De houding van CATL ten opzichte van vaste statenbatterijen is dubbelzinnig geworden.
Onlangs onthulde Wu Kai, hoofdwetenschapper van CATL, dat CATL de mogelijkheid heeft om in 2027 vaste statenbatterijen in kleine batches te produceren. Hij benadrukte ook dat als de looptijd van alle solid-state batterijen wordt uitgedrukt als een aantal van 1 tot 9, de huidige rijpheid van CATL op het 4-niveau is en het doelwit is om het 7-8-niveau te bereiken tegen het 7-8-niveau tegen het 7-8-niveau tegen de 7-8 niveaus tegen het 7-8-niveau van 2027.
Meer dan een maand geleden geloofde Zeng Yuqun, voorzitter van CATL, dat de commercialisering van solid-state batterijen iets ver was. Eind maart zei Zeng Yuqun in een interview met de media dat de huidige technische effecten van solid-state batterijen "nog steeds niet goed genoeg zijn" en dat er veiligheidsproblemen zijn. Commercialisering is nog enkele jaren verwijderd.
In een maand is de houding van CATL ten opzichte van solid-state batterijen veranderd van "commercialisering is ver weg" naar "Er is een kans voor kleine batchproductie". De subtiele veranderingen in deze periode moeten mensen laten nadenken over de redenen erachter.
De afgelopen tijd zijn batterijen in vaste toestand steeds populairder geworden. Vergeleken met het verleden, toen bedrijven in de rij stonden om goederen en stroombatterijen schaars te krijgen, is er nu overtollige batterijproductiecapaciteit en de groei is vertraagd in het CATL -tijdperk. Geconfronteerd met de trend van industriële verandering, is de sterke positie van CATL tot het verleden geworden.
Onder het sterke marketingritme van solid-state batterijen begon "Ning Wang" in paniek te raken?
Marketingwind waait naar "Solid-State Battery's"
Zoals we allemaal weten, is de kern van het verplaatsen van vloeibare batterijen naar semi-vaste en volledig solide batterijen de verandering van elektrolyt. Van vloeibare batterijen tot vaste statenbatterijen, het is noodzakelijk om chemische materialen te veranderen om de energiedichtheid, veiligheidsprestaties, enz. Te verbeteren, enz. Het is echter niet eenvoudig in termen van technologie, kosten en productieproces. In de industrie wordt over het algemeen voorspeld dat batterijen voor vaste toestand pas in 2030 in staat zullen zijn om massaproductie te bereiken.
Tegenwoordig is de populariteit van batterijen in vaste toestand niet karakteristiek hoog en is er een sterk momentum om van tevoren op de markt te komen.
Op 8 april heeft Zhiji Automobile het nieuwe pure elektrische model Zhiji L6 (configuratie | onderzoek) uitgebracht, die voor het eerst is uitgerust met de "First-Generation Lightyear Solid-Solid-State Battery". Vervolgens kondigde GAC Group aan dat batterijen met alle solid-staat gepland zijn om in 2026 in auto's te worden gebracht en eerst in Haopin-modellen zal worden geïnstalleerd.
Natuurlijk heeft de openbare verklaring van Zhiji L6 dat deze is uitgerust met de "Lightyy-Solid-State Battery" van de eerste generatie, ook een aanzienlijke controverse veroorzaakt. De batterij van vaste toestand is geen echte batterij met alle vaste toestand. Na vele rondes van diepgaande discussies en -analyse wees Li Zheng, algemeen directeur van Qingtao Energy, uiteindelijk duidelijk op dat "deze batterij eigenlijk een semi-solide batterij is" en de controverse geleidelijk afnam.
Als leverancier van Zhiji L6 Solid-State Battery's, toen Qingtao Energy de waarheid verduidelijkte over semi-solid-state batterijen, beweerde een ander bedrijf dat hij nieuwe vooruitgang zou hebben geboekt op het gebied van batterijen met alle vaste toestand. Op 9 april kondigde GAC Aion Haobao aan dat zijn 100% volledig solid-state batterij op 12 april officieel zal worden uitgebracht.
De oorspronkelijk geplande productreleasetijd werd echter gewijzigd in "massaproductie in 2026". Dergelijke herhaalde publiciteitsstrategieën hebben klachten aangetrokken van veel mensen in de industrie.
Hoewel beide bedrijven woordspellen hebben gespeeld in de marketing van solid-state batterijen, is de populariteit van solid-state batterijen opnieuw naar een climax geduwd.
On April 2, Tailan New Energy announced that the company has made significant progress in the research and development of "auto-grade all-solid-state lithium batteries" and successfully prepared the world's first automotive-grade monomer with a capacity of 120Ah and a measured energy density of 720Wh/ kg's ultra-high energy density all-solid-state lithium metal battery, breaking the industry record for the single capacity and highest energy density of a Compacte lithiumbatterij.
