Het tweede merk van NIO werd blootgesteld. Op 14 maart leerde Gasgoo dat de naam van het tweede merk van NIO Letao Automobile is. Afgaande op de onlangs blootgestelde foto's, is de Engelse naam van Ledo Auto Onvo, de N -vorm is het merklogo en het achterste logo laat zien dat het model de naam "Ledo L60" heet.
Het is gemeld dat Li Bin, voorzitter van NIO, de merkconnotatie van "乐道" uitlegde aan de gebruikersgroep: familie geluk, huishouden en erover praten.
Publieke informatie toont aan dat NIO eerder meerdere nieuwe handelsmerken heeft geregistreerd, waaronder Ledao, Momentum en Xiangxiang. Onder hen is de toepassingsdatum van Letao 13 juli 2022, en de aanvrager is NIO Automotive Technology (Anhui) Co., Ltd. Sales stijgt?
Naarmate de tijd nadert, komen specifieke details van het nieuwe merk geleidelijk op.
In een recente winstoproep zei Li bin dat het nieuwe merk van NIO voor de massale consumentenmarkt in het tweede kwartaal van dit jaar zal worden vrijgegeven. Het eerste model zal worden uitgebracht in het derde kwartaal en grootschalige levering begint in het vierde kwartaal.
Li Bin onthulde ook dat de tweede auto onder het nieuwe merk een SUV is die is gebouwd voor grote gezinnen. Het is in de mal openingsfase ingegaan en zal in 2025 op de markt worden gelanceerd, terwijl de derde auto ook in ontwikkeling is.
Afgaande op de bestaande modellen, moet de prijs van de tweede merkmodellen van NIO tussen de 200.000 en 300.000 yuan liggen.
Li Bin zei dat dit model rechtstreeks zal concurreren met Tesla -model Y, en de kosten zullen ongeveer 10% lager zijn dan Tesla Model Y.
Gebaseerd op de richtprijs van het huidige Tesla-model Y van 258.900-363.900 yuan, zijn de kosten van het nieuwe model met 10%verlaagd, wat betekent dat de startprijs naar verwachting zal dalen tot ongeveer 230.000 yuan. De startprijs van het laagst geprijsde model van NIO, de ET5, is 298.000 yuan, wat betekent dat de high-end modellen van het nieuwe model minder dan 300.000 yuan moeten zijn.
Om onderscheid te maken van de hoogwaardige positionering van het NIO-merk, zal het nieuwe merk onafhankelijke marketingkanalen opzetten. Li Bin zei dat het nieuwe merk een afzonderlijk verkoopnetwerk zal gebruiken, maar de After-Sales-service zal enkele van de bestaande after-sales-systemen van het NIO-merk gebruiken. "Het doel van het bedrijf in 2024 is het bouwen van een offline netwerk van niet minder dan 200 winkels voor nieuwe merken."
Wat de batterijwisseling betreft, zullen de modellen van het nieuwe merk ook de technologie voor batterijwisseling ondersteunen, een van NIO's kernconcurrentievermogen. NIO verklaarde dat het bedrijf twee sets power swap -netwerken zal hebben, namelijk het speciale netwerk van NIO en het gedeelde power swap -netwerk. Onder hen zullen nieuwe merkmodellen een gedeelde power swap -netwerk gebruiken.
Volgens de industrie zullen nieuwe merken met relatief betaalbare prijzen de sleutel zijn tot de vraag of Weilai zijn daling dit jaar kan omkeren.
Op 5 maart kondigde NIO haar financiële rapport aan voor 2023 aan. De jaarlijkse omzet en omzet stegen jaar-op-jaar en de verliezen verder uitgebreid.
Uit het financiële rapport blijkt dat NIO voor het hele 2023 de totale omzet behaalde van 55,62 miljard yuan, een stijging van 12,9%op jaarbasis; Het nettoverlies voor het hele jaar breidde verder uit met 43,5% tot 20,72 miljard yuan.
