NIO's tweede merk werd onthuld. Op 14 maart ontdekte Gasgoo dat de naam van NIO's tweede merk Letao Automobile is. Afgaande op de recent onthulde foto's is de Engelse naam van Ledo Auto ONVO, de N-vorm het merklogo en het logo aan de achterkant laat zien dat het model "Ledo L60" heet.
Er wordt gemeld dat Li Bin, voorzitter van NIO, de merkconnotatie van “乐道” aan de gebruikersgroep heeft uitgelegd: gezinsgeluk, huishouden en erover praten.
Uit openbare informatie blijkt dat NIO eerder al meerdere nieuwe handelsmerken heeft geregistreerd, waaronder Ledao, Momentum en Xiangxiang. De aanvraagdatum van Letao is 13 juli 2022 en de aanvrager is NIO Automotive Technology (Anhui) Co., Ltd. Stijgt de verkoop?
Naarmate de tijd nadert, worden de specifieke details van het nieuwe merk geleidelijk aan duidelijk.
Tijdens een recente conference call over de winstcijfers zei Li Bin dat NIO's nieuwe merk voor de massaconsumentenmarkt in het tweede kwartaal van dit jaar zal worden gelanceerd. Het eerste model verschijnt in het derde kwartaal en de grootschalige levering start in het vierde kwartaal.
Li Bin onthulde ook dat de tweede auto onder het nieuwe merk een SUV is, speciaal ontworpen voor grote gezinnen. De eerste productiefase is ingegaan en de auto zal in 2025 op de markt komen, terwijl de derde auto ook in ontwikkeling is.
Afgaande op de bestaande modellen, zou de prijs van de modellen van het tweede merk van NIO tussen de 200.000 en 300.000 yuan moeten liggen.
Volgens Li Bin zal dit model een directe concurrent zijn van de Tesla Model Y en zal de prijs ongeveer 10% lager liggen dan die van de Tesla Model Y.
Gebaseerd op de richtprijs van de huidige Tesla Model Y van 258.900-363.900 yuan, zijn de kosten van het nieuwe model met 10% verlaagd, wat betekent dat de vanafprijs naar verwachting zal dalen tot ongeveer 230.000 yuan. De vanafprijs van NIO's goedkoopste model, de ET5, bedraagt 298.000 yuan, wat betekent dat de high-end modellen van het nieuwe model minder dan 300.000 yuan zullen kosten.
Om zich te onderscheiden van de high-end positionering van het merk NIO, zal het nieuwe merk onafhankelijke marketingkanalen opzetten. Li Bin zei dat het nieuwe merk een apart verkoopnetwerk zal gebruiken, maar dat de aftersalesservice gebruik zal maken van een aantal bestaande aftersalessystemen van het merk NIO. "Het doel van het bedrijf is om in 2024 een offline netwerk van maar liefst 200 winkels voor nieuwe merken te bouwen."
Wat betreft batterijwisseltechnologie zullen de modellen van het nieuwe merk ook batterijwisseltechnologie ondersteunen, een van de belangrijkste concurrentievoordelen van NIO. NIO verklaarde dat het bedrijf twee sets stroomwisselnetwerken zal hebben: het speciale NIO-netwerk en het gedeelde stroomwisselnetwerk. De nieuwe modellen van het merk zullen gebruikmaken van een gedeeld stroomwisselnetwerk.
Volgens de industrie zijn het vooral nieuwe merken met relatief betaalbare prijzen die bepalen of Weilai dit jaar de neergang kan omkeren.
Op 5 maart maakte NIO het volledige financiële jaarverslag voor 2023 bekend. De jaaromzet en verkoop stegen ten opzichte van vorig jaar, maar de verliezen liepen verder op.
Uit het financiële rapport blijkt dat NIO over heel 2023 een totale omzet behaalde van 55,62 miljard yuan, een stijging van 12,9% op jaarbasis. Het nettoverlies over het hele jaar nam met 43,5% toe tot 20,72 miljard yuan.