Op 5 april kondigde de Duitse onderzoeksvereniging voor de promotie van duurzame fysica en technologie aan dat na bijna twee jaar onderzoek en ontwikkeling na bijna twee jaar, een Duitse expertteam een volledige set van krachtige en hoge-veiligheidsmatige natrium-sulfur-batterij met een hoge veiligheid heeft bedoeld, volledig automatische continue productieprocessen, die de batterij-energiedichtheid kunnen overschrijden van 1000Wh /kg, de theoretical loading-capaciteit van de negatieve elektrode is als een hooggerecht en KG.
Vanaf eind april tot heden hebben Lingxin New Energy en Enli Power achtereenvolgens aangekondigd dat de eerste fase van hun solid-state batterijprojecten in productie is gebracht. Volgens het vorige plan van laatstgenoemde zal het in 2026 een massaproductie van een 10GWH -productielijn bereiken. In de toekomst zal het streven naar een wereldwijde industriële basisindeling van 100+GWH tegen 2030.
Volledig solide of semi-vaste wang versnelt angst op
In vergelijking met vloeibare batterijen hebben vaste statenbatterijen veel aandacht getrokken omdat ze veel aanzienlijke voordelen hebben, zoals hoge energiedichtheid, hoge veiligheid, klein formaat en brede temperatuurbereik. Ze zijn een belangrijke vertegenwoordiger van de volgende generatie hoogwaardige lithiumbatterijen.
Volgens het vloeibare elektrolytgehalte hebben sommige insiders uit de industrie een duidelijker onderscheid gemaakt tussen batterijen in vaste toestand. De industrie is van mening dat het ontwikkelingspad van vaste statenbatterijen ruwweg kan worden verdeeld in fasen zoals semi-vaste (5-10 WT%), quasi-solid (0-5WT%) en volledig solide (0wt%). De elektrolyten die worden gebruikt in semi-vaste en quasi-solid zijn allemaal vaste en vloeibare elektrolyten mengen.
Als het enige tijd zal duren voordat alle solid-state batterijen op de weg zijn, zijn semi-vaste-statenbatterijen al onderweg.
Volgens onvolledige statistieken van GasGoo Auto zijn er momenteel meer dan een dozijn binnenlandse en buitenlandse batterijbedrijven, waaronder China New Aviation, Honeycomb Energy, Huineng Technology, Ganfeng Lithium, Yiwei Lithium Energy, Guoxuan Hightech, enz., Die ook semi-solide staatsbatterij hebben gelegd en een duidelijk plan om de auto te krijgen.
Volgens statistieken van relevante agentschappen is de binnenlandse semi-vaste batterijproductiecapaciteitsplanning vanaf het einde van 2023 opgebouwd tot 298GWH en de werkelijke productiecapaciteit zal hoger zijn dan 15 GWh. 2024 zal een belangrijk knooppunt zijn bij de ontwikkeling van de batterij-industrie in vaste toestand. Grootschalige lading en toepassing van (semi-) vaste toestand batterijen zal naar verwachting binnen het jaar worden gerealiseerd. Verwacht wordt dat de totale geïnstalleerde capaciteit het hele jaar door historisch de 5GWH -markering zal overschrijden.
Geconfronteerd met de snelle vooruitgang van batterijen in vaste toestand, begon de angst van het CATL-tijdperk zich te verspreiden. Relatief gezien zijn CATL's acties in het onderzoek en de ontwikkeling van vaste toestand batterijen niet erg snel. Het was pas recent dat het laat "zijn deuntje veranderde" en officieel het massaproductieschema van solid-state batterijen implementeerde. De reden waarom Ningde Times angstig is om te "uitleggen", kan de druk zijn van de aanpassing van de totale industriële structuur en de vertraging van zijn eigen groeisnelheid.
Op 15 april publiceerde CATL zijn financiële rapport voor het eerste kwartaal van 2024: de totale omzet bedroeg 79,77 miljard yuan, een daling van de jaar op jaar van 10,41%; De nettowinst die toe te schrijven is aan aandeelhouders van beursgenoteerde bedrijven, was 10,51 miljard, een stijging van 7%op jaarbasis; Niet-netwinst na aftrek was 9,25 miljard yuan, een stijging van 18,56%op jaarbasis.
Het is de moeite waard om te vermelden dat dit het tweede opeenvolgende kwartaal is dat CATL een daling van het bedrijfsinkomsten op jaarbasis heeft meegemaakt. In het vierde kwartaal van 2023 daalde de totale omzet van CATL met 10% op jaarbasis. Naarmate de prijzen van de energiebatterij blijven dalen en bedrijven het moeilijk vinden om hun marktaandeel op de markt voor energiebatterijen te vergroten, neemt CATL afscheid van zijn snelle groei.
