Het eerste autonome rij-aandeel ter wereld heeft officieel zijn beursgang aangekondigd!
Op 17 januari lokale tijd maakte het zelfrijdende vrachtwagenbedrijf TuSimple in een verklaring bekend dat het zich vrijwillig van de Nasdaq Stock Exchange zou terugtrekken en zijn registratie bij de Amerikaanse Securities and Exchange Commission (SEC) zou beëindigen. 1008 dagen na de beursnotering maakte TuSimple officieel zijn terugtrekking uit de beurs bekend. Daarmee is het 's werelds eerste bedrijf in zelfrijdende auto's dat zich vrijwillig van de beurs terugtrekt.
Nadat het nieuws bekend was gemaakt, daalde de aandelenkoers van TuSimple met meer dan 50%, van 72 cent naar 35 cent (ongeveer RMB 2,50). Op het hoogtepunt van de beurskoers bedroeg de koers US$ 62,58 (ongeveer RMB 450,30), waarna de koers met ongeveer 99% daalde.
De marktwaarde van TuSimple bedroeg op het hoogtepunt meer dan 12 miljard dollar (ongeveer 85,93 miljard RMB). Vandaag bedraagt de marktwaarde van het bedrijf 87,1516 miljoen dollar (ongeveer 620 miljoen RMB), en is de marktwaarde met meer dan 11,9 miljard dollar (ongeveer 84,93 miljard RMB) gedaald.
TuSimple zei: "De voordelen van een beursgenoteerd bedrijf rechtvaardigen de kosten niet langer. Momenteel ondergaat het bedrijf een transformatie waarvan het denkt dat het beter kan functioneren als een besloten vennootschap dan als een beursgenoteerd bedrijf."
TuSimple zal zich naar verwachting op 29 januari uitschrijven bij de Amerikaanse Securities and Exchange Commission en de laatste handelsdag op de Nasdaq zal naar verwachting 7 februari zijn.
TuSimple, opgericht in 2015, is een van de eerste startups op het gebied van zelfrijdende vrachtwagens. Op 15 april 2021 werd het bedrijf genoteerd aan de Nasdaq in de Verenigde Staten en werd daarmee 's werelds eerste bedrijf in zelfrijdende auto's, met een beursintroductie van 1 miljard dollar (ongeveer 71,69 miljard RMB) in de Verenigde Staten. Sinds de beursintroductie kampt het bedrijf echter met tegenslagen. Het heeft een reeks incidenten meegemaakt, zoals toezicht door Amerikaanse toezichthouders, onrust in het management, ontslagen en reorganisaties, en heeft geleidelijk een dieptepunt bereikt.
Het bedrijf is inmiddels van de beurs in de Verenigde Staten gehaald en heeft zijn ontwikkelingsfocus verlegd naar Azië. Tegelijkertijd is het bedrijf getransformeerd van alleen L4 naar L4 en L2, parallel, en heeft het al enkele producten gelanceerd.
Je zou kunnen zeggen dat TuSimple zich actief terugtrekt uit de Amerikaanse markt. Nu het investeringsenthousiasme van beleggers afneemt en het bedrijf veel veranderingen ondergaat, zou de strategische verschuiving van TuSimple wel eens gunstig kunnen uitpakken voor het bedrijf.
01.Het bedrijf kondigde transformatie en aanpassing aan vanwege redenen van schrapping van de beursnotering
Uit een aankondiging op de officiële website van TuSimple blijkt dat TuSimple op 17 lokale tijd heeft besloten om de gewone aandelen van het bedrijf vrijwillig van de Nasdaq-beurs te halen en de registratie van de gewone aandelen van het bedrijf bij de Amerikaanse Securities and Exchange Commission te beëindigen. Beslissingen over de notering en uitschrijving worden genomen door een speciale commissie van de raad van bestuur, die volledig uit onafhankelijke bestuurders bestaat.
TuSimple is van plan om Formulier 25 in te dienen bij de Amerikaanse Securities and Exchange Commission op of rond 29 januari 2024. De laatste handelsdag van haar gewone aandelen op de Nasdaq zal naar verwachting op of rond 7 februari 2024 zijn.
Een speciale commissie van de raad van bestuur van het bedrijf oordeelde dat schrapping van de beursnotering en uitschrijving in het belang van het bedrijf en zijn aandeelhouders waren. Sinds de beursgang van TuSimple in 2021 hebben de kapitaalmarkten aanzienlijke veranderingen ondergaan als gevolg van stijgende rentetarieven en kwantitatieve verkrapping, waardoor de kijk van beleggers op groeibedrijven in de precommerciële technologiesector is veranderd. De waardering en liquiditeit van het bedrijf zijn gedaald, terwijl de volatiliteit van de aandelenkoers aanzienlijk is toegenomen.
De Bijzondere Commissie is daarom van mening dat de voordelen van een beursgenoteerde onderneming de kosten niet langer rechtvaardigen. Zoals eerder bekendgemaakt, ondergaat de onderneming een transformatie die volgens haar beter te hanteren is als beursgenoteerde onderneming dan als beursgenoteerde onderneming.