Momenteel, in termen van contante reserves, dankzij twee rondes van strategische investeringen van in totaal US $ 3,3 miljard door buitenlandse investeringsinstellingen in de tweede helft van vorig jaar, stegen de kasreserves van NIO tegen het einde van 2023 tot 57,3 miljard yuan. Afgaande op de huidige verliezen, heeft Weilai nog steeds een driejarige veiligheidsperiode.
"Op het niveau van de kapitaalmarkt wordt NIO begunstigd door internationaal gerenommeerd kapitaal, dat NIO's kasreserves sterk heeft verhoogd en voldoende geld heeft om zich voor te bereiden op de finale van 2025." Zei Nio.
R & D -investering is het grootste deel van de verliezen van NIO en het heeft een trend van toenemende jaar na jaar. In 2020 en 2021 bedroeg de R & D-investering van NIO respectievelijk 2,5 miljard yuan en 4,6 miljard yuan, maar de daaropvolgende groei nam snel toe, met 10,8 miljard geïnvesteerd in 2022 yuan, een toename van het jaar met meer dan 134%, en R & D-investeringen in 2023 zullen met 23,9% tot 13,43 miljard yuan.
Om het concurrentievermogen te verbeteren, zal NIO echter nog steeds zijn investering niet verminderen. Li Bin zei: "In de toekomst zal het bedrijf een R & D -investering van ongeveer 3 miljard yuan per kwartaal blijven handhaven."
Voor nieuwe energiebedrijven is High R&D geen slechte zaak, maar de lage input-outputratio van NIO is de belangrijkste reden waarom de industrie er twijfelt aan.
Uit gegevens blijkt dat NIO 160.000 voertuigen zal leveren in 2023, een stijging van 30,7% ten opzichte van 2022. In januari van dit jaar leverde NIO 10.100 voertuigen en 8.132 voertuigen in februari. Verkoopvolume is nog steeds het knelpunt van NIO. Hoewel vorig jaar verschillende promotiemethoden werden overgenomen om de leveringsvolume op korte termijn te stimuleren, heeft NIO vanuit een volledige jaar perspectief nog steeds niet gehaald om zijn jaarlijkse verkoopdoelstelling te bereiken.
Ter vergelijking: de R & D -investering van Ideal in 2023 zal 1,059 miljoen yuan zijn, de nettowinst zal 11,8 miljard yuan zijn en de jaarlijkse omzet zal 376.000 voertuigen zijn.
Tijdens de telefonische vergadering was Li Bin dit jaar echter zeer optimistisch over de omzet van NIO en was hij ervan overtuigd dat het zou terugkeren naar het maandelijkse verkoopniveau van 20.000 voertuigen.
En als we willen terugkeren naar het niveau van 20.000 voertuigen, is het tweede merk cruciaal.
Li Bin zei dat het NIO -merk nog steeds meer aandacht zal besteden aan de brutowinstmarge en geen prijsoorlogen zal gebruiken in ruil voor verkoopvolume; Terwijl het tweede merk een verkoopvolume zal nastreven in plaats van de bruto winstmarge, vooral in het nieuwe tijdperk. In het begin zal de prioriteit van de hoeveelheid zeker hoger zijn. Ik geloof dat deze combinatie ook een betere strategie is voor de langetermijnoperatie van het bedrijf.
Bovendien onthulde Li Bin ook dat NIO volgend jaar een nieuw merk zal lanceren met een prijs van slechts honderdduizenden yuan, en de producten van NIO zullen een bredere marktdekking hebben.
In 2024, terwijl de golf van prijsverlagingen opnieuw toestaat, zal de concurrentie op de automarkt steeds feler worden. De industrie voorspelt dat de automarkt dit jaar en de volgende zal worden geconfronteerd met een grote herschikking. Onrendabele nieuwe autobedrijven zoals NIO en Xpeng mogen geen fouten maken als ze uit de problemen willen komen. Afgaande op kasreserves en merkplanning, is Weilai ook volledig voorbereid en wacht hij gewoon op een gevecht.
Posttijd: maart-19-2024