Kijkend vanuit een ander perspectief, heeft CATL zijn eerdere houding ten opzichte van solid-state batterijen veranderd, en het is meer alsof het gedwongen is om zaken te doen. Wanneer de hele batterij-industrie in de context van het "Solid-State Battery Carnival" valt, als CATL zwijgt of zich niet bewust blijft van solid-state batterijen, zal het onvermijdelijk de indruk achterlaten dat CATL achterblijft op het gebied van nieuwe technologieën. misverstand.
CATL's reactie: meer dan alleen batterijen van solid-state
Het belangrijkste bedrijf van CATL omvat vier sectoren, namelijk stroombatterijen, energiebatterijen, batterijmaterialen en recycling en minerale bronnen voor batterijen. In 2023 zal de energiebatterijsector 71% van de operationele inkomsten van CATL bijdragen en de sector voor energieopslagbatterij zal goed zijn voor bijna 15% van de bedrijfsinkomsten.
Volgens SNE-onderzoeksgegevens was CATL's wereldwijde geïnstalleerde capaciteit van verschillende soorten batterijen in het eerste kwartaal van dit jaar 60,1 meter, een stijging van 31,9%op jaarbasis, en het marktaandeel was 37,9%. Statistieken van de China Automotive Power Battery Industry Innovation Alliance laten zien dat CATL in het eerste kwartaal van 2024 als eerste in het land stond met een geïnstalleerde capaciteit van 41,31 GWH, met een marktaandeel van 48,93%, een stijging van 44,42% in dezelfde periode vorig jaar.
Natuurlijk zijn nieuwe technologieën en nieuwe producten altijd de sleutel tot het marktaandeel van CATL. In augustus 2023 bracht Ningde Times de Shenxing Supertargeable Battery in augustus 2023 vrij. Deze batterij is 's werelds eerste lithium-ijzerfosfaat 4C supercharged batterij, met behulp van Super Electronic Network Cathode, grafiet snel ionenring, ultra-hoge geleidbaarheid elektrolyt, enz.
CATL concludeerde in zijn financiële rapport voor het eerste kwartaal van 2024 dat Shenxing-batterijen grootschalige levering zijn begonnen. Tegelijkertijd heeft CATL Tianheng Energy Storage uitgebracht, die "nul verval in 5 jaar, 6,25 MWh en multidimensionaal True Safety" -systeem integreert. Ningde Times is van mening dat het bedrijf nog steeds een uitstekende industriepositie, toonaangevende technologie, goede vraagperspectieven, gediversifieerde klantenbestand en hoge toegangsbarrières onderhoudt.
Voor CATL zijn solid-state batterijen in de toekomst niet de "enige optie". Naast Shenxing-batterij werkte CATL vorig jaar ook samen met Chery om een natriumbatterijmodel te lanceren. In januari van dit jaar vroeg CATL een patent aan met de titel "Natrium-ionbatterij kathodematerialen en bereidingsmethoden, kathodeplaat, batterijen en elektrische apparaten", die naar verwachting de kosten, levensduur en lage temperatuurprestaties van natriumbatterijen verder zal verbeteren. aspecten van prestaties.
Ten tweede onderzoekt CATL ook actief nieuwe bronnen van klanten. In de afgelopen jaren heeft CATL actief buitenlandse markten uitgebreid. Gezien de invloed van geopolitieke en andere factoren, heeft CATL een lichter technologielicentiemodel gekozen als een doorbraak. Ford, General Motors, Tesla, etc. kunnen de potentiële klanten zijn.
Kijkend achter de solid-state batterijmarketing rage, is het niet zozeer dat CATL is veranderd van "conservatief" in "actief" op batterijen in vaste toestand. Het is beter om te zeggen dat CATL heeft geleerd te reageren op de marktvraag en actief een geavanceerd en toekomstgerichte toonaangevend power-batterijbedrijf opbouwt. afbeelding.
Net als de verklaring geschreeuwd door CATL in de merkvideo: "Zoek bij het kiezen van een tram naar CATL -batterijen." Voor CATL maakt het niet uit welk model een gebruiker koopt of welke batterij ze kiezen. Zolang de gebruiker het nodig heeft, kan CATL het 'maken'. Het is te zien dat het in de context van snelle industriële ontwikkeling altijd noodzakelijk is om dicht bij consumenten te komen en gebruikersbehoeften te verkennen, en toonaangevende B-side-bedrijven zijn geen uitzondering.
Posttijd: mei-25-2024