Europese en Amerikaanse auto -leveranciers hebben moeite om zich om te keren.
Volgens buitenlandse media Laitimes heeft de traditionele autoleverancier Giant ZF vandaag 12.000 ontslagen aangekondigd!
Dit plan zal vóór 2030 worden voltooid en sommige interne werknemers wezen erop dat het werkelijke aantal ontslagen 18.000 kan bereiken.
Naast ZF hebben twee internationale Tier 1 -bedrijven, Bosch en Valeo, de afgelopen twee dagen ook ontslagen aangekondigd: Bosch is van plan om 1200 mensen te ontslaan vóór het einde van 2026, en Valeo kondigde aan dat het 1.150 mensen zal ontslaan. De golf van ontslagen blijft zich ontwikkelen en de koude wind van de late winter waait naar de auto -industrie.
Kijkend naar de redenen voor ontslagen bij deze drie eeuwen oude autoleveranciers, kunnen ze in principe in drie punten worden samengevat: economische situatie, financiële situatie en elektrificatie.
De relatief trage economische omgeving gebeurt echter niet binnen een dag of twee, en bedrijven zoals Bosch, Valeo en ZF zijn in goede financiële staat, en veel bedrijven behouden een gestage groeitrend en zullen zelfs de verwachte groeimozingen overschrijden. Daarom kan deze ronde van ontslagen ruwweg worden toegeschreven aan de elektrische transformatie van de auto -industrie.
Naast ontslagen hebben sommige reuzen ook aanpassingen aangebracht in organisatiestructuur-, bedrijven- en productonderzoeks- en ontwikkelingsrichtingen. Bosch voldoet aan de trend van "softwaredefinieerde auto's" en integreert zijn auto-afdelingen om de efficiëntie van het document van de klant te verbeteren; Valeo richt zich op kerngebieden van elektrische voertuigen zoals geassisteerd rijden, thermische systemen en motoren; ZF integreert zakelijke afdelingen om aan de ontwikkeling van elektrische voertuigen te voldoen.
Musk zei ooit dat de toekomst van elektrische voertuigen onvermijdelijk is en dat elektrische voertuigen na verloop van tijd geleidelijk traditionele brandstofvoertuigen zullen vervangen. Misschien zijn deze traditionele leveranciers van auto -onderdelen op zoek naar veranderingen in de trend van voertuigelektrificatie om hun industriële status en toekomstige ontwikkeling te behouden.
01.Europese en Amerikaanse reuzen ontslaan werknemers aan het begin van het nieuwe jaar, waardoor de transformatie van elektrificatie grote druk uitoefent
Begin 2024 kondigden de drie belangrijkste traditionele leveranciers van auto -onderdelen ontslagen aan.
Op 19 januari zei Bosch dat het van plan is om tegen het einde van 2026 ongeveer 1.200 mensen in zijn software- en elektronica -divisies te ontslaan, waarvan 950 (ongeveer 80%) in Duitsland zal zijn.
Op 18 januari kondigde Valeo aan dat het wereldwijd 1.150 werknemers zou ontslaan. Het bedrijf fuseert zijn productiedivisies van hybride en elektrische voertuigen. Valeo zei: "We hopen ons concurrentievermogen te versterken door een meer wendbare, coherente en complete organisatie te hebben."
Op 19 januari kondigde ZF aan dat het verwachtte 12.000 mensen in Duitsland te ontslaan in de komende zes jaar, wat overeenkomt met bijna een kwart van alle ZF -banen in Duitsland.
Het lijkt er nu op dat ontslagen en aanpassingen door traditionele leveranciers van auto -onderdelen kunnen doorgaan en veranderingen in de auto -industrie ontwikkelen zich diepgaand.
Bij het vermelden van de redenen voor ontslagen en zakelijke aanpassingen noemden de drie bedrijven allemaal verschillende zoekwoorden: economische situatie, financiële situatie en elektrificatie.
De directe reden voor de ontslagen van Bosch is dat de ontwikkeling van volledig autonoom rijden langzamer is dan verwacht. Het bedrijf schreef de ontslagen toe aan een zwakke economie en hoge inflatie. "Economische zwakte en hoge inflatie als gevolg van, onder meer, verhoogde energie- en grondstofkosten vertragen momenteel de overgang", zei Bosch in een officiële verklaring.
Momenteel zijn er geen openbare gegevens en rapporten over de bedrijfsprestaties van de Automotive Division van de Bosch Group in 2023. De verkoop van autobedrijven in 2022 zal echter 52,6 miljard euro zijn (ongeveer RMB 408,7 miljard), een jaar op jaarverhoging van 16%. De winstmarge is echter slechts de laagste onder alle bedrijven, met 3,4%. De autobedrijf heeft echter aanpassingen ondergaan in 2023, die een nieuwe groei kunnen opleveren.
Valeo verklaarde de reden voor de ontslagen zeer beknopt: om het concurrentievermogen en de efficiëntie van de groep te verbeteren in de context van auto -elektrificatie. Buitenlandse media meldden dat een woordvoerder van Valeo zei: "We hopen ons concurrentievermogen te versterken door een meer flexibele, coherente en complete organisatie op te richten."