Dankzij twee strategische investeringsrondes van in totaal 3,3 miljard Amerikaanse dollar door buitenlandse investeringsinstellingen in de tweede helft van vorig jaar, zijn de kasreserves van NIO eind 2023 gestegen tot 57,3 miljard yuan. Afgaande op de huidige verliezen heeft Weilai nog steeds een veilige periode van drie jaar.
"Op het niveau van de kapitaalmarkt geniet NIO de voorkeur van internationaal gerenommeerd kapitaal, waardoor de kasreserves van NIO aanzienlijk zijn toegenomen en er voldoende middelen zijn om zich voor te bereiden op de 'finales' van 2025", aldus NIO.
R&D-investeringen vormen het grootste deel van de verliezen van NIO en vertonen een stijgende trend van jaar tot jaar. In 2020 en 2021 bedroegen de R&D-investeringen van NIO respectievelijk 2,5 miljard en 4,6 miljard yuan, maar de daaropvolgende groei nam snel toe, met 10,8 miljard yuan in 2022, een jaar-op-jaar stijging van meer dan 134%. De R&D-investeringen zullen in 2023 met 23,9% stijgen tot 13,43 miljard yuan.
Om de concurrentiepositie te verbeteren, zal NIO zijn investeringen echter niet verminderen. Li Bin zei: "In de toekomst zal het bedrijf een R&D-investering van ongeveer 3 miljard yuan per kwartaal blijven handhaven."
Voor bedrijven die nieuwe energievoertuigen produceren, is veel R&D geen slechte zaak, maar de lage input-outputverhouding van NIO is de belangrijkste reden waarom de sector hieraan twijfelt.
Uit gegevens blijkt dat NIO in 2023 160.000 voertuigen zal leveren, een stijging van 30,7% ten opzichte van 2022. In januari van dit jaar leverde NIO 10.100 voertuigen af en in februari 8.132. Het verkoopvolume vormt nog steeds een knelpunt voor NIO. Hoewel er vorig jaar diverse promotiemethoden zijn ingezet om het leveringsvolume op korte termijn te verhogen, heeft NIO over het hele jaar gezien de jaarlijkse verkoopdoelstelling nog steeds niet gehaald.
Ter vergelijking: de R&D-investering van Ideal in 2023 bedraagt 1,059 miljoen yuan, de nettowinst bedraagt 11,8 miljard yuan en de jaarlijkse verkoop bedraagt 376.000 voertuigen.
Tijdens de telefonische vergadering toonde Li Bin zich echter zeer optimistisch over de verkoopcijfers van NIO dit jaar en hij had er vertrouwen in dat het maandelijkse verkoopniveau van 20.000 voertuigen weer zou worden bereikt.
En als we terug willen naar het niveau van 20.000 voertuigen, dan is het tweede merk cruciaal.
Li Bin zei dat het merk NIO nog steeds meer aandacht zal besteden aan de brutowinstmarge en geen prijsoorlogen zal voeren in ruil voor omzetvolume; terwijl het tweede merk zich meer richt op omzetvolume dan op brutowinstmarge, vooral in het nieuwe tijdperk. In het begin zal de prioriteit van kwantiteit zeker hoger liggen. Ik geloof dat deze combinatie ook een betere strategie is voor de langetermijnactiviteiten van het bedrijf.
Daarnaast maakte Li Bin bekend dat NIO volgend jaar een nieuw merk zal lanceren met een prijs van slechts honderdduizenden yuan. De producten van NIO zullen daardoor een bredere marktdekking hebben.
In 2024, nu de golf van prijsverlagingen weer toeslaat, zal de concurrentie op de automarkt steeds heviger worden. De industrie voorspelt dat de automarkt dit en volgend jaar een grote verschuiving zal ondergaan. Nieuwe, verlieslatende autobedrijven zoals Nio en Xpeng mogen geen fouten maken als ze uit de problemen willen komen. Afgaande op de kasreserves en merkplanning is Weilai ook volledig voorbereid en wacht het alleen nog maar op een strijd.
Plaatsingstijd: 19-03-2024