Europese en Amerikaanse autoleveranciers hebben moeite om zich om te draaien.
Volgens de buitenlandse media LaiTimes heeft de traditionele autoleverancier ZF vandaag 12.000 ontslagen aangekondigd!
Dit plan zal vóór 2030 voltooid zijn, en sommige interne medewerkers wezen erop dat het werkelijke aantal ontslagen de 18.000 zou kunnen bereiken.
Naast ZF hebben ook twee internationale Tier 1-bedrijven, Bosch en Valeo, de afgelopen twee dagen ontslagen aangekondigd: Bosch is van plan om vóór eind 2026 1.200 mensen te ontslaan, en Valeo kondigde aan dat het 1.150 mensen zal ontslaan. De golf van ontslagen blijft zich ontwikkelen en de koude wind van de late winter waait richting de auto-industrie.
Als we kijken naar de redenen voor de ontslagen bij deze drie eeuwen oude autoleveranciers, kunnen deze in principe in drie punten worden samengevat: de economische situatie, de financiële situatie en de elektrificatie.
Het relatief trage economische klimaat treedt echter niet binnen een dag of twee op, en bedrijven als Bosch, Valeo en ZF verkeren in een goede financiële toestand, en veel bedrijven handhaven een gestage groeitrend en zullen zelfs de verwachte groeidoelstellingen overtreffen. Daarom kan deze ronde van ontslagen grofweg worden toegeschreven aan de elektrische transformatie van de auto-industrie.
Naast ontslagen hebben sommige giganten ook aanpassingen doorgevoerd in de organisatiestructuur, bedrijfsvoering en productonderzoek en -ontwikkeling. Bosch voldoet aan de trend van "softwaregedefinieerde auto's" en integreert zijn auto-afdelingen om de efficiëntie van het aanmeren van klanten te verbeteren; Valeo richt zich op kerngebieden van elektrische voertuigen, zoals rijhulpmiddelen, thermische systemen en motoren; ZF integreert bedrijfsafdelingen om te kunnen voldoen aan de ontwikkelingsbehoeften van elektrische voertuigen.
Musk zei ooit dat de toekomst van elektrische voertuigen onvermijdelijk is en dat elektrische voertuigen in de loop van de tijd geleidelijk de traditionele brandstofvoertuigen zullen vervangen. Misschien zijn deze traditionele leveranciers van auto-onderdelen op zoek naar veranderingen in de trend van voertuigelektrificatie om hun industriële status en toekomstige ontwikkeling te behouden.
01.Europese en Amerikaanse giganten ontslaan aan het begin van het nieuwe jaar werknemers, waardoor de elektrificatietransformatie onder grote druk komt te staan
Begin 2024 kondigden de drie grote leveranciers van traditionele auto-onderdelen ontslagen aan.
Op 19 januari zei Bosch dat het van plan is om tegen eind 2026 ongeveer 1.200 mensen te ontslaan in zijn software- en elektronicadivisies, waarvan 950 (ongeveer 80%) in Duitsland zullen zijn.
Op 18 januari kondigde Valeo aan dat het wereldwijd 1.150 werknemers zou ontslaan. Het bedrijf voegt zijn productiedivisies voor hybride en elektrische voertuigonderdelen samen. Valeo zei: "We hopen onze concurrentiepositie te versterken door een meer wendbare, samenhangende en complete organisatie te hebben."
Op 19 januari maakte ZF bekend dat het verwachtte de komende zes jaar 12.000 mensen te zullen ontslaan in Duitsland, wat overeenkomt met bijna een kwart van alle ZF-banen in Duitsland.
Het lijkt er nu op dat ontslagen en aanpassingen door traditionele leveranciers van auto-onderdelen kunnen aanhouden, en dat de veranderingen in de auto-industrie zich diepgaand ontwikkelen.
Bij het noemen van de redenen voor ontslagen en bedrijfsaanpassingen noemden de drie bedrijven allemaal verschillende trefwoorden: economische situatie, financiële situatie en elektrificatie.
De directe reden voor de ontslagen bij Bosch is dat de ontwikkeling van volledig autonoom rijden trager verloopt dan verwacht. Het bedrijf schreef de ontslagen toe aan een zwakke economie en hoge inflatie. “Economische zwakte en hoge inflatie als gevolg van onder meer hogere energie- en grondstoffenkosten vertragen momenteel de transitie”, aldus Bosch in een officiële verklaring.
Momenteel zijn er geen openbare gegevens en rapporten over de bedrijfsprestaties van de autodivisie van de Bosch Groep in 2023. De omzet van de autodivisie in 2022 zal echter 52,6 miljard euro bedragen (ongeveer 408,7 miljard RMB), een stijging op jaarbasis met 16%. De winstmarge is echter slechts de laagste van alle bedrijven, namelijk 3,4%. De automobielactiviteiten hebben in 2023 echter aanpassingen ondergaan, wat voor nieuwe groei kan zorgen.
Valeo gaf de reden voor de ontslagen zeer beknopt weer: het verbeteren van de concurrentiekracht en efficiëntie van de groep in de context van de elektrificatie van de auto. Buitenlandse media meldden dat een woordvoerder van Valeo zei: "We hopen onze concurrentiepositie te versterken door een flexibelere, samenhangende en completere organisatie op te zetten."