Uit een artikel op de officiële website van Valeo blijkt dat de omzet van het bedrijf in de eerste helft van 2023 11,2 miljard euro zal bereiken (ongeveer RMB 87 miljard), een stijging van 19%op jaarbasis, en de bedrijfswinstmarge zal 3,2%bereiken, wat hoger is dan dezelfde periode in 2022. De financiële prestaties in de tweede helft van het jaar zullen worden verwacht. Deze ontslag kan een vroege lay -out en voorbereiding zijn op de elektrische transformatie.
ZF wees ook op de elektrificatietransformatie als reden voor de ontslagen. Een woordvoerder van ZF zei dat het bedrijf niet wil ontslaan, maar de overgang naar elektrificatie zal onvermijdelijk de eliminatie van sommige posities omvatten.
Uit het financiële rapport blijkt dat het bedrijf in de eerste helft van 2023 een omzet van 23,3 miljard euro (ongeveer RMB 181,1 miljard) heeft behaald, een stijging van ongeveer 10% ten opzichte van de omzet van 21,2 miljard euro (ongeveer RMB 164,8 miljard) in dezelfde periode vorig jaar. De algemene financiële verwachtingen zijn goed. De huidige belangrijkste bron van inkomsten van het bedrijf is echter brandstofvoertuiggerelateerde activiteiten. In de context van de transformatie van auto's naar elektrificatie, kan een dergelijke bedrijfsstructuur enkele verborgen gevaren hebben.
Het is te zien dat ondanks de slechte economische omgeving de belangrijkste activiteiten van traditionele autoleveranciersbedrijven nog steeds groeit. Auto -onderdelenveteranen ontslaan werknemers de ene na de ander om verandering te zoeken en de niet te stoppen golf van elektrificatie in de auto -industrie te omarmen.
02.
Maak aanpassingen aan de producten van de organisatie en neem het initiatief om verandering te zoeken
In termen van elektrificatietransformatie hebben verschillende traditionele autoleveranciers die werknemers aan het begin van het jaar ontspannen verschillende opvattingen en praktijken.
Bosch volgt de trend van "software-gedefinieerde auto's" en heeft in mei 2023 de bedrijfsstructuur van de automobiels aangesteld. Deze zeven bedrijfseenheden zijn allemaal horizontale en kruisdepartmentverantwoordelijkheden toegewezen. Dat wil zeggen, ze zullen hun buren niet "bedelaar" vanwege de divisie van de zakelijke reikwijdte, maar zullen op elk moment gezamenlijke projectteams opzetten op basis van de behoeften van de klant.
Eerder verwierf Bosch ook British Autonomous Driving Startup Five, geïnvesteerd in Noord -Amerikaanse batterijfabrieken, uitgebreide Europese chipproductiecapaciteit, bijgewerkte Noord -Amerikaanse autobedrijfsfabrieken, enz. Om de elektrificatietrend onder ogen te zien.
Valeo wees op in zijn strategische en financiële vooruitzichten uit 2022-2025 dat de auto-industrie geconfronteerd wordt met ongekende grote veranderingen. Om te voldoen aan de versnellende trend van industriële verandering, kondigde het bedrijf de lancering aan van het Move UP -plan.
Valeo richt zich op zijn vier bedrijfseenheden: aandrijflijnsystemen, thermische systemen, comfort- en rijhulpsystemen en visuele systemen om de ontwikkeling van de markt voor elektrificatie en geavanceerde rijhulpsystemen te versnellen. Valeo is van plan het aantal veiligheidsproducten van fietsapparatuur in de komende vier jaar te vergroten en in 2025 de totale omzet van 27,5 miljard euro (ongeveer RMB 213,8 miljard) te bereiken.
ZF kondigde vorig jaar in juni aan dat het zijn organisatiestructuur zou blijven aanpassen. De chassistechnologie van de personenauto's en actieve divisies voor veiligheidstechnologie zouden worden samengevoegd om een nieuwe divisie voor geïntegreerde chassisoplossingen te vormen. Tegelijkertijd lanceerde het bedrijf ook een 75 kg elektrisch aandrijfsysteem voor ultracompacte personenauto's en ontwikkelde het een thermisch beheersysteem en een draadregelsysteem voor elektrische auto's. Dit geeft ook aan dat de transformatie van ZF in elektrificatie en intelligente netwerkchassistechnologie zal versnellen.
Over het algemeen hebben bijna alle traditionele leveranciers van auto -onderdelen aanpassingen en upgrades aangebracht in termen van organisatiestructuur en productdefinitie R&D om de stijgende trend van voertuigelektrificatie het hoofd te bieden.
03.
Conclusie: de golf van ontslagen kan doorgaan
In de golf van elektrificatie in de auto -industrie is de marktontwikkelingsruimte van traditionele leveranciers van auto -onderdelen geleidelijk gecomprimeerd. Om nieuwe groeipunten te zoeken en hun industriële status te behouden, zijn reuzen begonnen op weg van transformatie.
En ontslagen zijn een van de belangrijkste en directe manieren om de kosten te verlagen en de efficiëntie te verhogen. De golf van personeelsoptimalisatie, organisatorische aanpassingen en ontslagen veroorzaakt door deze golf van elektrificatie kan verre van voorbij zijn.
Posttijd: januari-26-2024