's Werelds eerste autonoom rijdende aandeel heeft officieel zijn schrapping aangekondigd!
Op 17 januari, lokale tijd, zei het zelfrijdende vrachtwagenbedrijf TuSimple in een verklaring dat het vrijwillig zijn notering aan de Nasdaq Stock Exchange zou schrappen en zijn registratie bij de Amerikaanse Securities and Exchange Commission (SEC) zou beëindigen. 1008 dagen na de beursnotering kondigde TuSimple officieel de schrapping van de beursnotering aan en werd daarmee het eerste autonoom rijdende bedrijf ter wereld dat vrijwillig de beursnotering schrapte.
Nadat het nieuws was aangekondigd, kelderde de aandelenkoers van TuSimple met meer dan 50%, van 72 cent naar 35 cent (ongeveer RMB 2,5). Op het hoogtepunt van het bedrijf bedroeg de aandelenkoers US$ 62,58 (ongeveer RMB 450,3), en de aandelenkoers kromp met ongeveer 99%.
De marktwaarde van TuSimple bedroeg op zijn hoogtepunt meer dan 12 miljard dollar (ongeveer 85,93 miljard RMB). Op dit moment bedraagt de marktwaarde van het bedrijf 87,1516 miljoen dollar (ongeveer 620 miljoen RMB) en is de marktwaarde met ruim 11,9 miljard dollar (ongeveer 84,93 miljard RMB) verdampt.
TuSimple zei: “De voordelen van het blijven van een beursgenoteerd bedrijf rechtvaardigen niet langer de kosten. Momenteel ondergaat het bedrijf een transformatie waarvan het denkt dat het er beter doorheen kan komen als privébedrijf dan als beursgenoteerd bedrijf. "
TuSimple zal zich naar verwachting op 29 januari uitschrijven bij de Amerikaanse Securities and Exchange Commission, en de laatste handelsdag op Nasdaq zal naar verwachting 7 februari zijn.
TuSimple, opgericht in 2015, is een van de eerste zelfrijdende vrachtwagenstartups op de markt. Op 15 april 2021 werd het bedrijf genoteerd aan de Nasdaq in de Verenigde Staten en werd het 's werelds eerste aandeel voor autonoom rijden, met een beursintroductie van 1 miljard dollar (ongeveer RMB 71,69 miljard) in de Verenigde Staten. Sinds de beursgang heeft het bedrijf echter met tegenslagen te kampen gehad. Het heeft een reeks incidenten meegemaakt, zoals toezicht door Amerikaanse regelgevende instanties, onrust bij het management, ontslagen en reorganisaties, en heeft geleidelijk een dieptepunt bereikt.
Nu heeft het bedrijf de notering in de Verenigde Staten geschrapt en zijn ontwikkelingsfocus verlegd naar Azië. Tegelijkertijd is het bedrijf getransformeerd van alleen L4 naar zowel L4 als L2 parallel, en heeft het al een aantal producten gelanceerd.
Er kan worden gezegd dat TuSimple zich actief terugtrekt uit de Amerikaanse markt. Nu het investeringsenthousiasme van investeerders afneemt en het bedrijf veel veranderingen ondergaat, kan de strategische verandering van TuSimple een goede zaak zijn voor het bedrijf.
01.Het bedrijf kondigde transformatie en aanpassing aan vanwege redenen van schrapping
Uit een aankondiging op de officiële website van TuSimple blijkt dat TuSimple op de 17e lokale tijd heeft besloten om vrijwillig de notering van de gewone aandelen van het bedrijf op de Nasdaq te schrappen en de registratie van de gewone aandelen van het bedrijf bij de Amerikaanse Securities and Exchange Commission te beëindigen. Beslissingen over schrapping en uitschrijving worden genomen door een speciaal comité van de raad van bestuur van het bedrijf, dat volledig bestaat uit onafhankelijke bestuurders.
TuSimple is van plan om formulier 25 op of rond 29 januari 2024 in te dienen bij de Amerikaanse Securities and Exchange Commission, en de laatste handelsdag van de gewone aandelen op Nasdaq zal naar verwachting op of rond 7 februari 2024 zijn.
Een speciale commissie van de raad van bestuur van het bedrijf stelde vast dat schrapping van de beursnotering en uitschrijving in het beste belang was van het bedrijf en zijn aandeelhouders. Sinds de beursintroductie van TuSimple in 2021 hebben de kapitaalmarkten aanzienlijke veranderingen ondergaan als gevolg van stijgende rentetarieven en kwantitatieve verkrapping, waardoor de manier waarop beleggers naar pre-commerciële technologiegroeibedrijven kijken, is veranderd. De waardering en liquiditeit van het bedrijf zijn gedaald, terwijl de volatiliteit van de aandelenkoers van het bedrijf aanzienlijk is toegenomen.
Als gevolg hiervan is het Speciaal Comité van oordeel dat de voordelen van het voortzetten van de beursgenoteerde onderneming niet langer de kosten ervan rechtvaardigen. Zoals eerder bekendgemaakt ondergaat het bedrijf een transformatie waarvan het denkt dat het er beter doorheen kan komen als privébedrijf dan als beursgenoteerd bedrijf.
