amerikaanse sojabonen. Als je het naar beneden duwt volgens hun discourssysteem, is dit het resultaat. Daarom is de zogenaamde "overcapaciteit" niet consistent met de wetten van economie en de wetten van de markteconomie.
Ons bedrijfExporteert talloze BYD -serie voertuigen. Gebaseerd op het concept van duurzame ontwikkeling, biedt het bedrijf een betere ervaring voor passagiers. Het bedrijf heeft een compleet scala aan nieuwe merken voor energievoertuigen en biedt uitnodige levering. Welkom om te raadplegen.
Posttijd: Jun-05-2024