Sindsdien heeft 's werelds "eerste autonome rij-aandeel" zich officieel teruggetrokken van de Amerikaanse markt. De beursintroductie van TuSimple was dit keer te wijten aan zowel prestatieredenen als onrust binnen het management en transformatieaanpassingen.
02.De ooit zo beruchte onrust op hoog niveau heeft onze vitaliteit ernstig geschaad.
In september 2015 richtten Chen Mo en Hou Xiaodi gezamenlijk TuSimple op, met een focus op de ontwikkeling van commerciële L4-oplossingen voor zelfrijdende vrachtwagens.
TuSimple heeft investeringen ontvangen van Sina, Nvidia, Zhiping Capital, Composite Capital, CDH Investments, UPS, Mando, etc.
In april 2021 werd TuSimple genoteerd aan de Nasdaq in de Verenigde Staten en werd daarmee 's werelds "eerste aandeel in autonoom rijden". Er werden destijds 33,784 miljoen aandelen uitgegeven, goed voor een totaalbedrag van 1,35 miljard dollar (ongeveer 9,66 miljard RMB).
Op het hoogtepunt bedroeg de marktwaarde van TuSimple meer dan 12 miljard dollar (ongeveer 85,93 miljard RMB). Vandaag de dag is de marktwaarde van het bedrijf minder dan 100 miljoen dollar (ongeveer 716 miljoen RMB). Dit betekent dat de marktwaarde van TuSimple in twee jaar tijd met meer dan 99% is gedaald, met tientallen miljarden dollars.
De interne onrust bij TuSimple begon in 2022. Op 31 oktober 2022 maakte de raad van bestuur van TuSimple het ontslag bekend van Hou Xiaodi, de CEO, president en CTO van het bedrijf, en het ontslag van zijn functie als voorzitter van de raad van bestuur.
Gedurende deze periode nam Ersin Yumer, de executive vice president operations van TuSimple, tijdelijk de functies van CEO en president over en begon het bedrijf te zoeken naar een nieuwe kandidaat voor de CEO. Daarnaast werd Brad Buss, de belangrijkste onafhankelijke bestuurder van TuSimple, benoemd tot voorzitter van de raad van bestuur.
Het interne geschil houdt verband met een lopend onderzoek door de auditcommissie van de raad van bestuur, wat ertoe leidde dat de raad van bestuur een vervanging van de CEO noodzakelijk achtte. Eerder, in juni 2022, kondigde Chen Mo de oprichting aan van Hydron, een bedrijf dat zich toelegt op onderzoek en ontwikkeling, ontwerp, productie en verkoop van zware vrachtwagens op waterstof, uitgerust met functies voor autonoom rijden op niveau L4 en infrastructuurdiensten voor waterstof, en voltooide twee financieringsrondes. Het totale financieringsbedrag bedroeg meer dan 80 miljoen dollar (ongeveer 573 miljoen RMB) en de pre-money waardering bedroeg 1 miljard dollar (ongeveer 7,16 miljard RMB).
Volgens berichten onderzoeken de Verenigde Staten of TuSimple investeerders heeft misleid door financiering en technologieoverdracht aan Hydron. Tegelijkertijd onderzoekt de raad van bestuur ook de relatie tussen het management van het bedrijf en Hydron.
Hou Xiaodi klaagde dat de raad van bestuur op 30 oktober zonder opgaaf van reden had gestemd om hem te ontslaan als CEO en voorzitter van de raad van bestuur. De procedures en conclusies waren twijfelachtig. "Ik ben volledig transparant geweest in mijn professionele en persoonlijke leven en heb volledig meegewerkt met de raad van bestuur, omdat ik niets te verbergen heb. Ik wil duidelijk zijn: ik ontken volledig elke beschuldiging dat ik me schuldig heb gemaakt aan wangedrag."
Op 11 november 2022 ontving TuSimple een brief van een grootaandeelhouder waarin werd aangekondigd dat voormalig CEO Lu Cheng zou terugkeren naar de functie van CEO en dat medeoprichter van het bedrijf Chen Mo zou terugkeren als voorzitter.
Daarnaast heeft de raad van bestuur van TuSimple ook grote veranderingen ondergaan. De medeoprichters gebruikten hun superstemrecht om Brad Buss, Karen C. Francis, Michelle Sterling en Reed Werner uit de raad van bestuur te verwijderen, waardoor alleen Hou Xiaodi als bestuurder overbleef. Op 10 november 2022 benoemde Hou Xiaodi Chen Mo en Lu Cheng tot leden van de raad van bestuur van het bedrijf.
Toen Lu Cheng terugkeerde naar de positie van CEO, zei hij: "Ik keer terug naar de positie van CEO met een gevoel van urgentie om ons bedrijf weer op de rails te krijgen. Het afgelopen jaar hebben we onrust gekend en nu moeten we de activiteiten stabiliseren en het vertrouwen van investeerders terugwinnen, en het getalenteerde team van Tucson de steun en het leiderschap bieden dat ze verdienen."
Hoewel de interne strijd afnam, werd de vitaliteit van TuSimple hierdoor wel ernstig aangetast.
