In de afgelopen jaren is de export van China de auto's van de auto nieuwe hoogtepunten blijven bereiken. In 2023 zal China Japan overtreffen en 's werelds grootste auto -exporteur worden met een exportvolume van 4,91 miljoen voertuigen. Vanaf juli van dit jaar heeft het cumulatieve exportvolume van mijn land 3,262 miljoen eenheden bereikt, een stijging van 28,8%op jaarbasis. Het blijft zijn groeimomentum handhaven en scoort stevig als 's werelds grootste exporterende land.
De export van mijn land wordt gedomineerd door personenauto's. Het cumulatieve exportvolume in de eerste zeven maanden was 2,738 miljoen eenheden, goed voor 84% van het totaal, met een dubbelcijferige groei van meer dan 30%.
Qua stroomtype zijn traditionele brandstofvoertuigen nog steeds de belangrijkste kracht in export. In de eerste zeven maanden was het cumulatieve exportvolume 2,554 miljoen voertuigen, een stijging van 34,6%op jaarbasis. Het cumulatieve exportvolume van nieuwe energievoertuigen in dezelfde periode was daarentegen 708.000 eenheden, een stijging van 11,4%op jaarbasis. De groeisnelheid vertraagde aanzienlijk en de bijdrage aan de totale export van auto's nam af.
Het is vermeldenswaard dat in 2023 en daarvoor nieuwe energievoertuigen de belangrijkste kracht zijn geweest die de export van mijn land in de auto stimuleert. In 2023 zal de export van mijn land in de auto 4,91 miljoen eenheden zijn, een stijging van 57,9% op jaarbasis, wat hoger is dan het groeipercentage van brandstofvoertuigen, voornamelijk vanwege de 77,6% op jaarbasis van nieuwe energievoertuigen. Daterend uit 2020, heeft nieuwe export van het energievoertuig een groeipercentage van meer dan het dubbele gehandhaafd, waarbij jaarlijks exportvolume sprong van minder dan 100.000 voertuigen naar 680.000 voertuigen in 2022.
De groeisnelheid van de export van nieuwe energievoertuigen is dit jaar echter vertraagd, wat de totale exportprestaties van mijn land heeft beïnvloed. Hoewel het totale exportvolume nog steeds met bijna 30% op jaarbasis toenam, vertoonde het een neerwaartse trend maand op maand. Uit gegevens van juli blijkt dat de export van mijn land de export van 19,6% op jaarbasis is gestegen en met 3,2% maand op maand daalde.
Specifiek voor nieuwe energievoertuigen, hoewel het exportvolume in de eerste zeven maanden van dit jaar een groei met dubbele cijfers van 11% hield, daalde het sterk in vergelijking met de 1,5-voudige toename in dezelfde periode vorig jaar. In slechts één jaar hebben de nieuwe export van mijn land voor zulke enorme veranderingen te maken gehad. Waarom?
De export van nieuwe energievoertuigen vertragen
In juli van dit jaar bereikte de nieuwe export van het nieuwe energievoertuig van mijn land 103.000 eenheden, een stijging van slechts 2,2%op jaarbasis, en het groeipercentage vertraagde verder. Ter vergelijking: het grootste deel van de maandelijkse exportvolumes vóór juni handhaafden nog steeds een groeipercentage op jaarbasis van meer dan 10%. De verdubbelingsgroeitrend van de maandelijkse verkoop die vorig jaar gebruikelijk was, is echter niet meer teruggekomen.
De vorming van dit fenomeen komt voort uit vele factoren. Allereerst heeft de significante toename van de exportbasis van nieuwe energievoertuigen de groeiprestaties beïnvloed. In 2020 zal het nieuwe exportvolume van mijn land voor energievoertuig ongeveer 100.000 eenheden zijn. De basis is klein en de groeisnelheid is gemakkelijk te benadrukken. Tegen 2023 is het exportvolume gestegen naar 1,203 miljoen voertuigen. De uitbreiding van de basis maakt het moeilijk om een hoge groeisnelheid te behouden en de vertraging van de groeisnelheid is ook redelijk.
Ten tweede hebben veranderingen in het beleid van grote exporterende landen de export van mijn land van de nieuwe energievoertuigen van het energievoertuig beïnvloed.
