De Chinese auto-export heeft de afgelopen jaren nieuwe hoogten bereikt. In 2023 zal China Japan inhalen en 's werelds grootste auto-exporteur worden met een exportvolume van 4,91 miljoen voertuigen. In juli van dit jaar bedroeg het cumulatieve exportvolume van auto's in mijn land 3,262 miljoen stuks, een jaar-op-jaar stijging van 28,8%. Het land blijft groeien en staat nu op de eerste plaats als 's werelds grootste exportland.
De auto-export van mijn land wordt gedomineerd door personenauto's. Het cumulatieve exportvolume in de eerste zeven maanden bedroeg 2,738 miljoen eenheden, goed voor 84% van het totaal, een groei met dubbele cijfers van meer dan 30%.
Qua aandrijvingstype zijn voertuigen op traditionele brandstoffen nog steeds de belangrijkste exportfactor. In de eerste zeven maanden bedroeg het cumulatieve exportvolume 2,554 miljoen voertuigen, een jaar-op-jaar stijging van 34,6%. Daarentegen bedroeg het cumulatieve exportvolume van nieuwe energievoertuigen in dezelfde periode 708.000 eenheden, een jaar-op-jaar stijging van 11,4%. De groei vertraagde aanzienlijk en de bijdrage ervan aan de totale auto-export nam af.
Het is belangrijk om te vermelden dat in 2023 en daarvoor nieuwe energievoertuigen de belangrijkste drijvende kracht achter de auto-export van mijn land zijn geweest. In 2023 zal de auto-export van mijn land 4,91 miljoen eenheden bedragen, een jaar-op-jaar stijging van 57,9%, wat hoger is dan de groei van brandstofvoertuigen, voornamelijk dankzij de groei van 77,6% jaar-op-jaar van nieuwe energievoertuigen. Sinds 2020 heeft de export van nieuwe energievoertuigen een meer dan verdubbeling van de groei doorgemaakt, met een jaarlijks exportvolume dat steeg van minder dan 100.000 voertuigen naar 680.000 voertuigen in 2022.
De groei van de export van nieuwe energievoertuigen is dit jaar echter vertraagd, wat de algehele auto-export van mijn land heeft beïnvloed. Hoewel het totale exportvolume nog steeds met bijna 30% jaar-op-jaar steeg, vertoonde het een neerwaartse trend ten opzichte van de vorige maand. Gegevens over juli laten zien dat de auto-export van mijn land met 19,6% jaar-op-jaar is gestegen en met 3,2% is gedaald ten opzichte van de vorige maand.
Specifiek voor nieuwe energievoertuigen: hoewel het exportvolume in de eerste zeven maanden van dit jaar een dubbele groei van 11% kende, daalde het fors vergeleken met de anderhalfvoudige toename in dezelfde periode vorig jaar. In slechts één jaar tijd heeft de export van nieuwe energievoertuigen uit mijn land zulke enorme veranderingen ondergaan. Waarom?
Export van nieuwe energievoertuigen neemt af
In juli van dit jaar bereikte de export van nieuwe energievoertuigen uit mijn land 103.000 eenheden, een jaar-op-jaar stijging van slechts 2,2%, en de groei vertraagde verder. Ter vergelijking: de meeste maandelijkse exportvolumes vóór juni handhaafden nog steeds een jaar-op-jaar groei van meer dan 10%. De verdubbeling van de maandelijkse verkoopgroei die vorig jaar gebruikelijk was, is echter niet meer terug te zien.
De vorming van dit fenomeen is te wijten aan vele factoren. Ten eerste heeft de aanzienlijke toename van de exportbasis van nieuwe energievoertuigen de groeicijfers beïnvloed. In 2020 zal het exportvolume van nieuwe energievoertuigen in mijn land ongeveer 100.000 eenheden bedragen. De basis is klein en de groei is gemakkelijk te voorspellen. Tegen 2023 is het exportvolume gestegen tot 1,203 miljoen voertuigen. De uitbreiding van de basis maakt het moeilijk om een hoge groei te handhaven, en de vertraging van de groei is ook redelijk.
Ten tweede hebben veranderingen in het beleid van de belangrijkste exportlanden gevolgen gehad voor de export van nieuwe energievoertuigen uit mijn land.
