Onlangs wees de National Joint Passenger Car Market Information Association (hierna te noemen de Federatie) in de nieuwe uitgave van het rapport over de prognose van het verkoopvolume van personenauto's erop dat de verkoop in januari 2024 naar verwachting 2,2 miljoen smalle personenauto's zal bedragen en 800.000 nieuwe energiebronnen, met een penetratiegraad van ongeveer 36,4%. Volgens de analyse van de Federatie zetten de meeste bedrijven medio januari nog steeds officieel het promotiebeleid van eind vorig jaar voort, handhaafde de markt hoge concessies, bleef de koopbereidheid van consumenten toenemen en was bevorderlijk voor de vervroegde introductie van de vraag naar auto's vóór het Lentefestival. "Over het algemeen biedt de automarkt in januari van dit jaar de voorwaarden voor een goede start."
2024, het begin van de prijzenoorlog
Na de doop van de prijzenoorlog in 2023, is er in 2024 een nieuwe ronde van prijsoorlogrook ontstaan. Volgens onvolledige statistieken zijn inmiddels meer dan 16 autofabrikanten een nieuwe ronde prijsverlagingen gestart. Onder hen bevindt zich ook de ideale auto, die voorheen zelden aan de prijzenoorlog deelnam.
Tegelijkertijd is het vermeldenswaard dat deze prijsverlagingsactiviteit niet alleen geconcentreerd is in januari 2024, maar dat sommige autobedrijven ook zijn doorgegaan tot het Lentefestival om meer marktaandeel en omzet te verwerven. Volgens het terminale onderzoek van de Vereniging bedroeg het algemene marktkortingspercentage voor personenauto's begin januari ongeveer 20,4%, hoewel sommige fabrikanten de voorkeursbeleidsmaatregelen eind december enigszins herstelden, maar er zijn nog steeds enkele fabrikanten die vóór de vakantie een nieuwe golf van voorkeursbeleid invoeren en de algemene marktprikkels vertonen nog steeds geen tekenen van herstel. Onder hen daalde de retaildoelstelling van de hoofdfabrikanten (goed voor ongeveer 80% van de detailhandelsverkopen) aan het begin van de maand met ongeveer 5% in vergelijking met de voorgaande maand, en sommige fabrikanten hebben nog steeds het momentum van impact op de eerste maand van het nieuwe jaar. In deze context wordt de retailmarkt van personenauto's in enge zin deze maand geschat op ongeveer 2,2 miljoen eenheden, een stijging van -6,5 procent op maandbasis. Beïnvloed door de extreem lage basisprijs begin vorig jaar, groeide de retailmarkt met 70,2 procent op jaarbasis. Door het koude winterweer hebben consumenten een scherpere perceptie van de batterijduur, wat niet bevorderlijk is voor de potentiële besparingen op de markt voor auto's met nieuwe energiebronnen. De nieuwe ronde prijsverlagingen voor fabrikanten van nieuwe energiebronnen is gestart en een nieuwe ronde mainstream marktsegmenten voor nieuwe energiebronnen staat klaar om van start te gaan. Op basis hiervan voorspelde de Chinese Vereniging van Autodealers dat de retailverkoop van nieuwe energievoertuigen deze maand naar verwachting rond de 800.000 stuks zal liggen, een daling van -15,3 procent ten opzichte van het voorgaande kwartaal, en dat de penetratiegraad daalde tot 36,4 procent.
Het hele jaar door bereikten we opnieuw een piek van 30 miljoen
Het jaar 2023 kende een moeizame start, maar zelfs te midden van kreten over "overlevingsproblemen" overschreed de Chinese autoproductie en -verkoop voor het eerst in de geschiedenis de grens van 30 miljoen. De jaarlijkse productie en verkoop bereikten respectievelijk 30,161 miljoen en 30,094 miljoen voertuigen, een stijging van 11,6% en 12% op jaarbasis, wat opnieuw een record is na de 29 miljoen voertuigen in 2017. Het is tevens het eerste niveau ter wereld in 15 opeenvolgende jaren. Maar ondanks dit bevredigende resultaat, zei Anqingheng, directeur van de Chinese adviescommissie voor de auto-industrie, moeten we het hoofd koel houden, rationeel en objectief naar de prestaties kijken, aandacht besteden aan de potentiële problemen en gerichte inspanningen leveren om het probleem op te lossen. "De nieuwe energiebronnen van China ontwikkelen zich snel en op grote schaal. Maar de hele industrie kampt met een probleem van winstgevendheid." Anqingheng zei: "Op dit moment zijn alleen Tesla, BYD, Ideal en AEON winstgevend onder de voertuigen op basis van nieuwe energiebronnen, en de meeste voertuigen op basis van nieuwe energiebronnen maken verlies. Anders kan de welvaart van voertuigen op basis van nieuwe energiebronnen niet worden gehandhaafd." Zoals eerder vermeld, is de autoverkoop tijdens de hoogfrequente prijzenoorlog van maand tot maand gestegen, maar door de aanhoudende daling van de eindprijzen is de totale detailhandelsomzet van autoconsumptiegoederen afgenomen. Volgens de meest recente gegevens van het Nationaal Bureau voor de Statistiek steeg de totale detailhandelsverkoop van autoconsumptiegoederen in december 2023 met 4,0% op jaarbasis, terwijl de prijzen van brandstofauto's en auto's op nieuwe energiebronnen met respectievelijk 6,4% en 5,4% op jaarbasis daalden. Volgens de huidige trend zal de prijzenoorlog in 2024 verder escaleren. Het Gaishi Automotive Research Institute is van mening dat er momenteel voor de meeste reguliere joint-venture-voertuigenbedrijven nog steeds ruimte is voor de verkoop van brandstofvoertuigen. Deze producten zullen in 2024 zeker verder onder druk komen te staan door de markt voor voertuigen op nieuwe energiebronnen, waardoor de eindprijs verder zal dalen. Ten tweede zal er voor voertuigen op nieuwe energiebronnen, met de lagere kosten van batterijen, meer ruimte zijn voor prijsaanpassing. Momenteel is de prijs van lithiumcarbonaat gedaald tot 100 duizend yuan / ton, wat goed nieuws is voor de kostenverlaging van batterijen. En de kostenverlaging van batterijen zal ongetwijfeld de prijzen van nieuwe energievoertuigen blijven verlagen. Bovendien blijkt uit het auto-ondernemingsplan voor 2024 dat Gasse Automobile heeft opgesteld, dat de meeste autobedrijven van plan zijn om in het nieuwe jaar nieuwe auto's op de markt te brengen. De prijsverlaging van nieuwe auto's is een trend geworden en de concurrentie op de markt zal naar verwachting heviger worden. Tegen deze achtergrond zijn veel instellingen, waaronder het Gaishi Automotive Research Institute, de Chinese vereniging van autofabrikanten en de Passenger Car Federation, optimistisch dat de omvang van de Chinese automarkt in 2024 opnieuw de 30 miljoen eenheden zal overschrijden en naar verwachting een piek van 32 miljoen eenheden zal bereiken.
Geplaatst op: 29-01-2024