De felle interne strijd leidde er mede toe dat de relatie van TuSimple met Navistar International, de ontwikkelingspartner voor zelfrijdende vrachtwagens, na een samenwerking van tweeënhalf jaar werd verbroken. Door deze onderlinge strijd kon TuSimple niet soepel samenwerken met andere Original Equipment Manufacturers (OEM's) en was het bedrijf afhankelijk van Tier 1-leveranciers voor de redundante besturing, remmen en andere cruciale componenten die nodig zijn om vrachtwagens autonoom te laten rijden.
Een half jaar na het einde van de interne onrust kondigde Hou Xiaodi zijn ontslag aan. In maart 2023 plaatste Hou Xiaodi een verklaring op LinkedIn: "Vanochtend vroeg heb ik officieel ontslag genomen uit de raad van bestuur van TuSimple, met onmiddellijke ingang. Ik geloof nog steeds sterk in het enorme potentieel van autonoom rijden, maar ik denk dat het nu mijn tijd is om het bedrijf te verlaten."
De onrust op bestuurlijk vlak bij TuSimple is nu officieel voorbij.
03.
L4 L2 parallelle bedrijfsoverdracht naar Azië-Pacific
Nadat medeoprichter en technisch directeur van het bedrijf Hou Xiaodi vertrok, onthulde hij de reden voor zijn vertrek: het management wilde dat Tucson zou transformeren naar intelligent rijden op L2-niveau, wat niet strookte met zijn eigen wensen.
Hieruit blijkt dat TuSimple van plan is om haar bedrijf in de toekomst te transformeren en aan te passen. De daaropvolgende ontwikkelingen binnen het bedrijf hebben de aanpassingsrichting verder verduidelijkt.
De eerste is het verleggen van de focus van de activiteiten naar Azië. Uit een rapport dat TuSimple in december 2023 bij de Amerikaanse Securities and Exchange Commission indiende, bleek dat het bedrijf 150 medewerkers in de Verenigde Staten zal ontslaan, ongeveer 75% van het totale aantal medewerkers in de Verenigde Staten en 19% van het totale aantal medewerkers wereldwijd. Dit is de volgende personeelsreductie van TuSimple na de ontslagen in december 2022 en mei 2023.
Volgens het Wall Street Journal zal TuSimple na de ontslagen in december 2023 nog maar 30 werknemers in de Verenigde Staten hebben. Zij zullen verantwoordelijk zijn voor de afronding van de Amerikaanse activiteiten van TuSimple, de geleidelijke verkoop van de Amerikaanse activa en de verhuizing van het bedrijf naar de regio Azië-Pacific.
De Chinese tak van het bedrijf had geen last van de vele ontslagen in de Verenigde Staten, maar bleef in plaats daarvan zijn personeelsbestand uitbreiden.
Nu TuSimple heeft aangekondigd dat het bedrijf van de beurs wordt gehaald in de Verenigde Staten, kan worden gezegd dat dit een voortzetting is van zijn besluit om zich te richten op de regio Azië-Pacific.
De tweede is om rekening te houden met zowel L2 als L4. Wat L2 betreft, bracht TuSimple in april 2023 de "Big Sensing Box" TS-Box uit, die geschikt is voor gebruik in bedrijfsvoertuigen en personenauto's en intelligent rijden op L2+-niveau ondersteunt. Wat sensoren betreft, ondersteunt het ook uitgebreide 4D millimetergolfradar of lidar, waarmee autonoom rijden tot L4-niveau mogelijk is.
Wat L4 betreft, beweert TuSimple dat het de weg van multi-sensorfusie + voorgeïnstalleerde massaproductievoertuigen zal bewandelen en de commercialisering van L4-zelfrijdende vrachtwagens krachtig zal bevorderen.
Momenteel heeft Tucson de eerste rijbewijzen voor zelfrijdende vrachtwagens in het land binnen en eerder al begon het bedrijf met het testen van zelfrijdende vrachtwagens in Japan.
TuSimple gaf echter in een interview in april 2023 aan dat de door TuSimple uitgebrachte TS-Box nog geen beoogde klanten en geïnteresseerde kopers heeft gevonden.
04. Conclusie: Transformatie als reactie op marktveranderingen Sinds de oprichting heeft TuSimple veel geld verspild. Uit het financiële rapport blijkt dat TuSimple in de eerste drie kwartalen van 2023 een brutoverlies van US$ 500.000 (ongeveer RMB 3,586 miljoen) heeft geleden. Per 30 september 2023 beschikte TuSimple echter nog steeds over US$ 776,8 miljoen (ongeveer RMB 5,56 miljard) aan liquide middelen en beleggingen.
Naarmate het enthousiasme van investeerders afneemt en het aantal non-profitprojecten geleidelijk afneemt, zou het voor TuSimple een goede beslissing kunnen zijn om de beursnotering in de Verenigde Staten te beëindigen, afdelingen af te schaffen, de ontwikkelingsfocus te verleggen en zich te ontwikkelen tot de commerciële L2-markt.
Plaatsingstijd: 26-01-2024