Sindsdien heeft 's werelds 'eerste autonoom rijdende voertuig' zich officieel teruggetrokken van de Amerikaanse markt. De schrapping van TuSimple was deze keer te wijten aan zowel prestatieredenen als onrust bij het management en transformatieaanpassingen.
02.De eens zo beroemde onrust op hoog niveau heeft onze vitaliteit ernstig beschadigd.
In september 2015 richtten Chen Mo en Hou Xiaodi gezamenlijk TuSimple op, gericht op de ontwikkeling van commerciële L4-chauffeurloze vrachtwagenoplossingen.
TuSimple heeft investeringen ontvangen van Sina, Nvidia, Zhiping Capital, Composite Capital, CDH Investments, UPS, Mando, enz.
In april 2021 werd TuSimple genoteerd op Nasdaq in de Verenigde Staten en werd daarmee 's werelds "eerste autonoom rijdende aandeel". Op dat moment werden 33,784 miljoen aandelen uitgegeven, waarmee in totaal 1,35 miljard dollar (ongeveer 9,66 miljard RMB) werd opgehaald.
Op het hoogtepunt bedroeg de marktwaarde van TuSimple meer dan 12 miljard dollar (ongeveer 85,93 miljard RMB). Momenteel bedraagt de marktwaarde van het bedrijf minder dan 100 miljoen dollar (ongeveer 716 miljoen RMB). Dit betekent dat de marktwaarde van TuSimple in twee jaar tijd is verdampt. Meer dan 99%, waardoor tientallen miljarden dollars kelderen.
De interne strijd van TuSimple begon in 2022. Op 31 oktober 2022 kondigde de raad van bestuur van TuSimple het ontslag aan van Hou Xiaodi, de CEO, president en CTO van het bedrijf, en de verwijdering van zijn functie als voorzitter van de raad van bestuur.
Gedurende deze periode nam Ersin Yumer, Executive Vice President Operations van TuSimple, tijdelijk de posities van CEO en President over, en het bedrijf ging ook op zoek naar een nieuwe CEO-kandidaat. Bovendien werd Brad Buss, de belangrijkste onafhankelijke bestuurder van TuSimple, benoemd tot voorzitter van de raad van bestuur.
Het interne geschil houdt verband met een lopend onderzoek door de auditcommissie van het bestuur, dat ertoe leidde dat het bestuur een vervanging van de CEO noodzakelijk achtte. Eerder in juni 2022 kondigde Chen Mo de oprichting aan van Hydron, een bedrijf dat zich toelegt op het onderzoek en de ontwikkeling, het ontwerp, de productie en de verkoop van zware vrachtwagens op waterstof, uitgerust met autonome rijfuncties op L4-niveau en waterstofinfrastructuurdiensten, en voltooide hij twee financieringsrondes. . Het totale financieringsbedrag bedroeg meer dan 80 miljoen dollar (ongeveer 573 miljoen RMB) en de pre-money waardering bedroeg 1 miljard dollar (ongeveer 7,16 miljard RMB).
Uit rapporten blijkt dat de Verenigde Staten onderzoeken of TuSimple investeerders heeft misleid door technologie te financieren en over te dragen aan Hydron. Tegelijkertijd onderzoekt de raad van bestuur ook de relatie tussen de bedrijfsleiding en Hydron.
Hou Xiaodi klaagde dat de raad van bestuur op 30 oktober zonder opgaaf van redenen had besloten hem te ontslaan als CEO en voorzitter van de raad van bestuur. De procedures en conclusies waren twijfelachtig. "Ik ben volledig transparant geweest in mijn professionele en persoonlijke leven, en ik heb volledig samengewerkt met het bestuur, omdat ik niets te verbergen heb. Ik wil duidelijk zijn: ik ontken volledig elke beschuldiging dat ik me schuldig heb gemaakt aan misdrijf."
Op 11 november 2022 ontving TuSimple een brief van een grootaandeelhouder waarin werd aangekondigd dat voormalig CEO Lu Cheng zou terugkeren naar de functie van CEO, en dat medeoprichter van het bedrijf Chen Mo zou terugkeren als voorzitter.
Daarnaast heeft ook de raad van bestuur van TuSimple grote veranderingen ondergaan. De medeoprichters gebruikten het superstemrecht om Brad Buss, Karen C. Francis, Michelle Sterling en Reed Werner uit de raad van bestuur te verwijderen, waardoor alleen Hou Xiaodi als directeur overbleef. Op 10 november 2022 benoemde Hou Xiaodi Chen Mo en Lu Cheng tot leden van de raad van bestuur van het bedrijf.
Toen Lu Cheng terugkeerde naar de functie van CEO, zei hij: “Ik keer terug naar de functie van CEO met een gevoel van urgentie om ons bedrijf weer op de rails te krijgen. Het afgelopen jaar hebben we onrust ervaren, en nu moeten we de activiteiten stabiliseren en het vertrouwen van investeerders terugwinnen en het getalenteerde team van Tucson de steun en het leiderschap bieden dat ze verdienen.”