Volgens gegevens van de Algemene Douane waren Brazilië, België en het Verenigd Koninkrijk in de eerste helft van dit jaar de drie grootste exporteurs van nieuwe energievoertuigen in mijn land. Daarnaast zijn Europese landen zoals Spanje en Duitsland ook belangrijke afzetmarkten voor de export van nieuwe energievoertuigen uit mijn land. Vorig jaar vertegenwoordigde de export van nieuwe energievoertuigen uit mijn land naar Europa ongeveer 40% van het totaal. Dit jaar vertoonde de verkoop in EU-lidstaten echter over het algemeen een dalende trend, tot ongeveer 30%.
De belangrijkste oorzaak van deze situatie is het compenserende onderzoek van de EU naar de geïmporteerde elektrische voertuigen uit mijn land. Vanaf 5 juli zal de EU tijdelijke tarieven van 17,4% tot 37,6% opleggen op geïmporteerde puur elektrische voertuigen uit China, op basis van het standaardtarief van 10%, met een voorlopige periode van vier maanden. Dit beleid leidde direct tot een scherpe daling van de Chinese verkoop van elektrische voertuigen die naar Europa werden geëxporteerd, wat op zijn beurt de algehele exportprestaties beïnvloedde.
Plug-in hybride als nieuwe motor voor groei
Hoewel de verkoop van volledig elektrische voertuigen in mijn land in Azië, Zuid-Amerika en Noord-Amerika een groei met dubbele cijfers heeft doorgemaakt, vertoont de algehele export van volledig elektrische voertuigen een dalende trend vanwege de scherpe daling van de verkoop op de Europese en Oceanische markten.
Uit gegevens blijkt dat de export van puur elektrische voertuigen uit mijn land naar Europa in de eerste helft van 2024 303.000 stuks bedroeg, een daling van 16% op jaarbasis; de export naar Oceanië bedroeg 43.000 stuks, een daling van 19% op jaarbasis. De neerwaartse trend in deze twee belangrijke markten zet zich voort. Als gevolg hiervan is de export van puur elektrische voertuigen uit mijn land sinds maart vier maanden op rij gedaald, van 2,4% naar 16,7%.
De totale export van nieuwe energievoertuigen bleef in de eerste zeven maanden met dubbele cijfers groeien, voornamelijk dankzij de sterke prestaties van plug-in hybride modellen. In juli bedroeg het exportvolume van plug-in hybrides 27.000 voertuigen, een stijging van 1,9 keer ten opzichte van een jaar eerder; het cumulatieve exportvolume in de eerste zeven maanden bedroeg 154.000 voertuigen, een stijging van 1,8 keer ten opzichte van een jaar eerder.
Het aandeel plug-in hybrides in de export van nieuwe energievoertuigen steeg van 8% vorig jaar naar 22%. Daarmee verdringen ze geleidelijk puur elektrische voertuigen als belangrijkste groeimotor voor de export van nieuwe energievoertuigen.
Plug-in hybride modellen laten in veel regio's een snelle groei zien. In de eerste helft van het jaar bedroeg de export naar Azië 36.000 voertuigen, een stijging van 2,9 keer ten opzichte van een jaar eerder; naar Zuid-Amerika 69.000 voertuigen, een stijging van 3,2 keer; naar Noord-Amerika 21.000 voertuigen, een stijging van 11,6 keer ten opzichte van een jaar eerder. De sterke groei in deze regio's compenseerde effectief de impact van de dalingen in Europa en Oceanië.
De verkoopgroei van Chinese plug-in hybride producten in veel markten wereldwijd hangt nauw samen met hun uitstekende prijs-kwaliteitverhouding en praktische bruikbaarheid. Vergeleken met puur elektrische modellen hebben plug-in hybride modellen lagere productiekosten, en de voordelen van zowel olie als elektriciteit maken het mogelijk om ze in meer voertuigtoepassingen te gebruiken.
De sector is er over het algemeen van overtuigd dat hybride technologie goede vooruitzichten heeft op de wereldwijde markt voor nieuwe energie en dat deze technologie gelijke tred zal houden met volledig elektrische voertuigen en de ruggengraat zal vormen van de Chinese export van nieuwe energievoertuigen.
Plaatsingstijd: 13-08-2024