Volgens gegevens van de algemene administratie van de douane, waren Brazilië, België en het Verenigd Koninkrijk de top drie exporteurs van nieuwe energievoertuigen in mijn land in de eerste helft van dit jaar. Bovendien zijn Europese landen zoals Spanje en Duitsland ook belangrijke markten voor de nieuwe energie -export van mijn land. Vorig jaar was de verkoop van mijn land van nieuwe geëxporteerde energievoertuigen naar Europa goed voor ongeveer 40% van het totaal. Dit jaar vertoonden de omzet in de EU -lidstaten echter over het algemeen een neerwaartse trend, die daalde tot ongeveer 30%.
De belangrijkste factor die deze situatie veroorzaakt, is het compenserende onderzoek van de EU naar de geïmporteerde elektrische voertuigen van mijn land. Vanaf 5 juli zal de EU tijdelijke tarieven van 17,4% opleggen tot 37,6% aan geïmporteerde zuivere elektrische voertuigen uit China op basis van het standaardtarief van 10%, met een voorlopige periode van 4 maanden. Dit beleid leidde rechtstreeks tot een sterke daling van de Chinese verkoop van elektrische voertuigen die naar Europa werden geëxporteerd, wat op zijn beurt de totale exportprestaties beïnvloedde.
Plug-in hybride in een nieuwe motor voor groei
Hoewel de pure elektrische voertuigen van mijn land in Azië, Zuid-Amerika en Noord-Amerika met mijn land hebben bereikt, heeft de algehele export van zuivere elektrische voertuigen een neerwaartse trend getoond vanwege de sterke daling van de verkoop op de Europese en Oceanische markten.
Uit gegevens blijkt dat in de eerste helft van 2024 de export van mijn land van pure elektrische voertuigen naar Europa 303.000 eenheden was, een jaar-op-jaar daling van 16%; De export naar Oceanië was 43.000 eenheden, een daling van een jaar op jaar van 19%. De neerwaartse trend in deze twee grote markten blijft zich uitbreiden. Hierdoor zijn de export van mijn land de zuivere export van elektrische voertuigen gedaald gedurende vier opeenvolgende maanden sinds maart, met de daling van 2,4% naar 16,7%.
De algehele export van nieuwe energievoertuigen in de eerste zeven maanden behaalde nog steeds een dubbele cijfers groei, voornamelijk vanwege de sterke prestaties van plug-in hybride (plug-in hybride) modellen. In juli bereikte het exportvolume van plug-in hybriden 27.000 voertuigen, een jaar op jaarverhoging van 1,9 keer; Het cumulatieve exportvolume in de eerste zeven maanden was 154.000 voertuigen, een stijging van 1,8 keer op jaarbasis.
Het aandeel plug-in hybriden in nieuwe export van het energievoertuig steeg van 8% vorig jaar naar 22%, waardoor pure elektrische voertuigen geleidelijk worden vervangen als de belangrijkste groeimotor van nieuwe export van het energievoertuig.
Plug-in hybride modellen vertonen een snelle groei in veel regio's. In de eerste helft van het jaar waren de export naar Azië 36.000 voertuigen, een stijging van 2,9 keer op jaarbasis; naar Zuid -Amerika waren 69.000 voertuigen, een toename van 3,2 keer; Noord-Amerika waren 21.000 voertuigen, een stijging van 11,6 keer op jaarbasis. Sterke groei in deze regio's compenseert effectief de impact van dalingen in Europa en Oceanië.
De omzetgroei van Chinese plug-in hybride producten in veel markten over de hele wereld is nauw verwant met hun uitstekende kostenprestaties en bruikbaarheid. In vergelijking met pure elektrische modellen hebben plug-in hybride modellen lagere voertuigproductiekosten en de voordelen van het kunnen gebruiken van zowel olie als elektriciteit stellen ze in staat om meer scenario's voor voertuiggebruik te dekken.
De industrie is in het algemeen van mening dat hybride technologie brede vooruitzichten heeft op de wereldwijde nieuwe energiemarkt en naar verwachting gelijke tred zal houden met pure elektrische voertuigen en de ruggengraat wordt van de nieuwe export van China's nieuwe energievoeriën.
Posttijd: augustus-13-2024