Hoewel de interne gevechten afnamen, werd ook de vitaliteit van TuSimple ernstig beschadigd.
De felle interne strijd leidde deels tot het verbreken van de relatie van TuSimple met Navistar International, de ontwikkelingspartner voor zelfrijdende vrachtwagens, na een relatie van tweeënhalf jaar. Als gevolg van deze onderlinge strijd kon TuSimple niet soepel samenwerken met andere Original Equipment Manufacturers (OEM's) en moest het vertrouwen op Tier 1-leveranciers om de overtollige stuur-, rem- en andere kritieke componenten te leveren die nodig zijn om vrachtwagens autonoom te laten werken. .
Een half jaar nadat de interne strijd was geëindigd, kondigde Hou Xiaodi zijn ontslag aan. In maart 2023 plaatste Hou Xiaodi een verklaring op LinkedIn: "Vanochtend vroeg heb ik officieel ontslag genomen uit de raad van bestuur van TuSimple, wat met onmiddellijke ingang ingaat. Ik geloof nog steeds heilig in het enorme potentieel van autonoom rijden, maar ik denk dat het nu mijn tijd om Het was het juiste moment om het bedrijf te verlaten.”
Op dit punt is de onrust bij het bestuur van TuSimple officieel beëindigd.
03.
L4 L2 parallelle bedrijfsoverdracht naar Azië-Pacific
Nadat medeoprichter en CTO van het bedrijf Hou Xiaodi was vertrokken, onthulde hij de reden voor zijn vertrek: het management wilde dat Tucson zou transformeren naar intelligent rijden op L2-niveau, wat niet strookte met zijn eigen wensen.
Dit toont de intentie van TuSimple om zijn activiteiten in de toekomst te transformeren en aan te passen, en de daaropvolgende ontwikkelingen van het bedrijf hebben de richting van de aanpassing verder verduidelijkt.
De eerste is om de focus van het bedrijfsleven te verleggen naar Azië. Uit een rapport dat TuSimple in december 2023 bij de Amerikaanse Securities and Exchange Commission heeft ingediend, blijkt dat het bedrijf 150 werknemers in de Verenigde Staten zal ontslaan, ongeveer 75% van het totale aantal werknemers in de Verenigde Staten en 19% van het totale aantal werknemers. mondiale werknemers. Dit is de volgende personeelsinkrimping van TuSimple na de ontslagen in december 2022 en mei 2023.
Volgens de Wall Street Journal zal TuSimple na de ontslagen in december 2023 slechts 30 werknemers hebben in de Verenigde Staten. Zij zullen verantwoordelijk zijn voor de afsluiting van de Amerikaanse activiteiten van TuSimple, geleidelijk de Amerikaanse activa van het bedrijf verkopen en het bedrijf helpen bij de verhuizing naar de regio Azië-Pacific.
Tijdens de verschillende ontslagen in de Verenigde Staten werd het Chinese bedrijf niet getroffen en bleef het in plaats daarvan zijn rekrutering uitbreiden.
Nu TuSimple zijn schrapping in de Verenigde Staten heeft aangekondigd, kan worden gezegd dat dit een voortzetting is van zijn besluit om naar de regio Azië-Pacific te verschuiven.
De tweede is om rekening te houden met zowel L2 als L4. Op het gebied van L2 heeft TuSimple in april 2023 de TS-Box "Big Sensing Box" uitgebracht, die kan worden gebruikt in bedrijfsvoertuigen en personenauto's en intelligent rijden op L2+-niveau kan ondersteunen. Op het gebied van sensoren ondersteunt het ook een uitgebreide 4D-millimetergolfradar of lidar, die autonoom rijden tot L4-niveau ondersteunt.
Wat L4 betreft, beweert TuSimple dat het de route van multi-sensorfusie + vooraf geïnstalleerde massaproductievoertuigen zal volgen en de commercialisering van autonome L4-vrachtwagens krachtig zal bevorderen.
Momenteel heeft Tucson de eerste reeks rijexamens zonder bestuurder in het land behaald en is eerder begonnen met het testen van zelfrijdende vrachtwagens in Japan.
TuSimple verklaarde echter in een interview in april 2023 dat de door TuSimple uitgebrachte TS-Box nog geen aangewezen klanten en geïnteresseerde kopers heeft gevonden.
04. Conclusie: Transformatie als reactie op marktveranderingen Sinds de oprichting heeft TuSimple geld verbrand. Uit het financiële rapport blijkt dat TuSimple in de eerste drie kwartalen van 2023 een brutoverlies van 500.000 dollar (ongeveer 3,586 miljoen RMB) heeft geleden. Op 30 september 2023 heeft TuSimple echter nog steeds 776,8 miljoen dollar (ongeveer 5,56 miljard RMB) in contanten in kas. , equivalenten en beleggingen.
Naarmate het investeringsenthousiasme van investeerders afneemt en non-profitprojecten geleidelijk afnemen, kan het voor TuSimple een goede keuze zijn om actief de notering in de Verenigde Staten te schrappen, afdelingen af te schaffen, de ontwikkelingsfocus te verleggen en zich te ontwikkelen tot de commerciële L2-markt.
Posttijd: 26 januari 2024