Uit een artikel op de officiële website van Valeo blijkt dat de omzet van het bedrijf in de eerste helft van 2023 11,2 miljard euro zal bereiken (ongeveer RMB 87 miljard), een stijging op jaarbasis van 19%, en dat de operationele winstmarge 3,2% zal bereiken. dat is hoger dan in dezelfde periode in 2022. De verwachting is dat de financiële prestaties in de tweede helft van het jaar zullen verbeteren. Dit ontslag kan een vroege voorbereiding en voorbereiding zijn op de elektrische transformatie.
ZF wees ook op de elektrificatietransformatie als reden voor de ontslagen. Een woordvoerder van ZF zei dat het bedrijf geen werknemers wil ontslaan, maar dat de transitie naar elektrificatie onvermijdelijk de eliminatie van enkele functies met zich mee zal brengen.
Uit het financiële rapport blijkt dat het bedrijf in de eerste helft van 2023 een omzet van 23,3 miljard euro (circa RMB 181,1 miljard) behaalde, een stijging van circa 10% ten opzichte van de omzet van 21,2 miljard euro (circa RMB 164,8 miljard) in dezelfde periode vorig jaar. jaar. De algemene financiële verwachtingen zijn goed. De huidige belangrijkste inkomstenbron van het bedrijf zijn echter de activiteiten die verband houden met brandstofvoertuigen. In de context van de transformatie van auto's naar elektrificatie kan een dergelijke bedrijfsstructuur enkele verborgen gevaren met zich meebrengen.
Het is duidelijk dat ondanks het slechte economische klimaat de hoofdactiviteit van traditionele autoleveranciers nog steeds groeit. Veteranen in auto-onderdelen ontslaan de een na de ander werknemers om verandering te zoeken en de onstuitbare golf van elektrificatie in de auto-industrie te omarmen.
02.
Breng aanpassingen aan in de producten van de organisatie en neem het initiatief om verandering te bewerkstelligen
Wat de elektrificatietransformatie betreft, hebben verschillende traditionele autoleveranciers die aan het begin van het jaar werknemers hebben ontslagen, verschillende opvattingen en praktijken.
Bosch volgt de trend van ‘softwaregedefinieerde auto’s’ en heeft in mei 2023 zijn bedrijfsstructuur in de automobielsector aangepast. Bosch heeft een aparte businessunit Bosch Intelligent Transportation opgericht, die zeven bedrijfsdivisies heeft: elektrische aandrijfsystemen, intelligente besturing van voertuigbewegingen, energiesystemen, intelligent rijden en besturen, auto-elektronica, intelligente transport-after-sales en Bosch auto-onderhoudsservicenetwerken. Deze zeven business units krijgen allemaal horizontale en afdelingsoverschrijdende verantwoordelijkheden. Dat wil zeggen dat ze hun buren niet zullen bedelen vanwege de verdeling van de bedrijfsactiviteiten, maar dat ze te allen tijde gezamenlijke projectteams zullen opzetten op basis van de behoeften van de klant.
Eerder nam Bosch ook de Britse startup Five voor autonoom rijden over, investeerde in Noord-Amerikaanse batterijfabrieken, breidde de Europese chipproductiecapaciteit uit, vernieuwde fabrieken in Noord-Amerikaanse autobedrijven, enz., om de elektrificatietrend het hoofd te bieden.
Valeo heeft er in zijn strategische en financiële vooruitzichten voor 2022-2025 op gewezen dat de auto-industrie voor ongekende grote veranderingen staat. Om tegemoet te komen aan de steeds snellere industriële veranderingstrend kondigde het bedrijf de lancering aan van het Move Up-plan.
Valeo richt zich op zijn vier business units: aandrijflijnsystemen, thermische systemen, comfort- en rijassistentiesystemen en visuele systemen om de ontwikkeling van de markten voor elektrificatie en geavanceerde rijassistentiesystemen te versnellen. Valeo is van plan het aantal veiligheidsproducten voor fietsuitrusting de komende vier jaar uit te breiden en in 2025 een totale omzet van 27,5 miljard euro (ongeveer 213,8 miljard RMB) te realiseren.
ZF maakte in juni vorig jaar bekend dat het de organisatiestructuur verder zou aanpassen. De divisies chassistechnologie voor personenauto's en actieve veiligheidstechnologie zouden worden samengevoegd tot een nieuwe divisie voor geïntegreerde chassisoplossingen. Tegelijkertijd lanceerde het bedrijf ook een elektrisch aandrijfsysteem van 75 kg voor ultracompacte personenauto's en ontwikkelde het een thermisch managementsysteem en een draadcontrolesysteem voor elektrische auto's. Dit geeft ook aan dat de transformatie van ZF op het gebied van elektrificatie en intelligente netwerkchassistechnologie zal versnellen.
Over het geheel genomen hebben bijna alle traditionele leveranciers van auto-onderdelen aanpassingen en upgrades doorgevoerd in termen van organisatiestructuur en productdefinitie van R&D om het hoofd te bieden aan de stijgende trend van voertuigelektrificatie.
03.
Conclusie: De golf van ontslagen kan aanhouden
Door de golf van elektrificatie in de auto-industrie is de marktontwikkelingsruimte van traditionele leveranciers van auto-onderdelen geleidelijk kleiner geworden. Om nieuwe groeipunten te zoeken en hun industriële status te behouden, zijn reuzen de weg van transformatie ingeslagen.
En ontslagen zijn een van de belangrijkste en meest directe manieren om de kosten te verlagen en de efficiëntie te verhogen. De golf van personeelsoptimalisatie, organisatorische aanpassingen en ontslagen als gevolg van deze golf van elektrificatie is wellicht nog lang niet voorbij.
Posttijd: 26 januari 2024