De afgelopen jaren bleef de Chinese auto-export nieuwe hoogtepunten bereiken. In 2023 zal China Japan voorbijstreven en de grootste auto-exporteur ter wereld worden met een exportvolume van 4,91 miljoen voertuigen. Sinds juli dit jaar heeft het cumulatieve exportvolume van auto's uit mijn land 3,262 miljoen eenheden bereikt, een stijging op jaarbasis van 28,8%. Het land blijft zijn groeimomentum handhaven en staat stevig op de lijst van 's werelds grootste exportlanden.
De auto-export van mijn land wordt gedomineerd door personenauto's. Het cumulatieve exportvolume in de eerste zeven maanden bedroeg 2,738 miljoen eenheden, goed voor 84% van het totaal, met een groei met dubbele cijfers van meer dan 30%.
Wat het soort vermogen betreft, zijn voertuigen op traditionele brandstof nog steeds de belangrijkste exportkracht. In de eerste zeven maanden bedroeg het cumulatieve exportvolume 2,554 miljoen voertuigen, een stijging op jaarbasis van 34,6%. Daarentegen bedroeg het cumulatieve exportvolume van nieuwe energievoertuigen in dezelfde periode 708.000 eenheden, een stijging op jaarbasis van 11,4%. Het groeitempo vertraagde aanzienlijk en de bijdrage ervan aan de totale auto-export nam af.
Het is vermeldenswaard dat nieuwe energievoertuigen in 2023 en daarvoor de belangrijkste drijvende kracht achter de auto-export van mijn land zijn geweest. In 2023 zal de auto-export van mijn land 4,91 miljoen eenheden bedragen, een jaar-op-jaar stijging van 57,9%, wat hoger is dan het groeipercentage van brandstofvoertuigen, voornamelijk als gevolg van de 77,6% jaar-op-jaar groei van nieuwe energie voertuigen. Sinds 2020 heeft de export van nieuwe energievoertuigen een groeipercentage van meer dan het dubbele behouden, waarbij het jaarlijkse exportvolume is gestegen van minder dan 100.000 voertuigen naar 680.000 voertuigen in 2022.
Het groeitempo van de export van nieuwe energievoertuigen is dit jaar echter vertraagd, wat de algehele auto-exportprestaties van mijn land heeft beïnvloed. Hoewel het totale exportvolume jaar-op-jaar nog steeds met bijna 30% toenam, vertoonde het maand-op-maand een neerwaartse trend. Gegevens uit juli laten zien dat de auto-export van mijn land jaar-op-jaar met 19,6% is gestegen en maand-op-maand met 3,2% is gedaald.
Specifiek voor nieuwe energievoertuigen is het exportvolume, hoewel het in de eerste zeven maanden van dit jaar een dubbelcijferige groei van 11% handhaafde, scherp gedaald vergeleken met de 1,5-voudige stijging in dezelfde periode vorig jaar. In slechts één jaar tijd heeft de export van nieuwe energievoertuigen van mijn land met zulke enorme veranderingen te maken gehad. Waarom?
De export van nieuwe energievoertuigen vertraagt
In juli van dit jaar bereikte de export van nieuwe energievoertuigen uit mijn land 103.000 eenheden, een stijging op jaarbasis van slechts 2,2%, en het groeitempo vertraagde verder. Ter vergelijking: de meeste maandelijkse exportvolumes vóór juni vertoonden nog steeds een jaar-op-jaargroei van ruim 10%. De verdubbelende groeitrend van de maandelijkse verkopen, die vorig jaar gebruikelijk was, heeft zich echter niet meer voorgedaan.
De vorming van dit fenomeen komt voort uit vele factoren. In de eerste plaats heeft de aanzienlijke toename van de exportbasis van nieuwe energievoertuigen de groeiprestaties beïnvloed. In 2020 zal het exportvolume van nieuwe energievoertuigen in mijn land ongeveer 100.000 eenheden bedragen. De basis is klein en de groeisnelheid is gemakkelijk te benadrukken. In 2023 is het exportvolume gestegen naar 1,203 miljoen voertuigen. De uitbreiding van de basis maakt het moeilijk om een hoog groeitempo te handhaven, en de vertraging van het groeitempo is ook redelijk.
Ten tweede hebben veranderingen in het beleid van de belangrijkste exporterende landen invloed gehad op de export van nieuwe energievoertuigen van mijn land.
Volgens gegevens van de Algemene Administratie van de Douane waren Brazilië, België en het Verenigd Koninkrijk in de eerste helft van dit jaar de drie grootste exporteurs van nieuwe energievoertuigen in mijn land. Daarnaast zijn Europese landen als Spanje en Duitsland ook belangrijke markten voor de nieuwe energie-export van mijn land. Vorig jaar vertegenwoordigde de verkoop van nieuwe energievoertuigen die in mijn land naar Europa werden geëxporteerd ongeveer 40% van het totaal. Dit jaar vertoonde de verkoop in de EU-lidstaten echter over het algemeen een neerwaartse trend en daalde tot ongeveer 30%.
De belangrijkste factor die deze situatie veroorzaakt, is het compenserende onderzoek van de EU naar de geïmporteerde elektrische voertuigen uit mijn land. Vanaf 5 juli zal de EU tijdelijke tarieven van 17,4% tot 37,6% opleggen aan geïmporteerde puur elektrische voertuigen uit China op basis van het standaardtarief van 10%, met een voorlopige periode van vier maanden. Dit beleid leidde direct tot een scherpe daling van de Chinese verkoop van elektrische voertuigen die naar Europa werd geëxporteerd, wat op zijn beurt de algehele exportprestaties beïnvloedde.
Plug-in hybride tot nieuwe motor voor groei
Hoewel de puur elektrische voertuigen van mijn land een groei met dubbele cijfers hebben gerealiseerd in Azië, Zuid-Amerika en Noord-Amerika, vertoont de totale export van puur elektrische voertuigen een neerwaartse trend als gevolg van de scherpe daling van de verkopen op de Europese en Oceanische markten.
Uit gegevens blijkt dat de export van puur elektrische voertuigen door mijn land naar Europa in de eerste helft van 2024 303.000 eenheden bedroeg, een daling op jaarbasis van 16%; de export naar Oceanië bedroeg 43.000 eenheden, een daling op jaarbasis van 19%. De neerwaartse trend in deze twee grote markten blijft zich uitbreiden. Als gevolg hiervan is de export van puur elektrische voertuigen in mijn land sinds maart gedurende vier opeenvolgende maanden gedaald, waarbij de daling zich uitbreidde van 2,4% naar 16,7%.
De totale export van nieuwe energievoertuigen handhaafde in de eerste zeven maanden nog steeds een groei met dubbele cijfers, voornamelijk dankzij de sterke prestaties van plug-in hybride (plug-in hybride) modellen. In juli bedroeg het exportvolume van plug-in hybrides 27.000 voertuigen, een stijging op jaarbasis van 1,9 keer; het cumulatieve exportvolume in de eerste zeven maanden bedroeg 154.000 voertuigen, een stijging op jaarbasis van 1,8 keer.
Het aandeel plug-in hybrides in de export van nieuwe energievoertuigen is gestegen van 8% vorig jaar naar 22%, en vervangt geleidelijk puur elektrische voertuigen als de belangrijkste groeimotor van de export van nieuwe energievoertuigen.
Plug-in hybride modellen laten in veel regio’s een snelle groei zien. In de eerste helft van het jaar bedroeg de export naar Azië 36.000 voertuigen, een stijging op jaarbasis van 2,9 keer; naar Zuid-Amerika gingen 69.000 voertuigen, een stijging van 3,2 keer; naar Noord-Amerika gingen 21.000 voertuigen, een stijging op jaarbasis van 11,6 keer. De sterke groei in deze regio's compenseerde effectief de impact van de dalingen in Europa en Oceanië.
De verkoopgroei van Chinese plug-in hybride producten in veel markten over de hele wereld hangt nauw samen met hun uitstekende kostenprestaties en bruikbaarheid. Vergeleken met puur elektrische modellen hebben plug-in hybride modellen lagere productiekosten, en dankzij de voordelen van het gebruik van zowel olie als elektriciteit kunnen ze meer voertuiggebruiksscenario’s bestrijken.
De industrie is over het algemeen van mening dat hybride technologie brede perspectieven heeft op de mondiale nieuwe energiemarkt en dat deze naar verwachting gelijke tred zal houden met puur elektrische voertuigen en de ruggengraat zal worden van China's export van nieuwe energievoertuigen.
Posttijd: 13 augustus 2024